...probabilmente hanno fatto un mix, difficilmente è del 39, il motore a quell'epoca
aveva le molle della testa scoperte.
Non hai il N° di targa per fare una visura?
Per toglierti i dubbi, come ti è stato consigliato, rivolgiti alla Guzzi di Mandello.

Willy; qualche commento:
- cerca di fare una lista di cosa puo' essere del '39 e cosa intorno ai primi '50. Potrebbe convenirti scambiare telaio e documenti del '39 e con gli equivalenti degli anni '50.
Da quello che vedo dalla documentazione a cui ho accesso, un motore il cui numero inizia con M 8 è sicuramente successivo al '47 ed antecedente al '52. Verosimilmente '49 o '50. Sicuramente qualcuno più documentato di me con le prime due cifre del tuo motore puo' esserti più preciso.

- per capire come rimettere su strada la moto prova a leggere il libro
"Veicoli Storici" Link a pagina di Catalogo.egaf.it

- ho paura che senza il motore originale il certificato d'origine della Guzzi non ti serva per fare la reimmatricolazione. Devi necessariamente farti certificare da FMI o ASI e quindi inviare foto di una moto storicamente corretta

- sui vecchi libretti e sui cronologici spesso non e' riportato il numero del motore. Non so se la Motorizzazione, che ha un suo archivio duplicato del PRA (o viceversa) conserva il numero di motore originale. Se cosi' fosse bisognerebbe capire se, come una volta, ripunzonano il nuovo motore con il numero originale o come altro si comportano.

Meglio se te la fai con un pezzo di tubo, un seghetto a ferro ed una lima.
E' un lavoro semplice anche perché non devi fare un'opera d'arte, basta che gli fai in fondo i 4 denti che servono. Se poi vuoi fare il raffinato sul lato opposto gli saldi un bel dado esagonale così puoi usarla con una chiave e magari anche con la pistola pneumatica se nella forcella le filettature sono bloccate.

Mi permetto di commentare Renato solo per suggerire di usare come punto di partenza per questo come per altri attrezzi simili una bussola di giusta larghezza. Si puo' incidere grossolanamente con il frullino e poi fare la rifinitura con la lima. L' ovvio vantaggio è che è molto più dura e spessa del classico tubo e quindi più sicura da posizionare, non si deforma e non rovina il pezzo da svitare.
Per le cose piccole basta un dado o un manicotto.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo è il Topic giusto

Moto Guzzi Airone tutti [verniciatura serbatoio]

Perchè non usi la funzione cerca ?

E' su quel topic che poi dovevi eventualmente porre la questione