Non è una riedizione estrema delle sue progenitrici, ma piuttosto una sportbike di media cilindrata pensata per unire l'accessibilità al divertimento, rivolgendosi in particolare ai neofiti e a chi cerca una moto emozionante ma non estrema per l'uso quotidiano e, occasionalmente, la pista.
Design e Stile: L'Aggressività Accessibile
Esteticamente, la Tornado 550 non nasconde le sue ambizioni sportive. Il design è moderno, affilato e aggressivo, con una carenatura filante e proporzioni equilibrate. Il frontale è dominato da un gruppo ottico a LED la cui firma luminosa è stata studiata per evocare l'immagine iconica delle zanne di un leone, simbolo storico del marchio. La cura dei dettagli è evidente, con colorazioni vivaci e un look generale che trasmette un senso di qualità percepita elevata, soprattutto considerando la fascia di prezzo in cui si inserisce.
La posizione di guida è sportiva ma non radicale. I semimanubri sono leggermente rialzati rispetto a una supersportiva pura, e le pedane non sono eccessivamente arretrate. Questa triangolazione garantisce un buon compromesso tra la guida sportiva e il comfort necessario per l'utilizzo su strada, anche su tratti più lunghi o nel traffico. L'altezza sella di 800 mm contribuisce a renderla accessibile a un vasto pubblico di motociclisti.
Il Cuore Pulsante: Erogazione Fluida e Divertente
Al centro di questa nuova sportiva batte un motore bicilindrico parallelo da 554 cc, evoluzione di un propulsore già noto in casa Benelli. Questo cuore meccanico è omologato Euro 5+ ed è caratterizzato da un'erogazione fluida e progressiva. Nonostante la vocazione sportiva del modello, il bicilindrico si dimostra regolare e docile nell'uso stradale.
Le prestazioni sono sincere: il motore offre un'ottima coppia ai medi regimi, rendendo la guida piacevole e reattiva in uscita di curva senza mai mettere in crisi. In pista, sebbene non sia un propulsore da allungo estremo (il limitatore interviene in modo deciso agli alti regimi), permette di divertirsi e di apprendere le traiettorie e la gestione del gas senza eccessiva aggressività. Il feeling con l'acceleratore a cavo è buono, pur con un accenno di effetto on-off avvertibile in pista, ma nell'uso stradale rimane estremamente gestibile.
Ciclistica e Dotazioni: Sorprendente per la Categoria
Ciò che eleva la Tornado 550 al di sopra di molte concorrenti di pari segmento è la qualità della sua ciclistica e delle dotazioni. Benelli ha equipaggiato la moto con componenti di alto livello: una forcella Marzocchi a steli rovesciati completamente regolabile (nel precarico, compressione ed estensione) e un monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e nell'estensione.
L'impianto frenante, affidato a Brembo, si compone di un doppio disco all'anteriore con pinze radiali, offrendo una potenza e una modulabilità eccellenti, fondamentali per la guida sportiva.
A livello di elettronica, la moto vanta un pacchetto essenziale ma funzionale: Traction Control (disattivabile) e ABS a due canali. Nonostante l'assenza del ride-by-wire, il Traction Control agisce sull'anticipo per garantire sicurezza. La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 5 pollici, chiaro e completo, che integra anche il monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici (TPMS), una dotazione solitamente riservata a moto di categoria superiore.
Sensazioni di Guida: Nave Scuola con Brio
Sia in pista che, per logica, su strada, la Tornado 550 si è rivelata una moto intuitiva, maneggevole e facile da gestire. L'agilità è uno dei suoi punti di forza, permettendo cambi di direzione rapidi e precisi. La stabilità in curva è rassicurante e l'accoppiata ciclistica-motore rende l'esperienza di guida fluida.
L'unico limite emerso in un contesto estremo come la pista è la scarsa luce a terra data dalla posizione dei piolini delle pedane, che toccano l'asfalto con una certa facilità. Questo, sebbene sia un dettaglio per l'utilizzo stradale, in circuito incoraggia il pilota a inclinare meno la moto e a sporgersi maggiormente con il corpo, una tecnica utile e formativa per i neofiti.
Conclusioni: Un Rapporto Qualità/Prezzo Imbattibile
La Benelli Tornado 550 non è solo una moto bella da vedere; è una sportbike che democratizza il mondo delle carenate, rendendolo accessibile sia in termini di guida che di costo. È la moto ideale per chi vuole avvicinarsi al mondo delle sportive, per i possessori di patente A2 (con la versione depotenziata) o per chi cerca un mezzo che non sia troppo impegnativo ma capace di regalare autentiche emozioni. Il suo mix di dotazioni premium (Brembo, Marzocchi, TFT), un design curato e un motore onesto la rendono una proposta estremamente competitiva e un successo annunciato.
Prezzo: 6490,00 € F.C.
Scheda Tecnica
• Categoria: Sportiva
• Prezzo (F.C.): € 6.490
• Inizio Produzione: 2025
MOTORE
• Tipologia: Termico • 4 tempi
• Cilindrata: 554 cc
• Cilindri: 2 • in linea
• Raffreddamento: A liquido
• Avviamento: Elettrico
• Alimentazione: Iniezione
• Distribuzione: Bialbero - 4 valvole per cilindro
• Potenza Massima: 56 CV (41,2 kW) • 8.250 rpm
• Coppia Massima: 5,5 kgm (54 Nm) • 5.500 rpm
• Frizione: Multidisco
• Cambio: Meccanico • 6 marce
• Trasmissione Finale: Catena
• Emissioni: Euro 5+
• Elettronica: Ride by Wire - Controllo Trazione - 2 Mappe Motore
CICLISTICA E FRENI
• Telaio: Tubolare in acciaio Motore portante
• Sospensione Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 41 mm - Regolabile (precarico molla, freno in compressione ed estensione)
• Escursione Ant.: 110 mm
• Sospensione Posteriore: Monoammortizzatore centrale - Regolabile (precarico molla e freno in estensione)
• Escursione Post.: 125 mm
• Freno Anteriore: Doppio disco da 320 mm
• Freno Posteriore: Disco da 260 mm
• ABS: Sì
• Pneumatico Ant.: Pirelli Angel GT • 120/70-ZR17 M/C
• Pneumatico Post.: Pirelli Angel GT • 160/60-ZR17 M/C
DIMENSIONI E CAPACITÀ
• Lunghezza: 2.090 mm
• Larghezza: 770 mm
• Altezza: 1.155 mm
• Interasse: 1.420 mm
• Altezza Sella: 800 mm
• Altezza Minima da Terra: 160 mm
• Peso in Ordine di Marcia: 198 kg
• Capacità Serbatoio: 16,5 litri
• Riserva: 2,5 litri
• Consumo Medio VMTC: 25 km/l
(Dati estratti dal listino Benelli Tornado 550 (2025) sul portale Moto.it.)
Nota bene: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
Nota: Questo articolo contiene dati e informazioni di pubblico dominio, alcuni dati riportati potrebbero essere inesatti, si consiglia sempre di consultare la fonte ufficiale. Si declina pertanto ogni responsabilità in merito.
Le informazioni riportate sono fornite in maniera libera e gratuita, nessun tipo di accordo o contratto sussiste tra le parti.
Fonte:
https://www.benelli.com/it-it/products/tornado-550Buona strada sempre
