Beh la nt1100 è letteralmente un bestione di 250kg

Potresti valutare la vstrom 800 SE, che hanno ridotto il prezzo di listino e viene 8890€, è un giusto compromesso tra stazza, costi, ingombri, prestazioni secondo me

Il motore ha un erogazione vigorosa ai medi, che fa sembrare sia più potente, però molti dicono che come motore scalda

Detto questo, una moto comoda e spaziosa per due, per definizione non può essere anche leggera

Pesa, ma da ferma..non l' ho mai provata, ma se ben bilanciata, una volta in movimento sarà sicuramente maneggevole. Potrá mettere in difficoltà nelle manovre d fermo o quando si fa' salire scendere il passeggero ma se ci si sbilancia con una Tiger, si finisce in terra uguale.
Tra l altro l' amico di pazuto, da come scrive, non credo sia interessato a tirare staccate o violentare la moto nei cambi di direzione in un misto stretto, quindi il fattore peso è più una fissa o mancanza di sicurezza che vera necessità.

come mai nessuno ha menzionato la Yamaha Tracer 09? non pesa tanto hai i giusti cv, affidabile, anche la base andrebbe benone secondo me.

Ciao .
Un paio di anni fà effettuai un test ride della Sport 660 ( l' attuale moto del tuo amico ) .
Non mi convinse .
La trovai poco equilibrata , perfino un pò "grezza" , nelle sue caratteristiche generali .
Ergonomia poco convincente , poco spazio di seduta , protezione aerodinamica ( per me ) insufficiente .
Ottima meccanica , pur se con un cambio decisamente "secco" negli innesti e poco fluido .
Ma , a parte questo , rimasi deluso dalla resa del comparto sospensivo , che sembrava preso da un' altra moto , con uno scarsissimo controllo idraulico .
Uscito il modello "800" , dopo aver letto alcune positive recensioni da parte di "gente" di cui ho grande stima , ho voluto riprovarci.
Il 3 cilindri inglese , soprattutto nelle versioni a scoppi regolari , mi è sempre piaciuto .
E ho scoperto quanto sia diversa rispetto alla "660" .
La cosa che più le accomuna è la linea , ma per tutto il resto non sembrano nemmeno parenti .
Se col "660" si è trovato bene , secondo me l' "800" un test ride lo merita .

allora, come hai detto, l'andatura è decisamente turistica, ed anche secondo me 20/30 kg di differenza non contano nulla, ma tieni in considerazione che nel 90% delle uscite sono in due, e con le valigie piene.

quindi se parto con qualche kg di moto in meno, male non fa.

Dubbio: ed operare un deciso downsizing, come usa dire adesso? Se lo scopo è avere una moto leggera ed abitabile in due, anche una riduzione di cilindrata potrebbe essere un'idea da prendere in considerazione.
Superata l'età del "io ce l'ho più potente"... anche valutare una 500 o addirittura una 300-400 diventa un'opzione possibile.
Solo per dire: io ho una CB500X (oggi si chiama NX500, ma è praticamente la stessa moto) e la uso regolarmente con moglie e bagagli (due borse rigide Shad laterali e due flosce sul para carena): non sento (più... essendo diversamente giovane come il tuo amico) la necessità di più cavalli.
Ma ci sono anche moto di altri produttori, eh?

Dubbio: ed operare un deciso downsizing, come usa dire adesso? Se lo scopo è avere una moto leggera ed abitabile in due, anche una riduzione di cilindrata potrebbe essere un'idea da prendere in considerazione.
Superata l'età del "io ce l'ho più potente"... anche valutare una 500 o addirittura una 300-400 diventa un'opzione possibile.
Solo per dire: io ho una CB500X (oggi si chiama NX500, ma è praticamente la stessa moto) e la uso regolarmente con moglie e bagagli (due borse rigide Shad laterali e due flosce sul para carena): non sento (più... essendo diversamente giovane come il tuo amico) la necessità di più cavalli.
Ma ci sono anche moto di altri produttori, eh?

Con tutto il bene per la nostra moto, un downsizing sarebbe una Kle con 30 kg in meno, non una cb500x di 10 kg in meno. Tanto vale tenersi la 660 che non è tanto più pesante.
Più coppia in basso lascia pensare alla già citata Suzuki se, ma pesa di più oppure la Tiger 800

Breve riassunto, niente basse cilindrate, BMW 900 molto gradita, Yamaha scartata per la concessionaria che ha visitato, praticamente zero sconti, tempi di attesa indefiniti, quasi gli è sembrato che gli avessero fatto un favore se voleva un determinato modello e colore.non dico la concessionaria, e mi riservo di portarlo alla concessionaria del mio paese, a Renate, di solito gentili ed attenti elle richieste del cliente.

Nei prossimi giorni concessionaria BMW, l'ultimo cambio moto è stato così fulmineo che ci è salito, ha fatto il giro dell' isolato, è tornato ed ha firmato il contratto....

Aggiungo una cosa, novità cinesi assolutamente no, come giustamente dice, costano meno, ma offrono meno in tutto, e di sicuro qualche mille euro non sono il problema.

Manca Suzuki, che potrebbe essere la prescelta se la linea lo aggrada, perché anche l'occhio vuole la sua parte.

Kawasaki zero proposte per il suo bisogno, la 650 ormai ha un motore più che superato, e si passa alla 1100 che è troppo.

Honda tra le "piccole" 500 e le mille e più ha la Transalp 750, ma non so come sarebbe sempre in due col tris di borse, boh.

quindi ha deciso per Bmw Xr900? bella e con un bel motore,ma ha qualcosa di cinese importante....

È l' ultima cartuccia che spara, che se la goda