Poi manazz mi spieghi cosa c'entrano dischi e pastiglie....

si esatto il problema si è presentato subito dopo aver cambiato il liquido, le pastiglie sono buone e anche i dischi, e la cosa strana è che per un po la leva è tornata dura...

Nell'uso esasperato anche io ho sempre notato un leggero aumento della corsa della leva freno, ma penso sia da considerarsi normale, dovuto sicuramente nel mio caso anche ai tubi originali in gomma. Tu montando i tubi in treccia avresti dovuto risolvere per gran parte il problema... e mi fermo qui perchè le mie conoscenze tecniche non mi permettono di andare oltre... qualcuno con più esperienza sicuramente risponderà in modo più approfondito... speriamo

Prova con un dot 5 che ha un livello di ebollizione più alto e vedrai che risolvi il problema!
Nelle auto da drifting, che frenano un casino con l'anteriore e mandano i freni a temperature folli si usa il dot 7...
Fai conto che io guido una mini cooper e nonostante l'impianto freni sia perfetto se faccio quattro staccate cattive di fila succede che il pedale molleggia... è appunto il liquido dot4 che ha i suoi limiti!
Mettendo il dot5 risolvi il problema ma tieni conto che la vita delle guarnizioni si accorcerà parecchio

Forse DOT5.1 perché il 5 non è compatibile né con il 4 né con il 5.1, perché ha un'altra composizione, a base di silicone. Per mettere il dOT5 dovrebbe pulire a fondo tutto l'impianto...non vale la pena...
Inoltre a me non sembra che il DOT4 abbia dei limiti perché su dei sistemi frenanti SERI come quelli che ha di serie la ducati Desmosedici (esempio estremo) usano sempre il DOT4 e non ti preoccupare che frena.
I limiti sono tubi e pastiglie piuttosto.

Tanto vale che lo pulisca comunque l'impianto visto che ha messo dell'olio aperto da un anno...
E a questo punto la compatibilità fa poca differenza. Senza contare che in una moto va dentro mezza bicchierata d'olio quindi non è certo costoso cambiarlo tutto ogni volta, anzi direi che è auspicabile

Fa poca differenza? Per pulirlo si intende portarlo prima "a secco" e poi inserire quello nuovo!
Al limite, in un impianto con dentro il DOT4 ci si mette il DOT5.1, ma poi occorre cambiarlo ogni 6mesi/1anno.
Peraltro, ok essere puntigliosi, ma un flacone aperto anche da un anno, ha perso carattarestiche, vero, ma personalmente non mi ci sono mai ammazzato...

Forse DOT5.1 perché il 5 non è compatibile né con il 4 né con il 5.1, perché ha un'altra composizione, a base di silicone. Per mettere il dOT5 dovrebbe pulire a fondo tutto l'impianto...non vale la pena...
Inoltre a me non sembra che il DOT4 abbia dei limiti perché su dei sistemi frenanti SERI come quelli che ha di serie la ducati Desmosedici (esempio estremo) usano sempre il DOT4 e non ti preoccupare che frena.
I limiti sono tubi e pastiglie piuttosto.

Veramente per "pulirlo" si intende smontare tutto comprese le guarnizioni e lavare...
Comunque scusami se sono puntiglioso ma è il mio lavoro....

raga piccola domanda.
quando vado a premere la leva, la vaschetta deve essere chiusa??
lo chiedo perche una volta, da inesperto, con vaschetta aperta ho fatto pressione forte e l'olio è schizzato via!! help!

-apro vaschetta e la lascio solo poggiata sopra.
-metto tubicino allo sfiato e apro quest'ultimo
-l'olio dovrebbe cominciare ad uscire da solo
-posso anche premere leggermente la leva ma non la devo rilasciare perche altrimenti entra aria dallo sfiato aperto
-in contemporanea rabbocco olio nuovo fino a quando ad uscire dallo sfiato sara solo quest'ultimo.
è tutto corretto o sbaglio qualcosa? dalle descrizioni fatte dai vari utenti non riesco bene a capire i passaggi!! mille grazie

questo metodo come ti sembra?

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è un buon metodo?