Ripeto, non sono cose che ti interessano.
Prosegui disturbando altri utenti.
Saluti, carissimo.

E questo, solo su dotazioni e prezzo, ce l' hanno già.
Qualità e prestazioni per ora sono indietro, tranne quelle prodotte con motori europei o jappo, per il motore. Per la qualità, è ancora tutto da vedere.

E ripeto, per ora.

Gli sconti sulle moto, soprattutto giapponesi, ci sono sempre in vari periodi dell' anno. Se uno vuole veramente cambiare moto non sta a casa a guardare i listini ufficiali o le promozioni su internet, va di persona nei vari concessionari e parla di persona con i venditori, vedrai che alla fine troverai il venditore che vuole vendere e che viene incontro alle esigenze del cliente. Per fortuna il mondo funziona ancora con persone reali che si parlano e cercano di raggiungere un accordo.

Spero che Yamaha stia lavorando al v4 e sia pronta a lanciare una nuova piattaforma stradale.
Le altre due piattaforme (cp2 e cp3) imho le sfruttera ancora a lungo. Ma il tre cilindri, se gli chiedi di fare la moto di media cilindrata, è ancora molto attuale e valido.
Il problema è che in Yamaha gli chiedono di riempire anche lo spazio lasciato vuoto dal cp4 ed oggettivamente non può, anche se lo riempi di tech come su tracer9gt+.
Sulla piattaforma cp2 imho dovevano fare un passo indietro e offrire prodotti senza fronzoli e tech (non necessaria su moto da 75cv e mal gradita su tenere) e contenere i prezzi.

E trattandosi di valutazioni personali, difficile avere una verità assoluta.

Qualsiasi rivale della tenere 700 ha più elettronica, la tenere 700 2025 anche se hanno aumentato la dotazione elettronica ne ha comunque meno, quindi è impensabile che la riducono ulteriormente

Quando è uscita nel 2019 non aveva rivali (o meglio è uscita assieme alla KTM 790 Adventure) oggi ne ha eccome

Boh io ho comprato Yamaha proprio perché c'erano degli sconti e il venditore mi ha valutato bene l' usato. Per questo dico che contano solo le esperienze reali di chi ha realmente comprato e venduto moto nuove negli ultimi anni. La vita reale è diversa dai forum su internet.
Magari uno pensa che le BMW o le Ducati siano care, poi va dal concessionario e riesce a trovare il super sconto o la super valutazione dell' usato.

Se dovessi mettere tutta sta roba in una Jap mi costerebbe probabilmente svariati migliaia di € in più solo di dotazioni/accessori.

Una cosa che pochi notano inoltre è l'incredibile differenza di dotazioni tra una Jap ed una Cinese che notoriamente è più "full optional".
Per carità, non a tutti interessa, ma spesso parliamo di robe che se le aggiungi manualmente nei preventivi di una Jap ad arrivare a migliaia di euro non ci stai nulla.

Vero, la concorrenza è aumentata e anche per me non torneranno indietro con la tech..ma proprio perche sono arrivate moto più spendibili su asfalto e nel turismo (es la tua honda), imho potevano scegliere di mantenere la tenere un mezzo più sempliciotto e meno costoso. In fin dei conti la moto ha la fama (meritata) di moto super affidabile per l adventoruring e in off road, il gap dei cv con la Transalp o altre concorrenti è irrilevante.
Vedremo cosa dice il mercato..

ok ma non è neanche pensabile fare 20 preventivi per scegliere una moto. Il venditore dovrebbe farmi capire immediatamente quali modelli è disposto a trattare meglio, sia nuovo che usato. Di solito è così, quando chiedo quale è all'incirca il prezzo finale targato mi fanno capire se c'è margine di trattativa.
Ad es la voge 300 di listino non è bassissima ma il venditore mi ha detto subito che avrebbe applicato uno sconto, stesso in Guzzi dove avevano una V7 esposta, che comunque non mi è piaciuta ed era fuori budget.
Ma comunque non ci si potrà allontanare troppo, se mi proponi una moto a 12.500 posso pensare di scendere sugli 11k, non ai 9.000 della cinsese.
Altrimenti non ci sarebbe neanche spazio per i costruttori cinesi sul mercato!

Il motivo è abbastanza semplice, sono accessori che al costruttore non costano molto, basti pensare ale elettronica che in Cina vendono tanto al kg o a valigie e barre di protezione che su AliExpress vendono tanto al kg, inoltre fornire accessori di serie rende più appetibile le moto in esposizione

Al contrario avere una lunga lista di optional consente "personalizzazione" al cliente che non vuole lo sbattimento di mettere lui stesso accessori di terze parti e garantisce un margine enorme al costruttore

Ciò che dici è corretto ma alle masse piace avere le riding mode, il cruise controll, le manopole riscaldabili, il cupolino regolabile, la navigazione ripetuta sulla strumentazione.

Se 3 rivali le hanno e la tua no, per ogni singolo cliente che attrai non avendo quelle cose ne perdi 10 perché quelle cose non le hai...

Personalmente parlando apprezzo le mappature personalizzabili perché mi consentono di avere un erogazione più morbida al apertura del gas, ridurre l' on off e viaggiare più fluido e rilassato, inoltre stressa anche meno la meccanica avere un apertura del gas più graduale, tanto alla fine la potenza massima è uguale, semplicemente richiede più rotazione della manopola per essere ottenuta

Certo che se hai intenzione di spendere 10.000 euro non puoi andare a trattare una moto da 13.000 euro. Non ho avuto bisogno di girare 20 concessionari, me ne sono bastati 3, lo capisci subito se il venditore ti caga o se non gliene frega nulla di perdere un cliente. Io dovevo dare in permuta una moto e i primi due concessionari mi hanno offerto la stessa cifra. Il terzo concessionario mi ha offerto offerto 500 euro in più e mi ha chiesto quanto volevo spendere. Alla fine abbiamo trovato una quadra, ma le cifre in ballo non erano scritte su nessun listino e nessuna promozione perché dipendevano dalla valutazione dell' usato.
A me sembra di capire che qui qualcuno vorrebbe una moto accessoriata con tutti gli optional del valore di circa 13.000 euro e vorrebbe spendere 10.000 euro. Forse intende 10.000 euro più la moto usata in permuta, così è fattibile. Con quella cifra posso andare a trattare per moto che costano 10-12000 euro non di più.

Per esempio tutti gli optional elencati prima non mi interessano, preferisco avere la piattaforma IMU e l' ABS cornering oltre alla possibilità di regolare singolarmente ogni controllo elettronico. Queste cose si trovano solo sulle europee e su alcune giapponesi e cinesi.
Anche a me non piace la politica dei pacchetti però appunto molti optional non li voglio e quindi non voglio pagarli. Per esempio la mia ha il Cruise control, mai usato, non mi serve, avrei preferito tubi in treccia e frenata più potente.

prezzo e scheda tecnica
Benelli TRK 902 Stradale (2026) · Prezzo. € 8.790.
Cilindrata. 904 cc ·
Potenza. 95,2 CV ·
Peso a secco. 231 kg ·

Pica spesa, poca resa.

Spero che Yamaha stia lavorando al v4 e sia pronta a lanciare una nuova piattaforma stradale.
Le altre due piattaforme (cp2 e cp3) imho le sfruttera ancora a lungo. Ma il tre cilindri, se gli chiedi di fare la moto di media cilindrata, è ancora molto attuale e valido.
Il problema è che in Yamaha gli chiedono di riempire anche lo spazio lasciato vuoto dal cp4 ed oggettivamente non può, anche se lo riempi di tech come su tracer9gt+.
Sulla piattaforma cp2 imho dovevano fare un passo indietro e offrire prodotti senza fronzoli e tech (non necessaria su moto da 75cv e mal gradita su tenere) e contenere i prezzi.

Che te ne fai una 600 se hai già una 890?