Barbagianni ha scritto:
Ciao,
non mi considero un esperto di gomme, ma così a naso 2 bar per una moto pesante mi sembrano molto pochi (sulla mia ninjetta metto 2.4/2.5). Io ti consiglierei di fare le tue prove con pressioni più elevate e adottare la pressione che ti dà le sensazioni migliori, invece di cercare la pressione "giusta" sulla carta.
Il problema è che per adesso sono un po' imballato a sensazioni, quindi volevo dare una sgrossata e cambiare le pressioni che sicuramente sono sbagliate.
Muwenge ha scritto:
Sul sito ufficiale Avontyres.com x la vn800 non mi dà nessun risultato. Invece il sito Michelin mi dice : Anteriore 130/90B16, posteriore 140/90B16. Il manuale della moto indica le pressioni di 200kPa (=2.0bar) all' anteriore e 200kPa al posteriore, da alzare a 225kPascal (=2.25bar) se si viaggia con il passeggero.
La moto fondamentalmente è pensata per l'utilizzo turistico da passeggo, quindi non si richiedono le stesse prestazioni da sportiva.
Immagine:
Link a pagina di Motoclub Tingavert
Eventualmente anche se si viaggia a 2.2bar all' anteriore e 2.4 bar al posteriore non c'è una grande differenza, ma bisogna tener conto che la moto (in casi limite) potrebbe perdere aderenza più repentinamente.
Effettivamente alcune fabbriche consigliano pressioni superiori solo per una questione di risparmio energetico. Un pò lo stesso motivo dell' olio 0W20 e quella disgrazia dello start e stop con cui combatto ogni mattina...
Sì, sulle nuove schede di Avon non c'è più la VN800, infatti ho dovuto scrivere direttamente al produttore, che mi ha inviato quello screenshot (probabilmente da database interno).
Sono davvero combattuto. Non vorrei farmi un'altra scivolata perché ho gonfiato troppo le ruote. 
Quindi volendo potrei anche provare una via di mezzo.
Cordy ha scritto:
Troverai un mio argomento a proposito di tecniche per affinare le pressioni al meglio. Vengo da un'esperienza simile alla tua: per la mia Honda CB500X la casa madre prevede 2.0 anteriore e 2.8 posteriore. Cioè, troppo poco e troppo!
Provando pressioni diverse sono arrivato a 2.3 davanti, forse meglio ancora 2.4.
E 2.4 o 2.5 al posteriore. Che incremento con l'aumento del carico (anche se mia moglie non supera i 50 kg...). Davanti, con 2.0, la moto sulle crepe longitudinali non è stabile. Monto Dunlop mutant, che per il resto sono buone gomme, specie con il freddo.
Credo di poter dire che i produttori di gomme sono più titolati a parlare di pressioni di gomme dei costruttori di moto. Almeno: io sono arrivato a questa conclusione!
Beh sì, anche perché a libretto spesso si considerano vecchie gomme o solo quelle "sponsorizzate" dalla casa motociclistica, mentre i produttori di gomme sapranno pure come son fatte le loro carcasse. Però un salto da 2,0-2,0 a 2,3-2,8 mi sembra davvero tanto. L'impronta a terra diminuirà di molto sicuramente.
