CLA, non lo faccio perchè ti faresti male, ma ti sfiderei a tenere il manubrio dritto per dritto come dice Mario arrivato ad una bella curva e giocare solo di peso su pedane o qualsiasi altra cosa, faresti un dritto che manco la botta in testa che prendi te lo farebbe scordare.

il vero motivo per cui riusciamo anche in velocita' ad applicare una forza esterna, e' che controsterzando impercettibilmente si crea una forza centrifuga che fa inclinare la moto da una parte ...esattamente come in macchina ...se giro lo sterzo a destra la macchina si corica a sinistra..

questa prima fase con la moto, serve a generare la forza (centrifuga) necessaria a far curvare ed inclinare la moto... subito dopo , ovviamente lo sterzo segue fisiologicamente la traiettoria...

avrò modo di provare...avrò modo.......

Quindi come può la forza centrifuga che è diretta verso l'esterno farmi piegare la moto verso l'interno della curva?

Ognuno dice la sua che è diversa, bisognerebbe mandare il quesito a miti da sfatare.

C'è una cosa che non comprendo da questa spiegazione. Hai parlato di forza centrifuga (ripetendola più volte) ma la forza centrifuga è diretta verso l'esterno, o più precisamente è diretta radialmente verso l'esterno.

Quindi come può la forza centrifuga che è diretta verso l'esterno farmi piegare la moto verso l'interno della curva?

L'analogia con la macchina non mi apre adeguata in quanto questa ha 4 punti di appoggio anziché due.



Io ti sconsiglio di provare ad arrivare bello deciso ad una curva a destra e ruotare con altrettanta decisioni il manubrio nella stessa direzione della curva, poi fai te...

ma infatti non hai capito....

lo sterzo se tu non lo toccassi si girerebbe in AUTOMATICO....ma VERSO l'interno della curva....

Sono consapevole che lo sterzo DEVE muoversi....

quello che forse non è chiaro è che anche senza SPINGERE il manubrio la moto gira perchè lo sterzo si muove da solo.... sono stato chiaro ?!? e che quindi non è OBBLIGATORIO o magari lo faccio incosciamente....magari non lo faccio PROPRIO...

Sembrerebbe assurdo, ma l’inserimento in curva avviene con una sterzata dalla parte opposta! E’ possibile però eseguire una curva anche senza agire sul manubrio, basterà infatti inclinare il veicolo a sinistra affinché l’effetto giroscopico crei un momento che fa iniziare a descrivere una curva, spostando a questo punto il peso sulla destra si instaura la situazione d’equilibrio descritta precedentemente.

Nella realtà quando si esegue una curva si “gioca” sfruttando entrambe gli effetti descritti, e cioè l’inclinazione del mezzo e l’azione sul manubrio. Non bisogna però dimenticare che l’elemento di scambio delle forze che agiscono sulla moto con il terreno è lo pneumatico, e quindi è fondamentale avere un ottima tenuta, cioè, alti coefficienti d’attrito, per poter eseguire delle buone “pieghe”. Infatti in curva sarà possibile aumentare la velocità di percorrenza, e quindi piegare maggiormente la moto, fintanto che le forze d’attrito riusciranno a bilanciare la forza centrifuga. Quindi, se il coefficiente d’attrito diminuisse, nel caso per esempio di fondo bagnato, non sarà possibile “piegare” molto.

p.s: ho fatto caso solo ora che ciò che viene riportato nel link che ho postato dovrebbe essere preso pari pari dal libro e autore di cui hai parlato, "dinamica e tecnica della motocicletta" di Gaetano Cocco.

Non si tratta di presunzione ci mancherebbe ma solo uno scambio di opinioni avvalorate da argomenti a sostegno del proprio punto di vista nella speranza di raggiunger un punto comune.

Tu hai detto che è la forza centrifuga a piegare la moto e non la precessione giroscopica perchè questa risulta a tuo parere troppo lenta.

A valore di questa tua tesi hai parlato di un libro. Io invece ho cercato con gugol e sono capitato su un testo che è riportato proprio dal libro che hai indicato il quale non tratta minimamente la forza centrifuga come causa dell'inserimento in piega del mezzo.

Ti riporto anche la risposta del mio amico:
"Come dici tu...per lo meno...tu la puoi spingere dalla parte in cui vuoi che pieghi (tramite la pedana) ma se non controsterzi ti uccidi.... cioè sei tu che sposti il peso nel senso della piega e per stabilizzarti controsterzi....la forza centrifuga è nel computo delle forze ma non la fa piegare."

Non si tratta di presunzione ci mancherebbe ma solo uno scambio di opinioni avvalorate da argomenti a sostegno del proprio punto di vista nella speranza di raggiunger un punto comune.

Tu hai detto che è la forza centrifuga a piegare la moto e non la precessione giroscopica perchè questa risulta a tuo parere troppo lenta.

A valore di questa tua tesi hai parlato di un libro. Io invece ho cercato con gugol e sono capitato su un testo che è riportato proprio dal libro che hai indicato il quale non tratta minimamente la forza centrifuga come causa dell'inserimento in piega del mezzo.

Ti riporto anche la risposta del mio amico:
"Come dici tu...per lo meno...tu la puoi spingere dalla parte in cui vuoi che pieghi (tramite la pedana) ma se non controsterzi ti uccidi.... cioè sei tu che sposti il peso nel senso della piega e per stabilizzarti controsterzi....la forza centrifuga è nel computo delle forze ma non la fa piegare."

ma anche si mi trovi un teorema astruso... io sono certo di quello che dico!! quindi

ragazzi ho trovato questo (oltre che bellissimo video sulla motogp di questa domenica) video Link a pagina di Youtube.com dove ci son tutti in piega...e verso 0.59 inizia -diciamo così- un bel slow motion di un inserimento in curva che deriva da una frenatONA e si vede la gomma andare in controsterzo...
Ora secondo voi...questo specifico caso è derivato dal fatto che è arrivato a missile ed è una conseguenza...oppure volutamente per "buttar" giù la moto rapidamente ed affrontare la curva?

Questa è la mia perplessità Per entrare così bisogna per forza agire sui semi-manubri..questo mi sta entrando per la testa dopo tutte le letture di post su post...

A voi la parola di nuovo...

deriva semplicemente dal fatto che la ruota dietro stia derapando...e quindi non sono piu in linea...

presente la parola DRIFT ? anche in macchina cosa succede ??