però io ho come l'impressione , che piaggio non voglia una guzzi con numeri elevati
questo potrebbe voler dire , cambio di stabilimento , potenziamento della rete di vendita e di assistenza
insomma se si vuole vendere un prodotto , i mezzi ci sono e tutto sommato anche con poca spesa da sostenere , alla fine il prodotto guzzi non è da stravolgere ma da affinare , quindi in definitiva con un pò di pubblicità rischi seriamente di incrementare i volumi di vendita e può darsi che in questo momento a piaggio ................ non interessi

CENTRO! Per la Piaggio Moto Guzzi è un'etichetta di leggenda e di prestigio, che NON DEVE necessariamente essere in attivo. Hanno tutti i mezzi per fare tutte le pubblicità del mondo e promuovere le vendite, assolutamente! Mica è un gruppo di sprovveduti! Le supermoto, per come la gente le intende in genere, le fanno già, si chiamano Aprilia e sono realmente supermoto, ogni modello è il riferimento nella categoria in prestazioni. Aumentare più di tanto la vendita di Moto Guzzi comporterebbe soprattutto rischi di deludere certa clientela arrivata solo per effetto pubblicitario (non per aver capito il messaggio vero di una Moto Guzzi), clientela destinata a pentirsi dell'acquisto. Insomma alla fine il leggendario messaggio di fascino del marchio rischierebbe di guastarsi, e con lui la più grande attrattiva della Moto Guzzi. Un saluto a tutti.

Penso che su questo argomento si potrebbe fare un sondaggio, dove probabilmente le risposte sarebbero sostanzialmente una di queste:

1) perchè le Guzzi hanno la nomea di rompersi, di essere inaffidabili e di lasciarti a piedi;

2) perchè le Guzzi sono -sempre nell'immaginario collettivo- moto lente, pesanti, legnose, inadatte ad inesperti;

4) perchè la Guzzi ha una pessima rete di vendita assistenza, tranne pochi centri di eccellenza; ci sono pochi concessionari, le moto sono poco visibili, c'è insomma poco marketing dei concessionari

5) perché l'italiano è modaiolo, esterofilo e compra solo mezzi che possano fare i numeri al bar;

6) perchè la Piaggio fa un pessimo marketing nazionale e non investe su Guzzi, per esempio in ambito sportivo.

@goosecat non sono d'accordo il gruppo piaggio è il primo gruppo europeo (e credo il 5 mondiale) per le due ruote e i veicoli leggeri gli acquisti sono centralizzati pertanto riesce ad imporre i prezzi che vuole ai fornitori. Il costo maggiore che incide nelle Guzzi sono i costi fissi di produzione (fabbrica, linee di produzione etc..) e il costo del lavoro per moto finita, sono un impianto che passi da 6000 moto a 15000 moto l'anno puo' abbassare i prezzi sul pezzo finito diciamo fino al 15% del prezzo finale.....

Il problema è: a che pro fare una Moto Guzzi con motore Aprilia a L? Sarebbe una Aprilia con il cardano, a quel punto tanto vale farla in Veneto... Questo è anche un po' il problema del gruppo Piaggio avendo sia Aprilia che Guzzi, se non impostano bene i due marchi rischiano di mangiarsi quote a vicenda e non è bello

ciao
on
secondo me il problema di produrre una guzzi con motore aprilia non esiste in quanto anche bmw fa moto che non sono boxer vedi f800 o le serie k pero le vende e sono molto apprezzate.

Oltre tutto nemmeno se guzzi producesse i suoi modelli a noale sarebbe un problema , anzi forse finalmente la produzione risulterebbe fatta meglio e con meno difetti in quanto a noale sicuramente le linee e i procedimenti di montaggio sono sicuramente migliori che nello stabilimento di mandello , oltre tutto mi risulta che gia i motori 1200 8v vengono costruiti e assembalti a pontedera e mi sembra che motoristicamente le guzzi nuove siano molto valide.

Il problema grosso di guzzi e' cercare di levare la patina di vecchi che ha ancora sopra e di ottimizzare la rete di asistenza , magari anche dando un anno in piu di garanzia .