Al momento un grande difetto delle Cinesi è stato il peso, vedi Moto Morini con la X-CAPE 1200 con ben 259kg a secco, vedi stesso QJ MOTOR con 264kg col pieno della 900 SX...etc !
Però anche su questo piano ci si sta evolvendo e stanno migliorando.
Basta vedere KOVE che lavoro incredibile ha fatto con le sue moto, vedi l'incredibile 800 X PRO con 190kg COL PIENO (roba che neanche le Giapponesi!).

Le prove, ad oggi, riportano pesi abbastanza importanti, perlomeno per i prodotti di primo prezzo. Poi ci sono mezzi tecnicamente buoni, ma in genere NON sono quelli di QJ/Benelli.

Ti dico solo che c'è gente che è passata dall' AFRICA TWIN di pochi anni fa alla CFMOTO 1000 MT-X!
Forse un po' azzardato, ma c'è anche questo, giusto per farti un esempio.

Di nuovo un dibattito sulle cinesi... forse avete sbagliato topic?

Di nuovo un dibattito sulle cinesi... forse avete sbagliato topic?

Guarda...4 anni fa ho comprato un ducati Monster nuovo e costava 11.900 euro tutto compreso, facciamo 12.000. all' epoca con 10.000 euro ti compravi la street triple R oppure la MT 09. Quindi in tanti mi hanno detto che ho sprecato 2000 euro in più e ho pagato solo il marchio. Ma dopo 3 anni l'ho rivenduta a 8500 euro e in questi 3 anni mi sono goduto una moto con l' elettronica completa, la frenata full Brembo e soprattutto una moto ultra leggera, perché progettare moto leggere costa.
Tu che ti compri la CF moto a 10.000 euro dopo 3 anni la rivendi a 6000 , hai speso più di me! Allora chi ha speso di meno? Chi ha fatto l'affare? Il costo totale di una moto non si calcola solo sul prezzo di acquisto.

In 4 anni il mercato è cambiato e neanche di poco.
Al tempo stesso è tutto relativo.
Ti ho fatto l'esempio calzante di chi attualmente vende la TIGER 1200 GT PRO (e lo so per certo visto che è una moto che volevo acquistare) ed in 4 anni è svalutata di oltre 10000 euro, fai tu!
In buona sostanza, non solo le Cinesi svalutano, ANZI.

Che poi, ragioniamo su questa cosa.
Alla base tu stai comprando a 10000 euro una moto che se cercassi le stesse specifiche su un brand più famoso con i vari componenti etc, ne spenderesti 14/15000.
Quindi giù sei a -4000/-5000€.
Se anche poi dopo 3 anni la rivendessi a 6/7000€, quale sarebbe il problema esattamente il problema ?

Il problema è che vai in giro con un mezzo che funziona peggio e che quindi ti da meno piacere
In tanti casi ha i tagliandi a metà chilometraggio delle europee o giapponesi
Guardo io è tanti anni che ho Mini ed anche se costa cara mantiene il prezzo ed alla fine il costo annuo è uguale ad andare in giro con una Fiat(adesso Stellantis) e calcola che ero dipendente

Questa frase secondo me è errata perché generalizzi davvero troppo ed è troppo assolutista.
C'è gente attualmente che si trova meglio con alcune Cinesi rispetto altre Giapponesi, ed è contento perché ha pure risparmiato un botto di soldi !
Ogni caso è a sé.

Questo è pura fantasia
Guardati i video di qualsiasi prova e vedrai che tra le righe dicono sempre che la risposta del gas non è buona, i controlli e abs invasivi e peso eccessivo

Fai come vuoi, io ti sto dicendo che ho avuto una svalutazione del 28% dopo tre anni mentre tu rischi di ritrovarti con una svalutazione del 40%.
Di solito chi compra una moto premium subisce una svalutazione minore e soprattutto si gode un prodotto migliore, quindi in proporzione ci guadagna. Purtroppo il mercato penalizza particolarmente proprio la fascia entry level dove i margini di guadagno sono quasi nulli.
Personalmente se avessi 10.000 euro senza la possibilità di spendere un euro in più cercherei un buon usato giapponese, possibilmente poco usato.

Posso dire che la svalutazione dovrebbe essere l’ultimo dei problemi per chi ha usato per così tanto tempo un bandit 1200? Poi la miglior difesa è setta nel non prendere il nuovo.

Per esempio c'erano delle buone offerte sulle BMW F900 R e F900 XR che nella versione Total black veniva offerta a meno di 10.000 euro fino a qualche mese fa, ecco io avrei preso queste, stiamo parlando di un bicilindrico parallelo di 900 cc invece di 950. Vedi che basta ridurre di pochissimo la cilindrata? Ed essendo BMW quando la rivendi sarà più rivendibile e si svaluta meno.

Allora ti conviene cercare altre moto robuste e usate di quell' epoca, chiaro che nessuna moto nuova può competere con un usato da 3000 euro.

Ma in ogni caso saranno troppo care per chi è abituato a spendere 3000 euro per un 1200 di vent'anni fa.

Ma no... aspetta gli indiani che ti danno 1000 cc per 6000 euro...

Qui è pieno, la differenza è che in Brianza sono benestanti e non hanno bisogno di moto cinesi...a Torino e provincia ci sono tanti morti di fame...

Una grossa differenza che ho notato tempo fa, magari oggi la situazione è migliorata, è la frequenza dei tagliandi.
Le cinesi prevedevano tagliandi solitamente alla metà dei km di giappo ed europee.
E magari ricordo male, ma una Benelli di bassa cilindrata aveva i tagliandi ogni 4000 km....
Ed aggiungo una cosa per me decisamente fondamentale se dovessi comprare una moto nuova.
Abito in Brianza e lavoro quasi a Milano, e ancora non ho visto un concessionario di moto cinesi.
Mentre royal heinfield o come cavolo si scrive ha aperto delle belle filiali.

Qui è pieno, la differenza è che in Brianza sono benestanti e non hanno bisogno di moto cinesi...a Torino e provincia ci sono tanti braccini corti...