Non ho capito quali moto vuoi confrontare, la CFmoto 675 sia nuda che carenata sarebbe una buona se non fosse per l'impianto frenante e le gomme cinesi. Entrambe le cose si possono cambiare ma l' algoritmo dell' ABS no, ci sono parecchie comparative per questa fascia di cilindrata, io ti consiglio la Suzuki GSX 8S.

Direi che per iniziare può andar bene anche una moto cinese. Tanto comunque nei primi anni di guida è meglio andare piano e prendere confidenza con la dinamica del motociclismo.

Ciao a tutti,
ho appena visto l’analisi dei dati di vendita del 2025 e i numeri sono impressionanti: ormai una moto su cinque venduta in Italia è di produzione cinese (oltre il 21% del mercato moto).
Marchi come CF Moto e Voge stanno scalando le classifiche, superando nelle vendite nomi storici come Aprilia, Moto Guzzi, Suzuki e persino KTM.
Volevo chiedervi:
Voi come vedete questa "invasione"? Pensate che questi marchi siano ormai una scelta di qualità paragonabile alle giapponesi o europee, o rimangono solo un "ripiego" per chi vuole risparmiare? Chi di voi ha già fatto il salto e ha comprato una cinese, come si sta trovando con l'assistenza post-vendita?
Dite la vostra!
Scelta consapevole o solo questione di portafoglio?

Direi che sarebbe interessante sapere da chi risponderà, l'età, le sue esperienze precedenti, il tipo di utilizzo, il chilometraggio annuo eccetera ......
Per avere una valutazione un po' più reale della sua opinione.

Ottima ed intelligente richiesta italyonbike!!

Infatti, senza i dati chiesti da italy si correrebbe il rischio di fuorviare l'opinione generale, in positivo o in negativo, ed avere, di conseguenza un quadro distorto.

Ebbene, io ho una moto cinese che a maggio 2026 spegnerà 3 candeline, nello specifico ho una VOGE Valico 500 DSX; sono un anziano appassionato motociclista di 66 anni, vado in moto/scooter da quando ne avevo 14, quindi ho 52 anni di selle cavalcate, svariate decine di mezzi posseduti e provati e tanti ma tanti chilometri percorsi.

Detto ciò, se interessa, appena un po' di tempo, vi scriverò la mia opinione in merito.

a tutti, per il momento.

Magari le mie valutazioni di un mezzo sono un po' diverse dalle tue

Una parte di utenti sostiene che le moto cinesi attuali siano un ripiego e, quindi, che non soddisfino la clientela.
Io invece ho l'impressione che possano offrire un buon servizio anche a chi non cerchi soltanto un mezzo di trasporto a basso costo.

Hai colto perfettamente nel segno , io ho un'indole turistica e non sportiva, anche perché da tantissimi anni ho scelto di utilizzare la moto/scooter come mio mezzo quotidiano di trasporto (salvo quando piove molto), per passione e per innegabile comodità, tant'è che percorro mediamente, sulle due ruote, 25.000/30.000 km annui.

Di conseguenza scelgo quello che secondo me è il miglior mezzo per il mio utilizzo del momento e, ovviamente, le moto che a te piacciono, pur essendo gioielli di tecnologia, non possono rientrare nei miei programmi d'acquisto.

Ad esempio, se avessi in garage la tua attuale moto (BMW S1000R) e dovessi pensare di utilizzarla per quel che attualmente faccio con la mia VOGE (80/100 Km quotidiani in città con moglie/figlia dietro, trasferte lavorative con giacca, cravatta, borsa lavoro e qualche bagaglio da consentire anche 1.000 Km in giornata, uscite con amici sui passi di montagna a ritmo anche sostenuto)...verosimilmente la lascerei in garage e prenderei la macchina.

Ho però la fortuna di avere come cliente/amica una grossa concessionaria di zona (Kawasaki e vari marchi cinesi ed europei) e, pertanto, data la mia passione e l'amore che nutro per tutte le moto (nessun marchio o tipologia esclusi) mi ritrovo spesso in sella a moto superpotenti e tecnologiche, anche supersportive, così come a motorette di piccola cilindrata senza pretese, e con tutte mi son sempre divertito, apprezzando e valutando, sulla base delle mie competenze e dei miei parametri, che non sono assoluti, quel che di volta in volta la singola moto è riuscita a darmi.

Detto ciò e ritornando in topic, io penso che i cinesi, con la loro potenza economica di fuoco, siano ormai entrati prepotentemente nel mercato europeo ed a mio parere nei prossimi anni conquisteranno quote sempre più importanti, quantomeno - per quanto riguarda l'Italia - nella fascia fino a 1.000 cc.

Ciò perché, sempre secondo me e sulla base della mia esperienza diretta, la qualità e l'affidabilità dei prodotti cinesi di livello alto, parlo di CF Moto, VOGE, Zontes, Kove, e dei marchi Italo/Cinesi (Benelli, Moto Morini, Morbidelli etc) hanno ormai quasi eguagliato quella di tanti costruttori giapponesi ed europei ad un prezzo decisamente inferiore.

Qualcuno ricorderà le prime cinesi arrivate in Italia, a mente penso una ventina di anni fa, parlo di Keeway, Mash e altre; erano veramente pessime, in tutto!!

In quegli anni nacque per le moto il termine "cinesata", ancor oggi utilizzato da chi non conosce e non vuole conoscere.

Non nascondo miei dubbi di tre anni fa, quando spinto dall'amico concessionario ho acquistato la VOGE; alla sua insistenza su qualità generale e soprattutto sul rapporto qualità/prezzo ho opposto una "minaccia" (amichevole ): se la moto si fosse rivelata una cinesata l'avrei immediatamente restituita dietro restituzione del denaro pagato.

Dopo 3 anni e circa 70.000 chilometri percorsi ad oggi...ha avuto ragione lui!!!


Io, per esperienza diretta e non per sentito dire, la penso come te!!

Oggi l'acquisto di una moto cinese per me non è più un ripiego ma una scelta oculata determinata dal risparmio.

Uno degli errori che riscontro nelle discussioni tra pro/contro le moto cinesi è quello di confrontare moto completamente diverse tra loro, per prestazioni e costi.

Ad esempio, rimanendo nell'ambito delle turistiche, è fin troppo ovvio che una Ducati Multistrada V4 o una BMW GS o una KTM 1290 siano tecnicamente, ciclisticamente e probabilmente emozionalmente meglio della mia VOGE, guai se così non fosse, se non altro per il rapporto tra i prezzi (30.000/6.000), ossia 5 VOGE per una Ducati; il confronto va fatto tra moto similari, con prestazioni più o meno uguali, ad esempio VOGE 500 DSX/Honda 500 NC, VOGE 900 DSX/BMW GS 900, CF Moto 1.000 MTX/Honda Africa Twin, CF Moto MT 800/KTM 790 etc..

In questi casi, escludendo volutamente l'elemento cuore, eliminando dalla testa il temine cinesata e ragionando solo ed esclusivamente in maniera razionale...il cinese secondo me vince!!

Il grande equivoco è che la motocicletta può essere intesa in due modi differenti: come semplice mezzo di trasporto oppure come giocattolo emozionante. Per tutti quelli che intendono la moto nel primo modo le moto cinesi vanno benissimo anche perché nei paesi asiatici le moto e gli scooter vengono usati per questo.
Per i motociclisti esigenti che amano la guida sportiva le moto cinesi non sono ancora soddisfacenti. Io penso che tutte le polemiche e gli equivoci tra motociclisti nascano da questo doppio modo di intendere la moto.

Secondo me è un ragionamento distorto.
Il semplice mezzo di trasporto è sotto gli occhi di tutti e vende in quantità ben superiore alla più f**a delle motociclette, si chiama scooter.
Pieno in quasi tutto il mondo, spesso neppure il proprietario riesce a riconoscerlo nel parcheggio. Ce ne sono di sportiveggianti oppure anche modaioli o dei trabiccoli elettrici. Honda sostiene che il Supercub sia il mezzo a motore più venduto della storia.
In passato le motoleggere, spesso l'unico mezzo di trasporto di famiglia, erano il grosso delle vendite in europa, ma poi rimasero in volumi molto modesti. In anni recenti sono tornate un pò di moda importate come le brixton, benelli ecc.. ma mai a livelli di scooter.

Il malefico Tmax costa un occhio della testa e sul mercato si trovano diversi modelli da 20-30cv con ruote alte o piccole, o anche 3 ruote. C'è un sacco di scelta per il mezzo di trasporto.

Secondo me chi va a comprare una moto, anche economica, non cerca il semplice servizio di trasporto che svolgerebbe bene un SH 150.
Amare la guida, a dispetto di quanto ne pensiate, non richiede necessariamente la ricerca di prestazioni assolute né di un mezzo al vertice delle performance. Fare 30.000km annui con una motocicletta 450 economica secondo me indica un notevole grado di soddisfazione nel mezzo. Altrimenti pinocaponord l'avrebbe sostituita dopo 6 mesi! Oppure avrebbe semplicemente rinunciato a viaggiare in moto rivolgendosi ad altri passatempi.

Io, per esperienza diretta e non per sentito dire, la penso come te!!

Oggi l'acquisto di una moto cinese per me non è più un ripiego ma una scelta oculata determinata dal risparmio.

Uno degli errori che riscontro nelle discussioni tra pro/contro le moto cinesi è quello di confrontare moto completamente diverse tra loro, per prestazioni e costi.

Perdonami ma una scelta oculata determinata dal risparmio pero' e' praticamente la definizione di ripiego

Sulle giapponesi "equivalenti" alle cinesi quello che paghi in piu' te lo ritrovi nella certezza di avere un mezzo affidabilissimo e di cui troverai sempre i ricambi in tempi brevi: sulle cinesi e' tutto ancora un'incognita, il che non significa che necessariamente andra' male pero' la differenza di prezzo sta principalmente nella speranza che tutto vada bene.

Peccato che i cinesi non fanno solo moto turistiche da 450 cc per chi vuole fare tanti km con una guida tranquilla ma fanno anche supersportive di piccola e media cilindrata e tra un po' entreranno anche nel segmento delle 1000.
La CFmoto SR 675 è appunto una sportiva carenata, quindi si presuppone che chi la compra ci voglia andare veloce e guidare sportivamente. Ma per guidare sportivamente bisogna avere dei buoni freni, il segreto di una buona moto sportiva non sta nella potenza del motore ma nella bontà della ciclistica. La ciclistica è composta da sospensioni e freni, se sospensioni e freni sono scarsi la moto risponde male e rischi pure di andare dritto e non chiudere la curva.
La moto si compone di 3 macro componenti: motore, ciclistica ed elettronica, i più importanti sono proprio gli ultimi due.

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Perdonami ma una scelta oculata determinata dal risparmio pero' e' praticamente la definizione di ripiego: che sia perche' uno non voglia (motivi etici o altro) o non possa, resta il fatto che si prende una Voge invece di un Multistrada(o GS o quello che sia) per risparmiare, non perche' la Voge in questione faccia qualcosa meglio. Ed il discorso non e' limitato alla differenza di prezzo, e' proprio il fatto che se io ad oggi volessi comprare una Voge (o qualsiasi cinese) equivalente alla Multistrada non esiste a nessun prezzo: che poi non esista perche' non siano capaci di farla o non sia profittevole economicamente non lo so, sta di fatto che a livelli medio alti di qualsiasi tipologia di moto le cinesi al momento non sono paragonabili alle giapponesi e men che meno alle europee.

Sulle giapponesi "equivalenti" alle cinesi quello che paghi in piu' te lo ritrovi nella certezza di avere un mezzo affidabilissimo e di cui troverai sempre i ricambi in tempi brevi: sulle cinesi e' tutto ancora un'incognita, il che non significa che necessariamente andra' male pero' la differenza di prezzo sta principalmente nella speranza che tutto vada bene.

Il problema non è tanto la moto cinese in sè, il problema è il risparmio ad ogni costo: la honda per stare dentro ai 10.000 euro ha fatto una moto incompleta e con qualche problema di affidabilità, ma la gente pensa: "che figo, con 10.000 euro mi sono comprato un 1000". No, non hai fatto l'affare, semplicemente ti sei comprato una moto che di 1000 ha solo la cilindrata. Stessa cosa per chi compra una moto da 6000 euro: per 6000 euro ti danno solo roba che vale 6000 euro, non ti regalano nulla e non hai fatto l'affare.
Io ritengo che per una moto di 400 cc 6000 euro sia un prezzo equo anche perchè nelle piccole cilindrate non servono chissà quali dotazioni tecniche, ma un 1000 non può costare 10.000 euro perchè con quelle potenze serve avere ciclistica ed elettronica al top.
Quindi non critico assolutamente il nostro amico che ha comprato la Voge 450, critico quelli che vogliono cilindrate medio grandi per 7-8000 euro fino ad arrivare al 1000 da 10.000 euro.

La pensiamo diversamente, io sono disposto a spendere 1000 euro in più se effettivamente la moto monta componenti di miglior qualità, per esempio impianti frenanti Brembo di ultima generazione. Quindi preferisco che almeno le case europee non inseguono i cinesi sul prezzo, anche perché non potrebbero mai vincere tale battaglia.

Parlavo in generale, sempre facendo l'esempio della Honda a 10.000 euro, preferisco spendere 11000 o 12000 euro ma avere una moto completa. Un po' come il vino a 3 euro, per me sono 3 euro buttati, meglio spendere 6-7 euro per un vino decente.

Secondo me è un ragionamento distorto.
Il semplice mezzo di trasporto è sotto gli occhi di tutti e vende in quantità ben superiore alla più f**a delle motociclette, si chiama scooter.
Pieno in quasi tutto il mondo, spesso neppure il proprietario riesce a riconoscerlo nel parcheggio. Ce ne sono di sportiveggianti oppure anche modaioli o dei trabiccoli elettrici. Honda sostiene che il Supercub sia il mezzo a motore più venduto della storia.
In passato le motoleggere, spesso l'unico mezzo di trasporto di famiglia, erano il grosso delle vendite in europa, ma poi rimasero in volumi molto modesti. In anni recenti sono tornate un pò di moda importate come le brixton, benelli ecc.. ma mai a livelli di scooter.

Il malefico Tmax costa un occhio della testa e sul mercato si trovano diversi modelli da 20-30cv con ruote alte o piccole, o anche 3 ruote. C'è un sacco di scelta per il mezzo di trasporto.

Secondo me chi va a comprare una moto, anche economica, non cerca il semplice servizio di trasporto che svolgerebbe bene un SH 150.
Amare la guida, a dispetto di quanto ne pensiate, non richiede necessariamente la ricerca di prestazioni assolute né di un mezzo al vertice delle performance. Fare 30.000km annui con una motocicletta 450 economica secondo me indica un notevole grado di soddisfazione nel mezzo. Altrimenti pinocaponord l'avrebbe sostituita dopo 6 mesi! Oppure avrebbe semplicemente rinunciato a viaggiare in moto rivolgendosi ad altri passatempi.

Come siete motivati Ciao
Posso fare un esempio fattuale che ognuno può interpretare come vuole:

Mio fratello recentemente ha fatto la patente e si è comprato una moto, una vecchia CB500X. La usa quasi solo ed esclusivamente per andare al lavoro per una ventina di km. Perché non si è preso uno scooter? Perché voleva comunque una moto. E perché in futuro desidera fare qualche viaggio in moto.
Inutile dire che lui se ne frega altamente di avere freni Brembo, sospensioni regolabili e via dicendo.... ma chissà, tra 10 anni... magari avrà più aspettative. E magari comprerà una cinese. Oppure no.

Già la Kawasaki Z1100 è meglio ma non la comprerei lo stesso perché pesa 220 kg. Vedi, io per 11.000 euro ho comprato la Yamaha XSR 900 che è praticamente una MT 09 con una estetica retrò. Rispetto alla Hornet 1000 ha un cilindro in meno e ha solo 120 CV invece di 152 e costa 1000 euro in più. Quindi molti potrebbero pensare: "ma perché non hai comprato un 1000 che costa pure meno?" Perché per 1000 euro in più ho il telaio in alluminio, 20 kg di meno, la pompa freno Brembo e la piattaforma IMU. Sono tutti dettagli a cui magari molti non ci badano perché pensano solo alla cilindrata, alla potenza e al prezzo.
Naturalmente una cinese da 6000 o da 8000 euro queste cose non le ha e siccome per me sono importanti non c' è nessuna cinese che posso comprare.
Spero di essere stato chiaro e di avere spiegato perché non posso ancora comprare moto cinesi e perché a volte è meglio spendere 1000 euro in più per una moto di minor cilindrata.