Guarda ho avuto qualche moto anche io.... e non tutte belle.
Ritengo la R1 che avevo (2008) davvero da orgasmo..ma anche questa tracer (2016) davvero bella.
Poi hanno iniziato ad estremmizare le linee..ora il Tracer sembra una multistrada. E mi piace meno.

Io trovo il mio tracer molto sexy

A parte gli scherzi, quasi tutte le moto sono belle per il padrone(ogni scarrafone è bello a mamma soia).
Io ho avuto un tot di KTM
Tranne le Harley(ho detto moto e non trattori) e le Kawasaki che sono orripilanti( giusto Barbagianni ?)

a parte gli scherzi, quasi tutte le moto sono belle per il padrone(ogni scarrafone è bello a mamma soia).
io ho avuto un tot di ktm
tranne le harley(ho detto moto e non trattori) e le kawasaki che sono orripilanti( giusto barbagianni ?)

ma va... ho abvuto 2 vstrom 2008 che belli non erano..ma mi hanno portato in scozia e a mosca.
ho avuto un gsf che era veramente brutto..ma mi ha portato a gibilterra.. mica son tutte belle. manco il cbr in realtà mi piaceva. lo zeta 750 era carino..ma non mi pioaceva alla guida... quindi non è che son state tutte belle moto

Vabe dai italy... se uno sogna una moto carenata con semimanubri, che non ha mai avuto, tutti i discorsi sul guidare bene e quale moto va più forte lasciano il tempo che trovano... alla fine per forza di cose uno deve fare il suo percorso come lo sente personalmente, anche se è sempre lo stesso e con la stessa destinazione.

Ma se non hai i soldi per una cosa volerla avere a tutti i costi comprando un mezzo di 15-20 anni non è troppo intelligente.

Vabe dai italy... se uno sogna una moto carenata con semimanubri, che non ha mai avuto, tutti i discorsi sul guidare bene e quale moto va più forte lasciano il tempo che trovano... alla fine per forza di cose uno deve fare il suo percorso come lo sente personalmente, anche se è sempre lo stesso e con la stessa destinazione.
Jacopo allora cosa pensi di fare?

Eh? Interasse minore? Peso ridotto? Guarda che una CBR600 è da una vita che ha un'interasse di 137, e il peso bene o male è più o meno sempre lo stesso. Spero tu non confonda il peso a secco con il peso in ordine di marcia. Correggimi se sbaglio.
comunque mi sembra una buona decisione di aumentare il budget e risparmiare ancora un po' e sono d'accordo che prendere nuovo non è nemmeno la miglior scelta.

Mah, io non penso sia tanto questione di intelligenza... se tutti usassero questa logica bisognerebbe rottamare le moto sistematicamente raggiunta una certa età, cosa che non mi sembra nemmeno troppo intelligente. C'è a chi piace comprare cose vecchie, piene di acciacchi, e ripararle, c'è a chi piace avere sempre qualcosa di nuovo... è questione di gusti.
L'importante è essere intelligenti nello stabilire un budget, che non deve prendere in considerazione il prezzo di acquisto, che è un'operazione neutra di bilancio, ma prendere in considerazione i costi di ammortamento, finanziamento, benzina, manutenzione, assicurazione, imprevisti, ecc ecc... è questo il budget che conta, su più anni.
E poi ovviamente bisogna sapere cosa si compra, quali rischi si corrono e a cosa si rinuncia.
Volendo può sempre prendere qualcosa di più recente ma categoria A2 se proprio non ha il budget. Insomma deve vedere lui.

Va bene italy, è chiaro. A scanso di equivoci, io non ho mai consigliato di prendere una moto vecchia.

Perdonami ho sbagliato il termine (prova del fatto che bisogna avere i dati alla mano per poter parlare ).

Anni 2006-2009
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Anno 2024 in poi (serbatoio 18 L)
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Purtroppo non avendo esperienza nè dell'una nè dell'altra io mi baso solo su quello che sento dire nelle prove e che leggo nei forum (ovviamente escluso l'opinione estetica che su quella il grande @italy aveva detto bene: lo scarrafone... )

Poi ragazzi parliamoci chiaro, io ho voluto esprimere nel dettaglio tutte le mie elucubrazioni sull'aspetto tecnico ecc, ma sappiamo tutti quanti che il discorso principale rimane il fatto che la moto nuove in ogni caso è esclusa (sia per il prezzo troppo elevato e sia perchè anche psicologicamente è diverso il pensiero di cedere e rovinare una moto nuova di pacca da una che invece usata di questo tipo).

Per imparare ad andare in moto bene quello che conta è fare tanti km con qualcuno più bravo di noi e con un mezzo che funziona bene.

Sei il mio commentatore di topic preferito.

I pesi delle schede tecniche, specie di qualche annetto fa, li prenderei con le pinza: erano capaci di calcolarli togliendo anche la batteria.

Certo, dall'euro 3 in avanti ti trovi 10kg di catalizzatore in più come niente, ma alla fine conta anche la ciclistica e la distribuzione dei pesi, che spesso nel tempo migliorano nettamente.

Tanto lo avevo a portata di mano, ho tirato fuori il mio caro buon vecchio speciale di Motociclismo Tutte le moto del mondo 2000:

Honda CBR600F peso dichiarato 170kg, peso a vuoto moto in prova, 187,2
Suzuki GSX-R 600 peso dichiarato 174, peso a vuoto moto in prova, 187,6
Kawasaki Ninja ZX-6R peso dichiarato 176, peso a vuoto moto in prova, 189 (dato 1999)

Se proprio si vuole il peso reale del mezzo, per quel che conta, meglio cercare una prova dell'epoca.

Comunque quello che cercavo di fare capire all'autore del post(che è un bel testone) oltre al fatto che bisogna comprarsi la miglior moto che ci si può permettere che alla fine ti piacerà di più la moto che ti sentirai di guidare bene a prescindere che abbia le carene e i mezzi manubri.

155kg... e in ordine di marcia quanti sono?

Penso che dopo 5 paginate di interventi, dovresti metterti 2 ruote sotto il qulo e cominciare a pedalare, che l'inverno si avvicina e stai perdendo tempo.