un contributo alle conoscenze del modello specifico:
le primissime V7-700 avevano i carburatori SSI-29, solo tre nervature verticali per lato sul carter motore e i coperchi punterie con 4 viti di fissaggio lunghe e 4 corte (le 4 lunghe arrivavano fino alla parte superiore del coperchio) e mi pare il faro più piccolo con palpebra sporgente superiore
Martino

Per passioneV7
Hai fatto tu l'inversione dei comandi? o era un modello per l'estero.
i tuoi coperchi punterie sono a viti lunghe? (non è molto chiaro)

Visto il manuale non pensavo di avere le frecce a manubrio, scusa, quale sarebbe l'interruttore? Appena recupero una batteria farò la prova dell'impianto..

Martino, dici di non aver mai visto parabrezza con i fari integrati in quel modo, vuoi dire la stessa cosa di gippi cioè che sono stati montati al posto dei lampeggianti o pensi ad altro?

Mi togliete due curiosità? La prima, forse idiota, se la moto fa 170 di vmax perchè hanno deciso di fare un fondoscala a 240 e di partire da 30? Mi sfugge qualcosa?
La seconda, perchè, sempre guardando il manuale e confrontando con la moto, c'è un comando avvisatore acustico e uno sirena?

Mario

Ciao a tutti!
Grazie per i mille chiarimenti e vi chiedo scusa per le mille e una domanda; lo so, sono un pò rompi ma la sete di conoscenza è tanta..mi darò una regolata!

Gippiguzzi, eccoti servito :
Immagine: Link a pagina di Img709.imageshack.us
A questo punto la richiesta mi sorge spontanea: visto che mi pare di capire che il tuo, e quelli che hai visto, sono diversi dal mio, ti dispiacerebbe postare anche tu una foto del tuo appena ti è possibile?

Vero............
Arriva la corrente e la benzina..................
La candela è color fumo e il tubo di scarico diventa tipo dorato..........................

Sono segni che l'accensione nel cilindro avviene.
Hai detto che la compressione è OK, ossia?
Hai misurato la compressione nei due cilindri con l'apposito strumento? oppure a "sensazione" ?
Il V7 ha uno spinterogeno e una sola bobina, quindi se è un problema elettrico, riguarda la linea dallo spinterogeno al cilindro destro.
Potresti avere una dispersione: nella calotta, nel cavo, nella pipetta, nella candela (anche nelle candele nuove può capitare)
Se invece la compressione non fosse proprio OK, potresti avere una valvola bruciata.
Un'altra cosa, le tubazioni benzina, hanno l'incrocio?
Se hai tubi separati che vanno dal corrispondente rubinetto al corrispondente carburatore, e una linea fosse ostruita, avresti problemi sul rispettivo cilindro senza accorgertene (che non gli arriva benzina).
Un'altra cosa, come hai fatto la messa in fase dell'accensione? se hai preso come riferimento il cilindro sbagliato, l'altro cilindro si troverebbe completamente sfasato.