Scusa ma se fai prove comparative ti rendi conto che non è come dici.
Anche qualche anno fa avevo partecipato alla manifestazione di Motociclismo tester per un giorno dove provavi un tot di moto scambiandotele(in quella occasione Streetfighter V4, Tuono V4, BMW S1000R Suzuki 1000 Naked, Honda 1000 Neo retrò e MV Agusta 800 RR) che le giapponesi erano moto di vecchia concezione e meno guidabili dei 1000 europei lo capivi appena ci salivi.
Ma poi quanti anni hai ?
Secondo me sei giovane come l'aglio(come si dice in Piemonte)

Ma'nfatti. Non ho dato giudizi definitivi e insindacabili, ti te me parli dei top di gamma o giù di lì...
Comunque ho più di mezzo secolo, te l'ho gia detto. Ma a sto punto me pare che te sipi ti co'a teresina che te bate in testa (come se dise da'e me parti).

Dai che non sei da buttare, 50 anni oggi sono i nuovi 30, ieri con mio nipote(nonno) di 24 anni abbiamo comprato 2 S1000R.
Ho anche prenotato un Test drive della Mini John Cooper Works(adesso ho la Cooper S) se mi piace ,,,,

Hai già cambiato la mt09?

Tra due anni vedrai "ho comprato la H2R perché la s1000rr mi annoiava"

Hai già cambiato la mt09?

Ci mancano solo le ombrelline retrò e siamo a posto

Ma anche no...
Immagine: Link a pagina di I.postimg.cc

Diciamo che "sportivo" è un aggettivo molto soggettivo e con molte gradazioni.

L'avvento delle crossover e il declino delle "sport touring" si spiega forse dal fatto che ci sono molti più motociclisti che vogliono una posizione eretta e un confort quasi automobilistico. La moto per molti non è più un divertimento o una passione ma un mezzo di trasporto alternativo e con alcuni vantaggi rispetto alle auto... non so com'era "una volta", 30-40 anni fa'...
Ho fatto provare la mia ninjetta a mio fratello, si è lamentato dei semimanubri bassi, che gli fanno venire mal di schiena... a provare un 1000 manco per sogno!

Per quanto riguarda i motori attuali, direi che il bicilindrico in linea raffreddato ad acqua nella fascia medio bassa è praticamente il padrone. Qualcuno produce ancora il V2 ma con complessità e pesi superiori. O addiruttura osano con il 3 cilindri in linea.
La tendenza è abbattere i costi, eliminando metallo e peso, in favore della produzione globale e di tanta elettronica fuffosa. I favolosi 4 in linea ad aria-olio Suzuki stile bandit 600, 750, 1200 non torneranno più.
Ducati eliminando il desmo e le cinghie di gomma mi sembra che ha fatto una scelta eccellente, a tutto vantaggio dei costi di manutenzione e dell' affidabbilita.
Oramai non siamo più negli anni 70 quando si proggettavano dei motori che erano quasi degli esperimenti. Come il 6 cilindri in linea Benelli se non ricordo male. Una moto bellissima da collezzionisti. Ma oggi nessuno si sognerebbe mai di produrre qualcosa di simile.
I paesi emergenti, motociclisticamente parlando, come l' India sono ancora abbastanza lontani dalle eccellenze puramente Giapponesi come le 1000cc. Sia come cilindrata ma anche come qualità.
Con la qualità di oggi per scassare il motore c'è bisogno dell' ingegnere frangiballe con lo 0W20. Un olio che praticamente è peggiore perfino dell' extravergine di oliva.

Non sono d'accordo, chi usa le due ruote come mezzo di trasporto alternativo si prende uno scooter
La quasi totalità di chi compra una crossover la usa per divertimento e per passione
L'avvento delle crossover ed il conseguente declino delle sport touring si spiega con il fatto che le crossover moderne fanno tutto quello che facevano le sport touring, ma lo fanno meglio, facendoti fare meno fatica e stando più comodo.

Io penso semplicemente che i motociclisti siano diventati più vecchi e vogliono viaggiare comodi.

Mio nipote quando vede le crossover o gli enduroni mi dice
"Chissà se le fanno anche da uomo"

Mi tocca dire che tu sei l'eccezione che conferma la regola.

io penso la stessa cosa quando vedo le fiat 500, lancia y, smart fortwo e le mini cooper

Aspetto di provare la honda cb1000gt...

Se il motore è quello della Hornet(come pare) non tira sotto

Sarebbe un peccato non tirasse sotto, per me una 1000cc turistica sotto non può essere morta...

Non sono d'accordo, chi usa le due ruote come mezzo di trasporto alternativo si prende uno scooter
La quasi totalità di chi compra una crossover la usa per divertimento e per passione
L'avvento delle crossover ed il conseguente declino delle sport touring si spiega con il fatto che le crossover moderne fanno tutto quello che facevano le sport touring, ma lo fanno meglio, facendoti fare meno fatica e stando più comodo.