Se la Honda CB 1000 GT è come la sorella nuda, significa che non ha il cambio elettronico di serie e non ha la piattaforma IMU. Questo significa che quando la ruota anteriore si solleva o quella posteriore pattina, la centralina taglia la potenza in maniera brusca come se il motore fosse arrivato al limitatore. In più l' ABS è invasivo ed entra a sproposito e il cambio elettronico disponibile solo come optional non funziona neanche benissimo. Sono tutte cose che rovinano il piacere di guida e ti fanno rimpiangere di non avere speso 500-1000 euro in più per la Kawasaki o un' altra moto dotata di piattaforma IMU. Chiaro che se non avete mai guidato una moto dotata di elettronica questi discorsi non li potete capire. Li capirete una volta in sella quando la moto vi taglierà la potenza e non capite perché.

Ovviamente si parla per teoria:

Ad oggi quale preferireste tra la VERSYS 900, CB1000GT, SUZUKI GSX-S1000GX modello base e Tracer 9 GT ?

indubbiamente la GSX-S1000GX, anche se Suzuki dovrebbe rivedere le nomenclature...

Per le nomenclature Suzuki si affida a Lina Wertmuller.

La Versys 900 ha però un'accessorio di serie che mi sembra una cosa molto intelligente e molto trascurata: la sella regolabile in altezza.

Magari non è per quello che si compera la moto, ma poter regolare la postura, anche per gli alti, è sempre positivo.

Interessato a leggere la tua motivazione.