Una moto del 2026, non del 2017. Almeno si sforzassero di mantenere i cv e diminuire il peso e mettere uno scarico decente. Poi sicuramente non è vitale ma vedere quella dashboard anni 90 sull’ammiraglia di casa è abbastanza pietoso. E non avere una versione con le sospensioni elettroniche è un’altra indicazione di non stare al passo coi tempi.

Praticamente se ti prendi una 2017 hai una moto migliore (normative euro piu favorevoli).

Tornera' uguale a prima, con meno CV e uno scarico ancora piu' osceno. Si vede che avevano da smaltire diversi avanzi

Prima che qualcuno si offenda, la moto e' sicuramente ottima, ma rimane una moto del 2017, se non la prezzano con quest'idea in mente ne venderanno 2.

Se devono fare come ha fatto Honda due anni fa con il cbr 600, che ha presentato una moto di 15 anni, dove ha cambiato solo la carenatura e aggiunto l'elettronica, possono tranquillamente lasciarla dove sta

I 1000 saranno pure vecchi ma... mi chiedo cosa si voglia di più... un 1200cc con 250CV? 300?

Una moto del 2026, non del 2017. Almeno si sforzassero di mantenere i cv e diminuire il peso e mettere uno scarico decente. Poi sicuramente non è vitale ma vedere quella dashboard anni 90 sull’ammiraglia di casa è abbastanza pietoso. E non avere una versione con le sospensioni elettroniche è un’altra indicazione di non stare al passo coi tempi.

Praticamente se ti prendi una 2017 hai una moto migliore (normative euro piu favorevoli).

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Mentre l'aria comincia a rinfrescare e le giornate si accorciano, un pensiero inizia a frullare nella mente di noi motociclisti: EICMA 2025. L'evento che ogni anno ci fa sognare e ci catapulta nel futuro del mondo motociclistico si avvicina.
Personalmente, sono già curioso di vedere cosa ci riserveranno le case produttrici.

Quali sono le vostre aspettative per quest'anno? Ci sono modelli in particolare che sperate di vedere presentati? Magari una supersportiva di cui si parla da tempo, una moto da turismo che rompa gli schemi, o forse un'elettrica che finalmente convinca anche i più scettici? Avete qualche anticipazione? Quali sono le vostre previsioni?
Chissà, magari qualcuno ci indovina!

Dichiamo che ad Honda manca una Tracer 900, per cui sfruttare la piattaforma della Hornet 750 o quella della Hornet 1000 per fare una sport touring potrebbe essere un'idea, anche perché telaio e motore già c'è, vista la differenza che passa tra mt09 e tracer 900 ci metterebbero 10 minuti.

In gamma hanno solo adventure naked e supersportive, vedendo quante Tracer 7/9 ci sono mi sembra strano che non abbiano già provveduto. Potevano farlo anche col 4cilindri del cb650r in effetti.

Certo che è vera, è trapelata l'omologazione in Australia
Peso circa 218-220 in ordine di marcia, 150cv

A quanto pare ci sarà anche la kle 500, col noto motore bicilindrico Kawasaki.
21 davanti e 18 dietro, una vera enduro.

Ma arriverà anche in europa/italia?

Ecco fatto, 1000 150 cavalli.

Vero, anche se pure stavolta hanno evitato il confronto diretto con la Tracer 900.

A me pare proprio che ci sia un ''tacito accordo'' tra Honda e Yamaha a non pestarsi i piedi, in effetti la loro gamma è complementare piuttosto che in competizione.

Vero, anche se pure stavolta hanno evitato il confronto diretto con la Tracer 900.

A me pare proprio che ci sia un ''tacito accordo'' tra Honda e Yamaha a non pestarsi i piedi, in effetti la loro gamma è complementare piuttosto che in competizione.

Comunque a me dai render questa moto ricorda un po' un CBF1000 pompato secondo le recenti mode. Tra l'altro è un modello che mi ha sempre attirato ed era l'alternativa al Fazer che poi ho preso.

Diciamo che per Honda non avrebbe nessun senso inventare un tricilindrico da 900cc per concorrere con il Tracer 9... che figura ci farebbero a copiare spudoratamente Yamaha? O cosa intendi per "confronto diretto"?
È normale che inventino qualcosa di alternativo e un po' diverso, ma fondamentalmente sono nello stesso segmento, quello delle GT. Business as usual.

Comunque mi pare che sia la moto che cercavi, Midnight... !

Il tre cilindri lo hanno, V3 con compressore elettrico presentato a Eicma 24, ma non ho capito se rimarrà solo un esercizio di stile o lo monteranno davvero su qualche moto..

Questa cb1000x imho si scontrerà bene con la tracer (dipendera anche dall allestimento ), un po' come la Hornet che se la gioca con la mt09 ma non con una mt10.

PS In realtà volevo cambiare la mia per una sport touring più tradizionale e non per un altra crossover.

Il tre cilindri lo hanno, V3 con compressore elettrico presentato a Eicma 24, ma non ho capito se rimarrà solo un esercizio di stile o lo monteranno davvero su qualche moto..

Questa cb1000x imho si scontrerà bene con la tracer (dipendera anche dall allestimento ), un po' come la Hornet che se la gioca con la mt09 ma non con una mt10.

PS In realtà volevo cambiare la mia per una sport touring più tradizionale e non per un altra crossover.

Scusami l'ignoranza, ma cosa cambia tra una crossover e una sport touring?

Penso che il V3 sia ancora in fase sperimentale, dubito che lo monteranno subito su una GT che deve fare 200'000km...

Scusami l'ignoranza, ma cosa cambia tra una crossover e una sport touring?

Questa cb1000x imho si scontrerà bene con la tracer (dipendera anche dall allestimento ), un po' come la Hornet che se la gioca con la mt09 ma non con una mt10.

PS In realtà volevo cambiare la mia per una sport touring più tradizionale e non per un altra crossover.

Capisco...

Premesso che andranno visti prezzo e dotazione definitivi, ma se sara' come la Hornet rispetto alla MT09 non vedo motivi per preferirla alla Tracer9.

PS: Prova la R1300RS performance, e' migliorata parecchio come sportivita' rispetto alla 1250