Poi, chiaramente, ci sono fattori che determinano il successo di una moto a prescindere dalle sue caratteristiche: la Voge DS/DSX 500/525 è sicuramente migliore in tutto (a parte, forse, la protezione aerodinamica) della Benelli TRK, ma sarà stato il richiamo di un marchio storico o l'estetica importante e tutti si sono fiondati su quest'ultima, per dire.

io posso dirti del perchè Benelli Trk501 ne hanno vendute tante a Palermo e provincia ,pesa quanto una 1000 pesante, quindi la reputano ben costruita,il rombo del motore avendo gli scoppi a 360° assomiglia al boxer Bmw, ci sono diversi concessionari ed ovviamente il prezzo.

Sono anche Io di Palermo ed hai assolutamente ragione.
Ci fu un periodo in cui le vedevo letteralmente OVUNQUE.
E penso che a breve potrebbe accadere qualcosa di proporzionalmente analogo con le nuove 902, che alla fine pesano poco più della 502, ma almeno hanno 95cv e 90nm (per me pochi ma per tanta gente sono parecchi).

Sono anche Io di Palermo ed hai assolutamente ragione.
Ci fu un periodo in cui le vedevo letteralmente OVUNQUE.
E penso che a breve potrebbe accadere qualcosa di proporzionalmente analogo con le nuove 902, che alla fine pesano poco più della 502, ma almeno hanno 95cv e 90nm (per me pochi ma per tanta gente sono parecchi).

Si fa presto a dire "la trk 902 ha 95"
La verità è che prestazionalmente parlando le trk 502 e 702 hanno sempre performato molto ma molto meno della concorrenza
La trk 502 ha registrato 141 effettivi di velocità massima contro i 171 della cb500x modello 2018 (il secondo restyling, quello con 19 davanti ma disco freno singolo)
La trk 702 ha registrato 175 di velocità massima, inoltre è pure conosciuta per avere un erogazione debole ai bassi giri (per essere un 700 bicilindrico che certo non fa della potenza agli alti il suo forte con i 58cv rilevati alla ruota)

Almeno le cinesi con il motore lc8 ktm, avranno si un erogazione e fueling non raffinatissimo ma almeno spingono bene

Il budget è sempre tiranno, ma poi va visto se, ad esempio, preferisci avere la moto nuova, accessoriata ma ciclisticamente inferiore o preferisci ripiegare sull'usato e prenderti il mezzo che ha doti dinamiche superiori.

Poi, chiaramente, ci sono fattori che determinano il successo di una moto a prescindere dalle sue caratteristiche: la Voge DS/DSX 500/525 è sicuramente migliore in tutto (a parte, forse, la protezione aerodinamica) della Benelli TRK, ma sarà stato il richiamo di un marchio storico o l'estetica importante e tutti si sono fiondati su quest'ultima, per dire.

D'altra parte il mercato cambia rapidamente: Cf Moto e Voge sono al 5° e 6° posto tra i marchi più venduti in Italia e Benelli è scivolata all'undicesimo posto e vende appena un terzo.

Una Moto NON È MAI solo dati tecnici, nel bene ma anche nel male.

Ok, un 1000 con 80 cavalli e 250 kg comprala pure, mica te l' ho vietato.

Nel modo reale la prenderanno solo gli allocchi che guardano solo il prezzo, perché questa è proprio una moto che venderà perché costa poco e chi la compra manco sa cosa sta prendendo.

Bhè "si fa presto", i cv sono un dato oggettivo, mica si va a sentimento.
Ovviamente andrà provata etc e vedere come sono sti 95cv.
Inoltre, non mi trovo con i dati da te scritti.
Sul sito di In Sella ci sono i rilevamenti sia della HONDA CB500X che della TRK 502, ebbene parliamo di Velocità massima della Honda 165,4 km/h Vs 157,5 km/h della TRK 502.
Non mi sembra esserci una differenza abissale.



P.s. - La TRK 902 dovrebbe avere lo stesso motore della QJ MOTOR SRT 900 SX (che però dovrebbe pesare di più), che ha ottenuto i seguenti dati prestazionale nella prova:


Velocità massima: 195,2 km/h

Accelerazione:

0–100 km/h: 3,9 sec
0–400 m: 12,4 sec
0–1000 m: 24,1 sec

Ripresa da 50 km/h:
(400 m): 13 sec
(1000 m): 24,8 sec

Mi sembra un po' prematuro per impegnarsi in un acquisto... tra nuovi modelli che migliorano, marchi che si alternano... mi sembra di essere in un momento simile a quando arrivarono i primi smartphone cinesi, andavano tanto Meizu, Ulephone, Nubia, Lenovo, Huawei, One+, Xiaomi. I primi tre scomparsi (erano di pessima qualità e possiamo paragonarli a Mash), Lenovo non ha mai fatto grandi prodotti (ma ha rimediato comprando Motorola e non eliminando il marchio (ci stava provando), Xiaomi sopravvive bene, le altre due sono diventate colossi (One+=Oppo).

Xiaomi sopravvive bene ? È semplicemente il terzo maggiore costruttore di smartphone al mondo, dietro Samsung e Apple
Oppo e vivo rispettivamente al quarto e quinto posto


Oneplus? Siamo a circa l' 1% delle vendite globali ed è conteggiato assieme ad Oppo


Comunque qualcuno ha citato Benelli imperiale 400, beh è una super cinesata che detiene il record di maggiore scarto del tachimetro sulla faccia della terra, ben il 20% !!!

A 82 effettivi segna 100, a 100 effettivi segna 120 e già questo dovrebbe fare riflettere

Comunque "a me piacciono le moto pesanti" fa abbastanza ridere come affermazione e descrive appieno la competenza motociclistica del acquirente medio di trk 502.

Ma sì dai, valutiamo le moto solo per il peso...
Che schifo il GS 1300 ADV che pesa 269kg A SECCO...o tante altre.
Neanche Io amo le moto pesanti, ma bisogna capire:

1. Il perché pesano tanto (a volte le Cinesi includono nel calcolo del peso il portabaule - barre Paramotore in acciaio ed altra roba "extra")
2. NON SONO SUPERSPORTIVE.
3. Com'è la distribuzione del peso

Puoi dire tante cose ma i dati bisogna dirli corretti. Per la BMW sono 269kg con tutti i pieni, non a secco.

Le Cinesi si acquistano ANCHE per il costo minore e vantaggioso, NON, SOLO per il costo minore.

Ma infatti io non comprerei nessuna di queste moto, rischierei di sdraiarle appena cerco di parcheggiare davanti al ristorante...
Marcosh, la tua difesa ad oltranza delle moto cinesi è commovente: per te sono le moto ideali e va bene, ma non è che devi convincere anche gli altri. Per me la moto ideale da comprare a poco prezzo è la MT 09 ma non è che mi offendo se qualcuno mi fa notare che è una moto scarsa, non devo convincere nessuno.

Non me lo sono inventato, ho preso questo dato dal sito ufficiale BMW:


Immagine: Link a pagina di I.ibb.co

Guarda bene...
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Non voglio fare polemiche ma qui di informazioni errate ne hai scritte parecchie pure tu, solo che quando qualcuno te lo fa notare ti arrabbi.
Comunque non sei l'unico che ha questo entusiasmo per le moto cinesi...

Quale moto cinese preferiresti ad una giapponese/europea nonostante la prima costi un 10% in più?

Ad oggi per la moto che cerco non esiste nessuna Cinese.
Ma se dovessero farmi una 1000cc col 19 con un buon rapporto peso/potenza con buona ciclistica ed annessa buona dotazione classica Cinese, a meno di 12000€, per me andrebbe già benissimo e lo riterrei conveniente.
Vediamo se CFMOTO presenta questa ipotetica moto ad Eicma 2026. (non lo ritengo impossibile visto che col 1000cc ha appena fatto uscire la 1000 MT-X)

Non me lo sono inventato, ho preso questo dato dal sito ufficiale BMW:


Immagine: Link a pagina di I.ibb.co

Ma se trovassi un’offerta su una giapponese/inglese nuova a 6000€ preferiresti comunque la cfmoto?

Peso a vuoto significa senza accessori e senza persone a bordo

Peso a secco ha tutt' altro significato

Lui si perché è un fenomeno