oddio, sarei curioso di sapere come teneva la strada la CX500 turbo. Già la aspirata non mi pare avesse il telaio più preciso del mondo...

A frenata come eravamo messi? Era un bel bisonte...

Guarda, quando l'ho provata ed usata qualche volta, avevo una 125 2t che frenava decisamente meglio, diciamo che rallentava decisamente bene.

La Kawa ha più stile, però nella guida mi pare di capire che fossero tutte quante dei bei cancelloni e neanche tanto amichevoli

Il GPZ era una barca pesante con una gommatura che oggi si definirebbe ridicola ed era piuttosto impegnativa da buttare giù in curva: mettergli sopra un motore ancora più performante, a meno di non fare opportuni adeguamenti, non era una buona idea. Anche la posizione di guida fa quasi sembrare sportiva quella di una crossover moderna, ci stavi letteralmente sopra a cavallo, ci mancava solo la sella di cuoio e le redini...

Quanto alla Honda, se lo dicono da soli che non era stata una buona idea: Link a pagina di Honda.it

E che, in ogni caso, non era stato compreso quale fosse il suo ambito d'utilizzo.

ed anche oggi una 500 con 78 cavalli non esiste, per l'epoca era una potenza decisamente elevata.

Ah no?

La Kawasaki zx-4rr raggiunge esattamente 77cv con un 399cc
Che diventano 80 ad alta velocità quando entra in funzione il condotto di aspirazione ram air

Il GPZ era una barca pesante con una gommatura che oggi si definirebbe ridicola ed era piuttosto impegnativa da buttare giù in curva: mettergli sopra un motore ancora più performante, a meno di non fare opportuni adeguamenti, non era una buona idea. Anche la posizione di guida fa quasi sembrare sportiva quella di una crossover moderna, ci stavi letteralmente sopra a cavallo, ci mancava solo la sella di cuoio e le redini...

Quanto alla Honda, se lo dicono da soli che non era stata una buona idea: Link a pagina di Honda.it

E che, in ogni caso, non era stato compreso quale fosse il suo ambito d'utilizzo.

Dai che mancano solo 3 mesi e vedremo che novità ci saranno!
Io spero sempre in una tourer/enduro Cinese da 1000/1200cc senza che pesi 280 kg possibilmente.

E che non costi più di 8.990 €

Manco fossero dei salumi...un tot al cc.
Ho fatto 1 etto e mezzo di cinese, che faccio lascio?

E io che ti volevo far spendere di meno

Certo che tu dai sempre risposte inutile, eh.
Che qualità, i miei complimenti.
È giusto per dare un parametro, mica è legge.
Mamma mia. 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

L'ironia non è mai inutile.

Comunque, mi sa che tu sei troppo fissato con la cilindrata. È solo un numero.

Secondo me stai cercando una cosa che non esisterà più.
La bandit 1250 ha un motore incredibile, unico nel panorama motociclistico, da sempre sviluppato per avere queste caratteristiche, mentre gli altri hanno optato per avere anche cavalli, le pari cilindrata ne avevano anche 40 in più.
Se vuoi la stessa coppia sotto, fai un giro su una BMW 1300, ne ha il 50% in più...

Comunque una "semplice" tracer 9 ha quasi la stessa coppia massima della bandit, direi che con 350 cc in meno è un ottimo risultato.

E non dimentichiamo l'omologazione euro, forse la cosa che influisce di più sui nuovi motori.

Per la cronaca, quanto fai al litro con la bandit?