Se provieni da un bandit 1200 qualsiasi moto nuova è migliore... non è questione di moto cinesi, giapponesi o europee...

la mia xjr è ancora più vecchia della sua, comprata nuova nel 2000 e non ci penso proprio a cambiarla,semmai di affiancarla ad un altra, come ho fatto nel 2015, comprando nuova una Triumph street 675 rx, per avere qualcosa di più leggero e maneggevole, l'ho venduta l'anno scorso, tenendo la vecchia xjr, in attesa di una sportiva cinese che ancora non c'è....

Di eccezionale infatti c'era solo il motore nel caso del bandit, ma in generale tutte le maxi giapponesi puntano su un bel motorone con tanta coppia e potenza.
Per esempio la mia ha un bel motore ma si sente che è limitato dalle normative antinquinamento, altrimenti avrebbe 7-8 CV in più.
Ma una moto non è fatta solo di motore, conta anche il peso, la ciclistica e i freni.
Prima che provi a fare una curva con il bandit 1250, qualsiasi moto moderna la fa in metà tempo. Quindi ti piace la CF moto? Bene, prendila, probabilmente è un ottimo prodotto, ma se permetti preferisco ascoltare l'opinione di chi ha guidato tante moto moderne piuttosto di chi ha guidato moto di 20 anni fa.
Se mio cugino mi dice che la moto XXX è fantastica, non do peso alla sua opinione perché sono tanti anni che non va in moto e ha sempre avuto moto vecchie. Ma se me lo dice uno come itayonbike ci presto più attenzione, poi magari faccio di testa mia.

Provare una moto per 20 minuti non è esattamente la stessa cosa che possederle per un anno o due.

ho letto solo ieri sera liti ,battibecchi, bannamenti.... io la penso come me ,ho visto il video e segue Totorider da tempo ed apprezzo cosa sta facendo avendo acquistato la Cfmoto 1000,che reputo un bella e completa moto offerta ad un ottimo prezzo

Comunque guarda caso CF moto ha proposto una Adventure, vale a dire una tipologia di moto dove il peso non è importante. Per il momento non ha utilizzato quel motore per fare una sportiva o una naked perché in questo segmento la concorrenza è spiegata ed è importante la riduzione del peso oltre ad una elettronica al top. In parole povere i cinesi non sono ancora saliti sul ring dove ci si mena per davvero...

Comunque guarda caso CF moto ha proposto una Adventure, vale a dire una tipologia di moto dove il peso non è importante. Per il momento non ha utilizzato quel motore per fare una sportiva o una naked perché in questo segmento la concorrenza è spiegata ed è importante la riduzione del peso oltre ad una elettronica al top. In parole povere i cinesi non sono ancora saliti sul ring dove ci si mena per davvero...

Comunque guarda caso CF moto ha proposto una Adventure, vale a dire una tipologia di moto dove il peso non è importante. Per il momento non ha utilizzato quel motore per fare una sportiva o una naked perché in questo segmento la concorrenza è spiegata ed è importante la riduzione del peso oltre ad una elettronica al top. In parole povere i cinesi non sono ancora saliti sul ring dove ci si mena per davvero...

Cambia poco, è sempre una moto d'epoca...

Son passato davanti a CF nuovamente ed ho visto che ora hanno la dual in versione 250 e a me piace più della 450... la posizione in sella è più cattiva.

Ripeto, non discuto che la MT 1000 sia un prodotto valido e che si guidi bene. La moto ha tutte le carte in regola: freni Brembo, piattaforma IMU e via dicendo, ma oltre a questi componenti ciò che fa maggiormente salire il prezzo in una moto è la ricerca di materiali leggeri per contenere il peso. Se CF moto dovesse mettersi in testa di fare una sportiva, costerebbe di più e dovrebbe fare concorrenza a KTM RC 990, Panigale V2 e Yamaha R9. In verità c'è già una cinese che ha vinto delle gare nella categoria Supersport ed è la ZX moto. La CF moto mi pare che sia presente nella Moto3.
Sempre la CF moto ha fatto la srk 675 che è una sportiva entry level con un peso contenuto, però ha il telaio in acciaio, se avesse avuto il telaio il alluminio costerebbe di più. Insomma quando dico menarsi intendo vincere delle gare ed essere più leggeri e veloci della concorrenza.
Finché si rimane nel segmento delle moto touring si può sorvolare sul peso e fare finta di niente.

Ma infatti dico che per il suo segmento è un ottimo prodotto, vedremo poi se usciranno modelli stradali, in teoria una naked con quel motore potrebbe interessare anche a me.

Un mille con 4 cilindri e 144 CV non è nulla di eccezionale, Honda e Suzuki fanno meglio. In ogni caso aspetterei che i modelli siano sul mercato da un po' di anni e che i motori siano ben collaudati.

ma il fatto che è una moto legnosa da fare svoltare per via del peso e della misura della gomma posteriore.

Indubbiamente la xsr è molto leggera e se ti piacciono le naked di grossa cilindrata molto leggere ad oggi non c'è più tantissima scelta, a meno che non si voglia spendere una fortuna.

Appunto è quello che cerco di dire da una vita: se vuoi una moto potente ma agile e leggera allo stesso tempo devi spendere una fortuna, devi almeno avvicinarti ai 20.000 euro, per questo dico che neanche i cinesi possono fare miracoli e darti a poco prezzo quello che gli altri ti danno per cifre superiori a 20.000 euro.