E dov'è finito il piacere dei semimanubri, dello stare un po' piegato in avanti? È forse qualcosa di obsoleto, di superato? È un piacere che provo solo io? Per me è questo divertimento e passione, non semplicemente andare più forte degli altri. Io non so, ci ho provato con più moto, il manubrio alto e dritto non mi trasmette nessuna emozione.

I semi manubri e l'impostazione che si portano dietro forniscono uno stile di guida unico, non necessariamente piu' efficace in assoluto, ma se piace non c'e' una cosa equivalente.

Gia' la pensavo cosi in seguito a qualche breve test, ma dopo la mia breve parentesi (15k km da Aprile) con la XR ho avuto la conferma: la crossover va benissimo, e' comoda, va forte (ma con una supersportiva usata a modo fai comunque un altro mestiere su strade adatte), alla fine del giro sei fresco pero' manca quella soddisfazione irrazionale data dall'aver guidato con i semi manubri.

Sarebbe un peccato non tirasse sotto, per me una 1000cc turistica sotto non può essere morta...

Si ma non è che è morta, è sempre un 1000 con 150 cavalli, basta aprire e se ci mette due decimi in più a fare zero 400, non mi pare un dramma.

2 decimi in più??? Scherzi??? Io non so se sopravviverei... come si fa a guidare una moto così lenta non lo so.

E' chiaro che non è da suicidio
Però se ti compri una moto da 150 cavalli che ne l'uso normale va' meno di una da 120, come già detto andava meno di una MT09 fino a 9000 giri, per strada quante volte la riesci ad usare oltre ?
Poi comunque un mezzo lo confronti con le moto della sua categoria ' chiaro che in assoluto essendo un 1000 non va' piano.
Ma perchè tra le moto che ci sono mi devo comprare quella ?

Un sacco di motivi... Perché non stai a misurare le prestazioni col cronometro in mano, perché preferisci i 4 cilindri, perché la tua concessionaria Honda è più simpatica di quella Yamaha o Suzuki, perché ti piace il rosso, perché hai già una macchina Honda... boh. Poco importa, un motivo si trova sempre.

Oh comunque la ZX10-R 2026 la vendono a partire da 18'990€. Kawasaki moto per il popolo, di sostanza, per chi non ha bisogno di avere sempre il meglio del meglio a tutti i costi...

Oh comunque la ZX10-R 2026 la vendono a partire da 18'990€. Kawasaki moto per il popolo, di sostanza, per chi non ha bisogno di avere sempre il meglio del meglio a tutti i costi...

Concordo, e se guardiamo le 4 cilindri, BMW e ducati costano almeno 6000 euro in più, anche la Kawasaki Versys costa 2000 euro in più, solo la Suzuki costa meno, ma ha anche un motore che pur ottimo ha vent'anni.

Concordo, e se guardiamo le 4 cilindri, BMW e ducati costano almeno 6000 euro in più, anche la Kawasaki Versys costa 2000 euro in più, solo la Suzuki costa meno, ma ha anche un motore che pur ottimo ha vent'anni.

Comunque il BMW S1000RR base viene 21450 compresa immatricolazione e primo tagliando non mi sembra che ci sia così tanta differenza
La Kawasaki su strada e con il primo tagliando fa 19500

poi alla bmw metti due optional e arriva a 30 mila euri

Comunque il BMW S1000RR base viene 21450 compresa immatricolazione e primo tagliando non mi sembra che ci sia così tanta differenza
La Kawasaki su strada e con il primo tagliando fa 19500

Oh comunque la ZX10-R 2026 la vendono a partire da 18'990€. Kawasaki moto per il popolo, di sostanza, per chi non ha bisogno di avere sempre il meglio del meglio a tutti i costi...

La Honda pare costerà sui 14000 euro, mi pare che la differenza sia tantissima.