Lario650 ha scritto:
Tornando alle crossover e per farmi un po' di cultura generale mi sono guardato la prova della Kove 800X GT.
La moto è bella, sembra fatta bene ed è anche leggera, 195 kg in odm, non male per una crossover. Il motore eroga 95 CV che è lo standard per questa categoria. Ha il Cruise control e il ride by wire ma c'è un po' di on off. C'è il cambio elettronico ma è un po' duro e contrastato, ci sono le mappe ma la piattaforma IMU è presente solo nella versione PRO.
I freni sono di una marca mai sentita e infatti il tester si lamenta che frenano poco e la frenata è legnosa. In sostanza sarebbe una buona moto ma ha i soliti due difetti che si trovano su molte moto cinesi: la frenata legnosa e la mancanza di piattaforma IMU e conseguentemente l' elettronica un po' grezza con cambio elettronico duro.
Insomma ci siamo quasi ma hanno risparmiato su freni ed elettronica, altrimenti sarebbe una buona moto.
Più che crossover (che per me hanno il 17 davanti) la definirei una maxi enduro declinata in diverse versioni...la gt più stradale con borse e il 19 anteriore (a me non piace, troppo escursione e anteriore con il 110/80) e le altre più off con il 21. Il propulsore è quello KTM fatto da CF moto e rivisto/castrato a 95cv. Elettronica su moto di questo tipo assolutamente superflua, terrei solo il Cruise.
I freni non li hai mai sentiti perché kove sviluppa tutto in casa, dai freni ai telai e sospensioni (anche se su questa montano kyb). Che poi è la caratteristica che fa spiccare kove sopra gli altri brand cinesi..il problema è che il fondatore (motociclista e meccanico appassionato e che probabilmente era anche quello che spingeva per fare moto di nicchia) se n'è già andato e ha lanciato altra azienda, la ZXmoto. Magari fra un anno ne apre un altra, stay tuned.
. Ok che l'ABS aiuta ma non fa certo i miracoli.
