ciao io la uso spesso e al mattino da fredda faccio quello che hai scritto, innesto chiave, apro rubinetto, chiudo aria, due pompatine al carburatore e il manettino leggermente accelerato... una spedalata e parte... da calda logicamente non chiudo l'aria e non do neanche la pompatina al carburatore addirittura il rubinetto benzina lo apro dopo l'avviamento perchè ho notato che se no si ingolfa un po e invece di una spedalata ce ne vogliono 4

grazie per la risposta!
avevo letto un post qualche tempo fa dove si diceva che c'era da aprire anche una sorta di rubinetto dell'olio. è vero o è falsità?
ah, inoltre.. usi qualche additivo sostitutivo piombo nella benzina? hai mai avuto problemi?

Anch'io ho messo un rubinetto olio per prevenire che coli tutto l'olio nel basamento e per quanto riguarda l additivo io uso quello della castrol che trovi sul sito an che se tanti dicono che non serve a nulla e tanti altri dicono il contrario...
Con un flacone fai 200 litri di benzina

se sulla tua moto è stato montato il rubinetto aggiuntivo per l'olio lo devi sempre aprire quando accendi la moto e logicamente quando la fai andare se non ce non devi aprire niente perchè ce la pompa olio che dal basamento ti spinge su nel serbatoio l'olio, che a sua volta ritorna nel motore in automatico...
stasera ti invio una foto per farti capire dove si trova il rubinetto e soprattutto ti consiglio di montarlo se non usi tanto la moto

per l'olio io ho preso proprio quello

scusa il ritardo per la foto...
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao Tempoktm,
nell'uso quotidiano cerco di alternare equamente le mie Lodola, la 235 con rubinetto e la 175 sport senza. Ad onor del vero, devo dire che vanno ambedue bene ed imbrattano raramente il pavimento, forse la 175 un po' di più, ma non molto comunque!!

Ciao Tempoktm,
nell'uso quotidiano cerco di alternare equamente le mie Lodola...

Abitualmente raggiungo il posto di lavoro con la 235 quindi, sempre per lavoro, mi sposto sul "territorio" (visite a domicilio) con la 175 e a sera torno a casa di nuovo con la 235!!! ...un po' come il veterinario dell'Amaro Montenegro di buona memoria!!

Finora no, e forse sbaglio... L'unica modifica che ho fatto è stata quella di montare dei getti al carburatore di diametro inferiore, avevo sempre la carburazionetroppo grassa e mi sono adeguato a quanto letto in un post riguardante il Galletto ed il risultato è stato decisivo...

infatti ho sentito pareri contrastanti. c'è chi dice che ai tempi si faceva rifornimento con la "normale" che aveva molti meno ottani rispetto alla benzina dei giorni nostri. però il discorso è complicato perché comunque le benzine di oggi non hanno piombo...io sono ancora in fase di restauro. però stavo già pensando di usare un additivo ... qualcuno che li usa può dare pareri/consigli in merito?

L' additivo è certamente meglio usarlo, ma non per alzare il numero di ottani bensì per compensare la mancanza del potere lubrificante del piombo presente nelle benzine dell'epoca. Utile allo scopo, se non si ha sottomano l'additivo adatto, è l'aggiunta di una piccola quantità d'olio (nell'ordine di 20-25 gr. per 10 litri).
Consigliata senz'altro pure la sostituzione del getto max con uno più piccolo di 4-5 numeri per compensare la maggiore fluidità delle benzine attuali rispetto a quelle di una volta....la carburazione risulterà certamente migliore e il motore funzionerà meglio.