guzzi avendo avuto molti alti e bassi e in 30 anni due fallimenti dopo de tomaso e poi beggio non si puo pretendere che faccia faville , anzi e' un miragolo che ci sia ancora e che comunque abbia una gamma in listino

ciao

ilproblema di fare un motore 750 da 65-70 cv come entry level , e' dovuto al fatto che devono riprogettare completamente il 750 attuale con costi enormi visto il budget di piaggio in guzzi e visto le incognite delle vendite percu avendo come base il 940 con 77 cv ovvero una potenza da entry level dovrebbero provare con quella tuto qua poca spesa e tanta resa
nel frattempo certo se ...........sviluppano un 750 piccolo e potente il giusto benissimo ma le cose devono farele ponderando bene tutto perche se sbagliano non recuperano piu, daltronde perche guzzi piaggio ha riesumato il mito v7 ???perche era l'unica strada per far piacere una ciclistica classica che con le linee moderne fa a pugni per l'estetica ma facendo una linea classica il tuto si armonizza ed e' uscita una moto bella e concreta.

se fate caso anche la breva 850 che era un 1100 in miniatura pesava comunque di piu della breva 750 proprio perche il motore la ciclistica erano comunque piu grossi e robusti rispetto alla breva750

In passato sono stato proprietario di una Suzuki marauder e devo dire che in 6 anni di onorato servizio .. mai un guaio ,un grattacapo... niente ,il meccanico lo vedeva solo per i tagliandi e la revisione

Piu' o meno quello che e' successo con la mia Nevada '01 (presa nel 2004 e data dentro due mesi fa)... unico problema il rinvio del contaKm (ma solo perche' invece di sostituirlo l'ho rappezzato 5 volte )

Django: ti quoto, ma l'ippigrifo montava il 750 avio con teste emisferiche, che non è stato poi messo in produzione per la difficoltà di renderlo euro 3 mantenendo quella potenza.

sui motori 850 1100 e 1200 si possono riparmiare un paio di chiletti alleggerendo il volano (sostituendolo con uno più leggero)

Hmm, l'Ippogrifo è del '97, non è che a quel tempo andavano ancora a carburatori ?

EDIT: e poi sospetto che nel '97 l'euro 3 non fosse una priorità così alta per il "management" Guzzi rispetto a quella di tenersi in tasca tutti i soldi che potevano

Perchè non decolla ?
Secondo me ,non avendo ancora in mano la mia ma basandomi su quello che leggo, la Guzzi fa delle belle moto a livello estetico e di personalità ma purtroppo molto carenti dal punto di vista della qualità dei materiali, dell'affidabilità ed anche carente nell'assistenza....
Leggendo vedo che sorgono moltissimi piccoli o grandi difetti ed in alcuni casi l'assistenza è molto lacunosa..
In passato sono stato proprietario di una Suzuki marauder e devo dire che in 6 anni di onorato servizio .. mai un guaio ,un grattacapo... niente ,il meccanico lo vedeva solo per i tagliandi e la revisione
Secondo me è questo che la limita..

Perchè non decolla ?
Secondo me ,non avendo ancora in mano la mia ma basandomi su quello che leggo, la Guzzi fa delle belle moto a livello estetico e di personalità ma purtroppo molto carenti dal punto di vista della qualità dei materiali, dell'affidabilità ed anche carente nell'assistenza....
Leggendo vedo che sorgono moltissimi piccoli o grandi difetti ed in alcuni casi l'assistenza è molto lacunosa..
In passato sono stato proprietario di una Suzuki marauder e devo dire che in 6 anni di onorato servizio .. mai un guaio ,un grattacapo... niente ,il meccanico lo vedeva solo per i tagliandi e la revisione
Secondo me è questo che la limita..

Django: ti quoto, ma l'ippigrifo montava il 750 avio con teste emisferiche, che non è stato poi messo in produzione per la difficoltà di renderlo euro 3 mantenendo quella potenza.

Ma queto Ing. Ferrari le quote del paralelogrammo le ha scritte in maniera indelebile nella pietra? oppure se ci si mette qualche altro uomo di buona volonta riesce a rivedere l'eroore e ha rendere funzionante il prototipo?

Taetro nella rivista che hai citato c'è un trafiletto che cazzia brutalmente la Guzzi. Che in effetti non ha fatto una gran bella figura.
E titola Guzzi assente ingiustificata. La rivista ha chiesto la moto per la prova, ma la Guzzi l'ha consegnata in ritardo quando tutto il team si trovava già in Sicilia per iniziare la prova.

Tra parentesi è stata anche una prova piuttosto ben fatta le enduro sono state maltrattate, alcune Hanno perso le borse, ci sono state diverse cadute e forature di pneumatici per via della velocità elevata nei tratti sterrati.