Ciao a tutti, possiedo una KTM 125 EXC Six Days del 2014, 2 tempi, il cui motore è stato completamente revisionato recentemente da me. Attualmente la moto ha circa 3 ore di funzionamento ed è ancora in fase di rodaggio.
Sto riscontrando alcuni fenomeni anomali che vorrei cercare di comprendere prima di continuare a utilizzare la moto o procedere con un eventuale nuovo smontaggio del motore.
Il problema principale è la fuoriuscita, dallo sfiato della valvola di scarico, di una sostanza dall'aspetto grigio-nero e dalla consistenza insolita, simile a un'emulsione oleosa. Allego fotografie ravvicinate di questo materiale perché ritengo che il suo aspetto sia particolarmente importante per la diagnosi.
Contemporaneamente, dal terminale di scarico fuoriesce un residuo nero oleoso che, rispetto a prima, è diventato molto più liquido e facile da pulire. Inoltre, accelerando, il motore produce una quantità molto abbondante di fumo bluastro, con il tipico odore dell'olio 2T bruciato.
Vorrei capire se questi fenomeni possano essere dovuti all'olio 2T incombusto e alle condizioni di funzionamento durante il rodaggio oppure se sia necessario indagare un possibile problema meccanico, considerando che il motore è stato appena revisionato.
1. Configurazione della moto e lavori effettuati
Moto: KTM 125 EXC Six Days, anno 2014.
Carburatore: Keihin PWK 36.
Scarico: completo HGS.
Olio miscela: Motul 800.
Percentuale della miscela: circa 3% piu o meno
Ore di funzionamento dopo la revisione: circa 3 ore.
La revisione del motore è stata eseguita da me e ha comportato la sostituzione del pistone, lappatura del cilindro, la sostituzione delle guarnizioni della testa e della base del cilindro e la revisione dell'albero motore con i relativi cuscinetti.
Gli O-ring della testa sono nuovi e sono stati lubrificati correttamente durante il montaggio.
La moto è quindi stata riavviata da poco e ha accumulato soltanto poche ore di funzionamento.
2. Sintomo principale: emulsione grigio-nera dallo sfiato della valvola di scarico
Il fenomeno che mi preoccupa maggiormente è la fuoriuscita dallo sfiato della valvola di scarico di una sostanza grigio-nera, lucida e oleosa, dalla consistenza anomala.
Come si può vedere dalle fotografie allegate, il materiale non sembra essere semplicemente olio nero liquido. Ha un aspetto simile a un'emulsione, con una consistenza particolare, a metà tra una pasta e un liquido denso.
Il colore è prevalentemente grigio-nero e la sostanza appare untuosa. Non saprei identificare con certezza la sua composizione e non so se si tratti esclusivamente di olio 2T mescolato a residui carboniosi oppure se possano essere presenti altri liquidi.
Vorrei sottolineare che la sostanza fuoriesce proprio dallo sfiato della valvola di scarico, non soltanto dal terminale della marmitta.
È soprattutto questo fenomeno, per il suo aspetto insolito e per il fatto che il motore è stato revisionato da poco, che vorrei sottoporre all'attenzione di chi conosce bene questo motore.
Mi interessa capire se una perdita del genere possa essere compatibile con il normale accumulo di residui nella valvola di scarico di un 125 2T oppure se la consistenza grigio-nera dell'emulsione possa suggerire altre cause da verificare.
3. Cambiamento della consistenza del residuo che fuoriesce dal terminale
Un altro sintomo importante riguarda il materiale oleoso che perde dal terminale di scarico.
La perdita era già presente in precedenza, ma la consistenza del residuo è cambiata in modo evidente.
Prima fuoriusciva una sostanza nera estremamente viscosa,. Era molto appiccicosa, rimaneva sulle mani e risultava difficilissima da rimuovere anche lavandole più volte.
Da poco, invece, il residuo è diventato molto più fluido. È sempre nero e oleoso, ma sembra quasi un olio liquefatto: passandolo tra le dita si distribuisce facilmente e viene via con molta più facilità rispetto a prima.
Non si tratta quindi soltanto della presenza di residui oleosi allo scarico, ma di un cambiamento significativo della loro consistenza.
4. fumosità blu molto abbondante durante l'accelerazione
Quando accelero, la moto produce una quantità considerevole di fumo, che rimane prevalentemente bluastro e presenta il tipico odore dell'olio 2T bruciato.
La fumosità è abbondante e, considerata insieme alla presenza dell'emulsione grigio-nera e ai residui oleosi allo scarico, mi fa sospettare che possa esserci una quantità importante di olio che non viene bruciata completamente.
5. Possibili cause che sto cercando di valutare
Al momento non ho una diagnosi certa. Le ipotesi che vorrei discutere sono le seguenti.
A. Olio 2T incombusto e accumulo di residui carboniosi
B. Possibile presenza di condensa o di altri liquidi nei residui
C. Possibile aspirazione dell'olio del cambio attraverso il paraolio
D. Possibile ingresso di refrigerante
Allego le fotografie della sostanza per consentire una valutazione più precisa del suo aspetto.
immagini visibili ai soli utenti registrati
Grazie in anticipo a tutti per i consigli e per le eventuali esperienze dirette.
