Se a uno piacciono i semi manubri non è che bisogna crocifiggerlo eh... anche a me piacciono le supersportive ma ormai ho vari dolorini che me lo sconsigliano...

Ma nessuno crocifigge chi ama i semi manubri, a prescindere su dove hanno veramente dei vantaggi, ma il fatto di volerlo fare a tutti i costi se con quanto disponibile avrai la quasi certezza di avere solo problemi.

Su strade normali, che non siano autostrada o piste non esiste un singolo vantaggio di una carenata rispetto ad una naked sportiva...


600 4 cilindri sonnolento ai bassi e rapporti troppo lunghi vs 2-3 cilindri di pari potenza ma con moltissima più spinta ai medio bassi e pure accompagnato da rapporti più adatti alle strade

Ah, ovviamente il manubrio standard aumenta parecchio la leva che si esercita con le braccia e migliora la maneggevolezza nel misto stretto, le naked le muovi da una curva al altra con un niente, con le carenate "dure e pure" devi usare tutto il movimento del corpo per velocizzare i movimenti altrimenti sono lente nei cambi di direzione rispetto alle naked

Dopo tutto io le ho avute fino a 55 anni
Devo dire che ho cambiato anche per avere un mezzo che mi limitasse sul veloce neanche tanto per la scomodità

Quello sicuramente, a 200 con una sportiva buona non senti nulla.

1)@Maurizio60 e @barbagianni probabilmente avete ragione, il tono supponente tende a nascondere la genuinità dei consigli
2) @stratocaster è ovvio che l'assistenza la si faccia (la faccio anche io sempre su tutte le moto ovviamente!) ma sappiamo entrambi quale fosse la natura/insinuazione di quel messaggio
3) @stratocaster ho già provato supersportive di categoria A2 (la rs457 ad un open day aprilia in un concessionario vicino alla mia zona) e mi sono trovato benissimo! È anche per questa ragione che voglio entrare nel mondo carene!
4) @italyonbike se anche non mi avessi augurato un incidente (cosa opinabile) è comunque un commento che non ha alcun valore all'interno della discussione (perchè è ovvio che uno assicuri la moto in quel senso se ha un o' di sale in zucca)
5) @Midnightblu cosa volevo sentirmi dire? Ma hai (e avete) letto il primo messaggio della chat che ho scritto?
Ho specificato espressamente i modelli che non volevo considerare tra cui la triumph e continuate ad insistere con sta benedetta moto! Lo so che è bellissima, è un must da anni, ma semplicemente 1. Non mi sento pronto per quella tipologia di cavalleria accoppiata a quella coppia super elevata (perchè sì, la reputo molto più "sportiveggiante" di tutte le carenate che ho citato, come ho già affermato in messaggi precedenti); 2. Non mi convince anche perchè ne vedo centinaia in giro e sinceramente non mi piacerebbe avere una moto super diffusa. 3. Ce l'ha anche un mio amico e come (seppur stupido) patto del nostro gruppo di moto, abbiamo deciso di non prenderci le stesse moto per non essere l'uno la copia dell'altro.
Quindi @midnightblu non ho mai preso in considerazione un ninja 500 ma semplicemente apprezzavo l'originalità di una proposta diversa da quelle che ho considerato io e soprattutto diversa dalle opzioni di moto che ho espressamente chiesto di non considerare!
Poi concludo con te dicendoti: 1. ma cosa ti frega a te se a me piacciono di più le carenate? Hahaha 2. Se volessi veramente andare forte e "superare anche le moto da turismo" credi che vorrei optare per una moto di media cilindrata (per imparare a guidare una caranata come ho specificato sempre nel primo messaggio) o credi che opterei per un qualsiasi 1000?
Ma oltretutto: se io volessi comprarla targata e usarla sia in strada che poi portarla in pista, non sarebbe lecito? Se volessi prendere una moto carenata storica per vedere le emozioni delle sportive vecchio stile e farmi un corso in pista con esperti, non sarebbe lecito?

Tutto ciò per dire:
1 imparate a leggere il benedetto primo messaggio della discussione per la misera!
2. Se non vi piacciono le moto sportive, perchè siete intervenuti in questa chat!?

Questo messaggio fa anche capire come tu non abbia visto e conosciuto neanche una persona con un cbr 600 rr.

Fatti una cultura: vai su YouTube e cerca le recensioni di quelli che ce l'hanno da oltre 10 anni. Se non lo trovi ti giro il link

Evitiamo di parlare senza sapere.

Quello sicuramente, a 200 con una sportiva buona non senti nulla.

Guarda,

sono io il primo a non essere d'accordo sul modo di intendere la motocicletta di italyonbike, ma sono sicuro che possa dar la pappa a una discreta fetta di quelli che recensiscono o mettono video su youtube.

Saranno consigli posti male, ma ti sta solamente dicendo che le moto supersportive, specie quelle odierne (fino a una 25ina di anni fa non erano necessariamente delle race replica pronto pista), sono moto molto specializzate e specialistiche, capaci di offrirti tanto ma solo in determinati ambiti, mentre nelle stesse strade che hai nei dintorni (e che son sicuro bazzica anche lui) ci sono mezzi molto più adatti allo scopo.

Sicuramente, di gente che guida le CBR RR, ne ha incontrate tante per strada senza bisogno di cercarle su youtube e altrettanto sicuramente si sarà fatto una certa idea sia sul mezzo, sia su chi lo portava.

Questo è soprattutto il motivo del tenore delle sue risposte, ma anche se non è detto che tu le debba necessariamente ascoltare, penso che vi troverai un discreto fondo di verità.

Già, la tipica entrata in carena.

Ah no ops, non ce l'ha la carena

L'importante è sapere guidare non avere la carena, non si vive d'immagine

"Guarda, nel 2025 per avere una SS che ti permetta di fare sia strada che pista devi spendere minimo X" (ad. Esempio 10.000? Non lo so)

Secondo me la moto carenata e con semimanubri che offre il miglior compromesso tra una relativa comodità su strada e una relativa efficacia su pista, al miglior prezzo ma escludendo le A2, è la Daytona 660.

anche la cbr650r non è male...

l' unico inconveniente è che sopra i 5000 giri le vibrazioni ad alta frequenza e bassa intensità si fanno un pò sentire

poi va beh c'è la yamaha r7 però non ha un motore molto in linea con l' immagine di una carenata

Diciamo che tra le 3 secondo me la Daytona è quella che farebbe il miglior tempo sul giro ed anche la più gradevole da guidare, a parità di gomme. Ma nessuno ha mai fatto una prova del genere.

Non mi sembra una cosa consigliabile viaggiare a 200 eh... Ne su un auto ne tantomeno moto

Beh sicuramente, però con la sportiva 140 o 200 non c'è tanta differenza. Specialmente in autostrada. Anzi...

2. Se non vi piacciono le moto sportive, perchè siete intervenuti in questa chat!?

Non mi sembra una cosa consigliabile viaggiare a 200 eh... Ne su un auto ne tantomeno moto

Ancora con l'immagine, sei monotematico!

Ora (al di là del mio budget e delle mie esigenze) voglio proprio sapere quale è la moto che consideri l'ideale per iniziare la pista.
Quindi la moto che reputi più pedagogica in prospettiva di uno che vuole imparare a guidare come una motoGP.

Dai sfoggio alla tua conoscenza (se te la senti prova a dire anche 2/3 modelli)

Ps
Mi sembra ovvio che ti sto chiedendo una moto da patente A3 (non mi dire minimoto o che bisogna iniziare d piccoli ti prego