...a parte il fumo, che tipo di inconvenienti può procurare questo problema?

sempre peggio...
mercoledì ho l'esame della patente A, poi una tappa dal meccanico mi sa che non me la leva nessuno!

Aggiornamento: non ho resistito, sono andato subito dal meccanico. L'olio è pulito, nessuna emulsione.
In compenso l'acqua del radiatore era quasi finita: probabilmente va a finire, per qualche motivo, in camera di combustione. Aspetto di capire meglio, ma credo che bisognerà cambiare la guarnizione di testa.

AGGIORNAMENTO.

E' sicuro, la guarnizione delle teste andrà rifatta. Già che si apre quella parte di motore, bisognerà anche rettificare i pistoni, registrare le valvole e fare altre cose di cui non ricordo le specifiche...
Il meccanico, che mi sembra bravo, mi ha fatto un preventivo a spanne di circa 500 euro (non meno, forse di più).
Premesso che siamo a Bologna, quindi la manodopera costa un po' di più, credete che sia un prezzo onesto?
Inoltre, dal momento che si apre tutto, secondo voi è il caso di fare un ulteriore sforzo e cambiare anche le fasce elastiche?
Grazie mille!

Salve a tutti , con calma mi presenterò nella sezione apposita, comunque sono possessore di una Honda cx 650 eurosport dell'84 con 30000 km circa....molto ben tenuta esteriormente almeno.

La uso spesso senza problemi, ma due giorni fa mi ha improvvisamente tradito. il mio problema è questo: inserisco la chiave nel quadro e le spie si accendono normalmente , la batteria è carica , tutto a posto , ma quando premo il pulsante di avviamento sento il click dello starter relè ma il motorino di avviamento è morto , nessun segno di vita.
Mi date una mano per capire che può essere successo e che posso fare ? prima del salasso Honda intendo....

Grazie infinite

Marco

Grazie sei molto gentile,

senti il tester lo posseggo ma sono abbastanza ignorante nell'usarlo , ne ho uno digitale, mi dici come devo imnpostare il selettore e usarlo ( scusa l'asineria) sono disposto a fronteggiare la corrente, una volta mi capitò di di far scivolare la chiave inglese con cui smontavo il morsetto del positivo della batteria così che andò a fare ponte con il negativo..Zott! meno male avevo una scorta di fusibili abbondante...

Attendo istruzioni, disperatamente

Marco

Grazie

Ciao
Dimenticavo una cosa
Nei motorini di avviamento a volte si bloccano le spazzole nella loro sede,magari e' il tuo caso, e per sboccarle (con la dovuta cautela)basta un colpetto con il martello,poco ma deciso
dalla parte del portaspazzole.
ciao

Bingo!

Due colpetti di chiave inglese e il motorino ha ricominciato a girare la moto si è avviata prima a un cilindro solo poi a tutti e due e di questo ti ringrazio infinitamente!!!

Ora l'unica cosa è che è irregolare, mi sonon accorto che come smuovo i cavetti del relais il ritmo si altera, comunque zale di giri male....So che sto chiedendo molto ma a questo punto che provo ? rismonto il relais e lo spazzolo bene nei contatti ( specie il positivo) potrebbe essere anche il cavo collegato alla batteria ?
E il motorino di avviamento sarà da smontare e ripulire ?

Grazie mille ancora!


Marco

Bingo!

Due colpetti di chiave inglese e il motorino ha ricominciato a girare la moto si è avviata prima a un cilindro solo poi a tutti e due e di questo ti ringrazio infinitamente!!!

Ora l'unica cosa è che è irregolare, mi sonon accorto che come smuovo i cavetti del relais il ritmo si altera, comunque zale di giri male....So che sto chiedendo molto ma a questo punto che provo ? rismonto il relais e lo spazzolo bene nei contatti ( specie il positivo) potrebbe essere anche il cavo collegato alla batteria ?
E il motorino di avviamento sarà da smontare e ripulire ?

Grazie mille ancora!


Marco

oggi pure la mia aveva il motorino morto.
ricaricato la batteria e ora va alla grande... mi sa che la batteria è alla fine.

il fatto che vada 1 cilindro e 1 no spesso è per la CDI ma non è detto, controlla se le candele fanno la scintilla mettendole una alla volta in corto sulle marmitte o su una qualsiasi altra massa.