Quello che imho vedremo invece, sarà la solita invasione cinese anche perché BMW le sue cartucce le ha già sparate nel 24, KTM ha solo beghe e Triumph ha già sfornato il 660, 800 e 1200 che è poco.
Dai JAP mi aspetto giusto qualche restyling o operazioni tristi tipo z1100 e GSX r1000..

Quello che mi piacerebbe vedere è una Ducati Supersport con il nuovo v2, possibilmente piu equilibrata fra sport e touring rispetto al vecchio modello.
Mi piacerebbe anche un nuovo 1000-1100 Yamaha con cui equipaggiare una intera piattaforma, da R1, mt10 e tracer10, quindi da declinare anche in versione "granturismo" come ha fatto Ducati con il v4 ma...campa cavallo che l'erba cresce
E non sarebbe male nemmeno una Aprilia con cilindrata intermedia fra la 660 e la 1100 ma questa è pura fantascienza..
Quello che imho vedremo invece, sarà la solita invasione cinese anche perché BMW le sue cartucce le ha già sparate nel 24, KTM ha solo beghe e Triumph ha già sfornato il 660, 800 e 1200 che è poco.
Dai JAP mi aspetto giusto qualche restyling o operazioni tristi tipo z1100 e GSX r1000..

Dal concessionario Yamaha avevo avuto notizie riguardanti la Tracer 10(o come si chiamerà) le altre declinazioni ho paura di no.

Dal concessionario Yamaha avevo avuto notizie riguardanti la Tracer 10(o come si chiamerà) le altre declinazioni ho paura di no.

Il problema della Tracer 10 e' dove la infileranno come prezzo: la tracer 9 GT+ sta gia' a 18.5k. Oltre quella cifra, a meno che Yamaha non tiri fuori qualcosa di veramente innovativo col V4 (e magari coi tubi in treccia di base ) la vedo difficile competere con XR e Multistrada a parita' di prezzo.

Certo che una R1 completamente nuova, col V4 e l'affidabilita' Yamaha, sarebbe veramente tanta roba.

Il 900 copre la fascia 12500-18600 anche se imho la tracer9 "giusta" è quella da 15000 e rotti che ha sospensioni, borse, qs e tutto quello che serve (anche di più in realtà).
Altri 3000 euro per aggiungere radar, cambio yamt etc anche no... con quei soldi vorrei una moto di fascia più alta come appunto una tracer10 che però, visto l'attuale posizionamento mt10 e sp, la devono piazzare di listino nella versione base a 18000? e in versione gt/sp a max 21-22000?..e sono già bei soldi. A quel punto concordo che la gente ci penserebe su e andrebbe in bmw o ducati.

Sogni nel cassetto:
Suzuki Katana 1300, su base Hayabusa;
Guzzi Bellagio, su base Stelvio;

La Hayabusa scarenata si chiamava B-King, un ritorno non sarebbe una cattiva idea in effetti.
La Bellagio sarebbe un gran ritorno ma verrebbe rifatta su base Mandello più che Stelvio.

La Bellagio aveva un 18 davanti, dalle prove in rete sembra che la piattaforma odierna renda meglio col 19, per questo dico Stelvio.

...una Panigale 500 V2...

Spero, alla fine, che mamma Honda si decida ad importare in Europa la nuova CB 400, moto bella ed intelligente.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ma ritenete che Yamaha possa presentare la nuova R1 con il motore V4 già ad EICMA 2025? Anche se alcune fonti indicano che il prossimo anno Yamaha utilizzi un inedito motore V4 in MotoGP.

Spero, alla fine, che mamma Honda si decida ad importare in Europa la nuova CB 400, moto bella ed intelligente.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Spero, alla fine, che mamma Honda si decida ad importare in Europa la nuova CB 400, moto bella ed intelligente.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Hanno già il mono della motard. Su una stradale con cupolino e semimanubri la compro io, altro che nuove leve!

Vorrei vedere i Top Brand puntare molto di più sulle piccole e medie cilindrate... tipo una Panigale 500 V2. Anche per dare alle giovani leve delle valide alternative ai Brand cinesi che avanzano.

Che dici, così ti potrebbe piacere?
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert