Se secondo voi avere 95cv a quelle cifre significhi avere basse pretese allora buon per voi.... ma la grande maggioranza dei motociclisti ha già problemi a gestire tali prestazioni

STEP 1: Entro nel mercato con prezzi bassi e il minimo indispensabile, cercando di avere dei dati tecnici rispetto ai competitor simili. Per dati tecnici intendo i dati che guarda il motociclista medio o medio/basso.
- Cavalli - estetica - poco altro

Prendetevi una giornata di tempo e provate prima la R7 e poi la RS 660. Poi scendete dalla Aprilia e salite sulla CFmoto 675. Poi mi dite...e attenzione che non parlo della potenza del motore...

Io ti ho già spiegato, ma se non capisci la differenza fai bene a risparmiare.
La moto che hai preso era considerata un cancello(visto che lo dici tu, senza che ti offendi) quando era nuova 20-25 anni fa, se la comprava, normalmente, chi avrebbe voluto un VFR ma non voleva spendere.
Ti direi che hai detto la frase giusta
Non c'è niente di divertente(a guidare quelle moto che dici tu) se uno ha provato qualcosa che funziona.

Direi che hai dei problemi a leggere, ho detto che per gente come te o per chi inizia possono non essere così male, ma non sono, ancora, moto per chi cerca piacere nella guida.
Tra l'altro non è che il Gamma 500 come era di serie fosse una gran moto come guida.
Era la base per fare una grande moto.
Con le espansioni(che la rendevano anche più guidabile), sospensioni,freni e cerchi(normalmente prese dai 750-1000 sportivi dell'epoca), cosa che dalle mie parti facevano quasi tutti allora si che lo diventava.
Bisognerebbe avere un pochino di cultura motociclistica per discutere.
Il problema dei social è la regola del uno vale uno, che nella vita non funziona.

Io penso tu non riesca a comprendere che la tua definizione di piacere di guida possa non essere universale. C'è gente che si diverte a guidare anche adesso la gpz900, oppure una harley.

probabilmente hai una serie di pregiudizi che ti fanno suddividere le motociclette in categorie astratte e distaccate da parametri oggettivi.
Per te il prodotto offerto con un marchio cinese sarà a prescindere un oggetto per gente senza pretese, pertanto chi lo compra è soltanto il cliente inesperto e che non abbia visto la luce.

Io sono abbastanza convinto che una gran quantità di motociclisti, anche attempati, abbia capacità di guida largamente insufficienti a percepire tutte queste supposte differenze. Per questo son prodotti che possono fare buoni numeri se si confermano affidabili. Invece no, pare non siano paragonabili neppure ad una hornet o a una f800 che magari son fatte pure loro in cina...
Tra l'altro in tutti i saloni che entro e nei parcheggi ormai la prevalenza di moto sono enduroni oppure crossover, la suzuki più diffusa è il v-storm. per dire quello che i clienti pensano del piacere di guida...

Oltre a problemi con la guida della moto li hai anche con l'italiano.
Ho scritto che per chi non apprezza le differenze possono andare bene e che non sono ANCORA adatte a chi cerca il piacere nella guida.
Chi ha un Harley o si compra una moto di 20 anni cerca cose diverse e magari si diverte così.
Che è praticamente quello che hai detto tu.
Prima o poi ci arriveranno ma per il momento quello che c'è sul mercato è rivolto a chi non è un esperto.

Anch'io quando ero giovane mi divertivo con dei catorci, ma dopo che ho guidato delle moto moderne e mi sono abituato a queste non riuscirei più a guidare certe moto d'epoca. In ogni caso è inutile fare discorsi teorici, le moto vanno provate, per capire la differenza tra una moto cinese e una moto italiana provate prima l' Aprilia 660 e fate un paio di frenate decise, poi salite sulla CFmoto 675 e fate la stessa cosa. Idem per il cambio elettronico e l' ABS.

scusa ma sei tu che dimostri di non comprendere quello che si scrive perché continui a sostenere che il piacere della guida derivi dal portare sui passi di montagna una ducati da 25k elaborata.
Quindi tutti i motociclisti che apprezzano la guida su strada tenderanno a vendere la moto cinese per acquistare un prodotto migliore in base alle possibilità economiche.
Ma chiaramente la realtà non è così perché un sacco di motociclisti usa il transalp 100% asfalto e cioè percepiscono il piacere di guida su strada in modo diverso. La guida sportiva è solo una parte della esperienza e per alcuni può essere anche 0 (es chi compra l'harley), e penso che anche un esperto che abbia provato mezzi da 25k possa trovare piacere nella cinese da 8-10.


Appunto vanno provate prima di poter dire che nessuna è divertente.
Andrebbe provato un enduro veloce, andrebbero provate le carenate prima di dire che il quickshifter cinese fa cacare e che non freni ecc...
la CF non saprei come vada, per me è troppo pesante in avanti per uso quotidiano. La triumph l'ho provata proprio per avere un termine di paragone moderno anche se ovviamente ci ho fatto un giretto del cavolo, e non è quello che cerco nella moto. Certo che frenerà meglio della mia suzuki anteguerra ma ci vado in giro a velocità molto più alta!

Poi boh magari ci prendo gusto e cercherò un mezzo di prestazioni superiori, ma potrebbe benissimo essere che a me piaccia girarmela con più tranquillità. A quel punto spero i cinesi facciano qualche sport-tourer comoda. Più facile che per allora avremo tutti le moto automatiche

Come già detto hai problemi con l'italiano.
Il piacere della guida è una cosa(che prevede un buon mezzo e un po' di capacità), il piacere di andare in moto(che puoi avere con qualsiasi mezzo e facendo qualsiasi andatura) è un altra.
Dimostri che oltre sulle moto ti mancano le basi anche da altre parti.

ecco, la gente va in india a cercare i guru ed invece si trovano su qualsiasi forum!
quindi il piacere di guida è soltanto quello definito nelle tavole della legge. Si gode soltanto dopo un apprendistato e l'acquisto di un mezzo appartenente alla lista apposita. Periodicamente andrà sostituito il mezzo poiché saranno via via eliminati dalla lista quelli non in possesso degli ultimi requisiti tecnici.
I criteri di stesura della lista rimangono oscuri

Per esempio a questa gente qui bisogna dirgli che non sta sperimentando il vero piacere della guida, stanno soltanto andando in moto
Link a pagina di Youtube.com

Cerchiamo di rimanere su dati oggettivi: un mio amico ha la Benelli trk 500, lui stesso dice che la moto è pesante e non frena, ma per quello che l' ha pagata si accontenta e se la fa piacere in attesa di tempi migliori. Nessuno dice che serve una moto da 25.000 euro per divertirsi, bisogna solo avere l'onestà intellettuale di ammettere che ci sono moto migliori. Il mio amico si gode la sua moto cinese ma riconosce che è una moto limitata con evidenti limiti di ciclistica. Dopodiché non bisogna mica essere dei piloti di Moto GP per riconoscere che una moto frena meglio e non ha effetto on off. Io mi reputo un guidatore medio con una moto media e un prezzo medio: ammetto che non ho 20.000 euro per comprare una moto top di gamma e mi accontento della mia moto media che reputo una buona moto ma nulla di eccezionale, semplicemente una moto che fa tutto bene senza eccellere in nulla in particolare. Non sono un pilota o un meccanico, semplicemente ho guidato una dozzina di moto e penso di aver imparato a distinguere una moto che si guida bene da una che si guida benino ma non troppo. Ecco, i cinesi sono ancora al livello del benino ma non troppo, manca ancora qualche dettaglio per raggiungere la sufficienza.

MT09 comprata nel 2021 con sconto di 450€ dal listino che mi sembra fosse 9850, ritirata nel 2024 per il modello nuovo(che costava 11000) con 3000€ di differenza.
Quindi ci abbiamo rimesso 1500€ in 3 anni o se vuoi con l'inflazione e gli aumenti 1000€ all'anno ma abbiamo aumentato il capitale.
Moto del nipotino.
Dato che cambio sovente la mia e anche quella del nipote al mercato ci sto attento e non posso rimetterci più di tot soldi all'anno oltre a volere una moto che mi dia piacere.

Wyoming, le moto nuove vanno confrontate con altre moto nuove, non si può fare il confronto con la gsxf di 30 anni fa. Qualsiasi moto moderna cinese o meno è migliore di una moto di 30 anni fa. Le moto d'epoca le lascerei fuori dal discorso.