Ehh se la provo finisce che sbrocco e rompo il salvadanaio
Vista dal vivo l ho trovata anche ben riuscita... rimane sempre un bel bisonte con i cilindri messi nel verso sbagliato ma la linea mi piace molto.
L unica pecca (spero di sbagliarmi) è che se si vogliono le sospensioni sport della performance si deve rinucnciare al pacchetto touring che ha gli attacchi integrati per le borse.

Ehh se la provo finisce che sbrocco e rompo il salvadanaio
Vista dal vivo l ho trovata anche ben riuscita... rimane sempre un bel bisonte con i cilindri messi nel verso sbagliato ma la linea mi piace molto.
L unica pecca (spero di sbagliarmi) è che se si vogliono le sospensioni sport della performance si deve rinucnciare al pacchetto touring che ha gli attacchi integrati per le borse.

Diciamo che se la vai a provare e ti piace il genere meglio che ti porti la moglie/compagna per evitare firme impulsive

Purtroppo il boxer esteticamente e' osceno, compensa con altro se piace il tipo di motore. Rimane sempre una moto da circa 250kg ma il peso si sente sul serio solo spingendo veramente forte, altrimenti si guida davvero bene, hanno pure migliorato la posizione di guida rispetto alla 1250. Il "problema" e' che il 1300 rispetto al 1250 invoglia molto di piu' a tirare, quindi bisogna sempre ricordarsi che non e' una RR quando c'e' da frenare e inserirsi in curva.

La performance non ha il pacchetto touring ma i supporti per le borse e le borse si possono montare comunque (ovviamente il prezzo per quest'operazione e' decisamente meno economico del pacchetto touring). La performance non puo' proprio montare il supporto per il bauletto che io sappia ma direi meglio cosi, il bauletto e' osceno su qualsiasi moto

Mi faccio incatenare perché come la vorrei configurata costa un rene

comunque dal configuratore BMW non riesco, se scelgo versione performance poi non mi fa montare il singolo accessorio degli attacchi integrati. Stessa cosa sulla versione base (preferisco triple black, più sobrio), non appena aggiungo sospensioni sport (per taratura e maggior luce a terra) mi toglie la possibilità di montare le borse e mi ripropone la performance, come un cane che si morde la coda.
O il configuratore non è aggiornato o sono io un po' rinco..
Al bauletto ci rinuncio volentieri

@italy
Hai provato la base o la sport?
comunque non mi stupisce, i boxer si guidano tutti bene a dispetto della mole

Mi faccio incatenare perché come la vorrei configurata costa un rene

comunque dal configuratore BMW non riesco, se scelgo versione performance poi non mi fa montare il singolo accessorio degli attacchi integrati. Stessa cosa sulla versione base (preferisco triple black, più sobrio), non appena aggiungo sospensioni sport (per taratura e maggior luce a terra) mi toglie la possibilità di montare le borse e mi ripropone la performance, come un cane che si morde la coda.
O il configuratore non è aggiornato o sono io un po' rinco..
Al bauletto ci rinuncio volentieri

@italy
Hai provato la base o la sport?
comunque non mi stupisce, i boxer si guidano tutti bene a dispetto della mole

Mi faccio incatenare perché come la vorrei configurata costa un rene

comunque dal configuratore BMW non riesco, se scelgo versione performance poi non mi fa montare il singolo accessorio degli attacchi integrati. Stessa cosa sulla versione base (preferisco triple black, più sobrio), non appena aggiungo sospensioni sport (per taratura e maggior luce a terra) mi toglie la possibilità di montare le borse e mi ripropone la performance, come un cane che si morde la coda.
O il configuratore non è aggiornato o sono io un po' rinco..
Al bauletto ci rinuncio volentieri

Sulla base non so come funziona ma sulla performance fino a qualche tempo fa si potevano aggiungere gli attacchi come accessorio a parte alla modica cifra di quasi 1500 euro, adesso effettivamente pare da configuratore non si possa piu' fare

@italy: se era bianca era la performance

Non vedo perché no

Un'immagine credo valga più di mille parole: motore identico, vocazioni non proprio uguali:

VFR 800 (Sport Touring)
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

CrossRunner 800 (Crossover)
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Perchè magari per omologare in australia non serve l'euro 5+

Non direi che Kawasaki è indietro in senso assoluto, direi più che avanza e innova su un settore, ovvero quello elettrico, che a noi non interessa. Si veda per esempio la Ninja e-1 completamente elettrica.
In realtà molto teoricamente saremmo noi ad essere indietro a volere nuovi motori termici...

e di questa, cosa ne pensate?
sarà vera???

honda cb 1000 gt:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Oddio vocazioni non proprio uguali per quel che riguarda l'estetica
Ho avuto la vfr e, estetica a parte di sport aveva ben poco, ottima moto da autostrada/statale per fare turismo anche in coppia, ma se la mettevi tra le curve era un cassone

Oggi ci sono moto che non si chiamano più sport touring ma sono molto più adatte della vfr sia per fare turismo sia per divertirsi tra le curve

Oddio vocazioni non proprio uguali per quel che riguarda l'estetica
Ho avuto la vfr e, estetica a parte di sport aveva ben poco, ottima moto da autostrada/statale per fare turismo anche in coppia, ma se la mettevi tra le curve era un cassone

Oggi ci sono moto che non si chiamano più sport touring ma sono molto più adatte della vfr sia per fare turismo sia per divertirsi tra le curve

E-Clutch ormai presente di default anche nelle 500
Belle la KLE500 e la Suzuki Sv650GT

Link a pagina di Youtube.com


Vi piace?
900 adventure da 120cv QJ.

Pacchiana?

Link a pagina di Youtu.be


Arriverà ad inizio 2026 e si parla di 14mila euro, tantissima roba!!!

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Arriverà ad inizio 2026 e si parla di 14mila euro, tantissima roba!!!