Eh ma nella mia immagine e sempre nel sito BMW UFFICIALE c'è scritto 269kg a vuoto.
Praticamente si contraddicono da soli.
Da capire qual è la verità a questo punto.

L'ingegnere Stefano Cordara di REDLIVE l'ha pesata ed il verdetto è di 272kg con 5 litri di benzina.
Il serbatoio è di 30 litri.
Fai tu.

Posso dire che è assurdo tirare in ballo la BMW s1000 insieme alle cinesi?

Ho da poco visto la comparativa di Dueruote delle adv A2, c'erano tante cinesi e italo-cinesi. Ne sono uscite bene, soprattutto ho notato che ad esserne uscite meglio siano le case madri, come se i brand ex italiani non siano la versione premium, ma solo il cavallo di t***a. Anche commer............i facciano chissà quale R&D, la mia Honda CB500X non mi sembra abbia soluzioni avveniristiche, ma dalla sua ha consumi ridotti e ottima affidabilità e non le chiedo altro, complimenti per il chilomet.............o di un'azienda senza esperienza che userà i riscontri per migliorare la versione dell'anno dopo mi darebbe enormemente fastidio e farebbe perdere tanto valore a quel modello (la cb500x tiene ancora nonostante l'arrivo della NX500).

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Mi sembra un po' prematuro per impegnarsi in
Comunque qualcuno ha citato Benelli imperiale 400, beh è una super cinesata che detiene il record di maggiore scarto del tachimetro sulla faccia della terra, ben il 20% !!!

A 82 effettivi segna 100, a 100 effettivi segna 120 e già questo dovrebbe fare riflettere

Comunque "a me piacciono le moto pesanti" fa abbastanza ridere come affermazione e descrive appieno la competenza motociclistica del acquirente medio di trk 502.

Le Cinesi si acquistano ANCHE per il costo minore e vantaggioso, NON, SOLO per il costo minore.

No. Oggi, e ripeto oggi, l'unico motivo per comprare una moto cinese è il prezzo.

E quelle poche moto che raggiungono il livello di jap o europee montano motori jap o europei.

Se vuoi che ti diamo ragione, per me non c'è nessun problema a farlo.

L'ingegnere Stefano Cordara di REDLIVE l'ha pesata ed il verdetto è di 272kg con 5 litri di benzina.
Il serbatoio è di 30 litri.
Fai tu.

In ogni caso non è il mio genere di moto quindi lungi da me "difenderla". Se leggi il sito BMW il peso indicato è con l'equipaggiamento di serie.
Red magari aveva qualche accessorio in più.

La benzina pesa meno dell'acqua quindi con 22litri in più dovrebbero essere 15kg in più di accessori.

Sta di fatto che sui pesi è sempre difficile capirci qualcosa.

Anche la QJ 921 monta il motore della vecchia MV Agusta brutale 921.
Comunque al di là della scheda tecnica e del peso, spesso c'è anche il problema dell' on off e dell' acceleratore poco fluido.
Marcosh... abbiamo capito che ti piace quella moto, hai scovato l' unica cinese decente, è inutile che continui a ripetere la stessa cosa. La MT 1000 X è una buona moto e probabilmente è la migliore cinese che puoi acquistare, ma appunto sei stato abile a scovare la migliore, non è la media tra le moto cinesi.
Poi comunque quando esci dal concessionario, tra immatricolazione ed estensione della garanzia, spenderai più di 10.000 euro.

Le moto sono tutte fluide finché guidi tranquillo, se provi a ritardare la frenata con una moto che pesa 40 kg in più rischi di andare giù dalla scarpata. La fisica non è un' opinione...

Neanche la ciclistica è un opinione.
Inoltre, visto che parli di Fisica, ti sfugge quanto possa essere importante Il ruolo della distribuzione dei pesi.

Ah quindi ora va bene anche se pesa 300kg secondo il tuo ragionamento

Meno peso c'è, meglio è
Punto, il resto è arrampicarsi sugli specchi

Cerchiamo di capirci meglio che c'è un po' di confusione:
Parliamo di fatti concreti, non di ipotesi.
Qua si non si parla del fatto che qualsiasi moto Cinese convenga o sia acquistabile, assolutamente no.
Qua si parla che alcune moto Cinesi sono valide, il brand è solito, ed hanno un ottimo rapporto qualità/prezzo, ben superiore ai competitor, almeno sulla carta. (ogni cosa va provata)
Esempio pratico?
Te lo faccio subito:

CF MOTO 1000 MT-X.
Ora dimmi tu se 9990 € per questa moto, considerando motore, ciclistica e dotazione, non sono un ottimo rapporto qualità/prezzo.

Leggi solo quello che vuoi?
L'esempio che hai fatto è corretto, ma è una ottima KTM assemblata in Cina abbassando i costi di produzione, permettendo prezzi simili.

E quindi?
Bravi loro che possono farlo e lo fanno e beati noi che eventualmente ne possiamo godere.

Sisi certo, come se fosse il tutto così banale.
Prova a guidare una moto leggera con una distribuzione del carico pessimo ed un'altra pesante con un'ottima distribuzione d carico e poi me lo vieni a raccontare.

Io vorrei un 3 cilindri 600...

Sto spulciando il listino cf moto: sembra confermare l’ipotesi che quando fanno qualcosa di decente se lo fanno pagare, la 450 nk costa la stessa cifra di z500 e 390 duke, non è nemmeno più pesante o meno prestante, sulla carta buon prodotto (va provata) ma a parità di prezzo perché preferirla?
La 125 a 2800€ è assolutamente preferibile rispetto al resto, al costo della cb125f coi freni a tamburo e 10 cv hai ciò che offre la cb125r a 4500€.
La 675 (che ho anche guidato) ha il suo senso se costa meno.
Dove deve prendere clienti (sedicenni e cilindrate maggiori) è concorrenziale, dove già li ha (cilindrate medie) i prezzi si allineano ai giapponesi e agli austriaci.

ma infatti la favola del prezzo è una baggianata di chi ste moto non le ha confrontate con gli esemplari della concorrenza.
Qualche mese fa quando avevo girato i venditori, c'era sempre un certo vantaggio di costo ma non erano mai cifre enormi. Se fossero dei completi bidoni nessuno le prenderebbe per risparmiare 500-1000 o anche 1.500€ su 6 o 10.000 di spesa.
Secondo me uno dovrebbe prendere la moto che preferisce, se piace la cinese prendo quella e se costa qualcosa meno sono solo che contento. Se non mi piace non la prendo, se mi piace una fatta in Messico o in Australia compro quella....

Quel venditore aveva le QJ e mi ero messo a guardare quelle perché volevo una carenata, e mi era piaciuta la posizione e forma della sella. Vi erano 3 modelli diversi tra 7 e poco meno di 10.000, nei brevi giretti mi è piaciuta, sarà perché sono un imbranato e non colgo le raffinatezze (che è vero) ma il cambio era molto preciso ed anche riprendendo a bassi giri a passo d'uomo non ho sentito problemi con il gas. Chiaramente il motore non era quello della Triumph e le sospensioni meno rigide.
Kawasaki ninja costava tipo 7.500 e la CBR automatica sui 10.000 quindi direi che i prezzi sono quelli.
Anche perchè KTM ormai condividono molto, le Honda economiche pure non penso siano costruite in Giappone.
Ciascuno compra quella che preferisce e se ci sono tanti modelli da scegliere meglio!

io posso dirti del perchè Benelli Trk501 ne hanno vendute tante a Palermo e provincia ,pesa quanto una 1000 pesante, quindi la reputano ben costruita,il rombo del motore avendo gli scoppi a 360° assomiglia al boxer Bmw, ci sono diversi concessionari ed ovviamente il prezzo.

Sono anche Io di Palermo ed hai assolutamente ragione.
Ci fu un periodo in cui le vedevo letteralmente OVUNQUE.
E penso che a breve potrebbe accadere qualcosa di proporzionalmente analogo con le nuove 902, che alla fine pesano poco più della 502, ma almeno hanno 95cv e 90nm (per me pochi ma per tanta gente sono parecchi).