sangaio ha scritto:
Solo per la precisione, erano 2 motori completamente diversi. Per dirne una, il 400 del '91 era ad acqua, il 600 e il 1200 aria olio fino al 2007.
Ho avuto l'ultimo sacs 650 del 2005-2006 e pesava 215kg, come la Katana che ho ora, ma il baricentro era 10 cm più in alto, per dirne un'altra.
Comunque non voglio insistere, pur ribadendo che i rumori indicano una riduzione di cilindrata del 600gsxr, quella carenata ancora in vendita negli USA e quindi non ancora fuori produzione.
A naso la fantasia di produttori e acquirenti sta a zero. Tra bicilindrici e bici elettriche, è tramontana un'epoca. Io me ne farò una ragione, spero Suzuki no.
non ricordavo tale modello! Bei tempi gli anni in cui l'industria giapponese innovava e portava tanti prodotti diversi 
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Mi viene in mente la RF che era una sport-tourer di impostazione simile alla katana ma ad acqua. Forse che abbia quella meccanica? Però anche quella la ricordo abbastanza "generosa". Esteticamente la trovavo infelice ma temo che le scarse vendite italiane fossero per l'impostazione turistica.
il sacs è un motorone bello grosso e temo pesantuccio, forse qualche kg alla RF a liquido lo paga ed allora è giusto fare il 400 più leggero. Sia per peso che per sospensioni la sensazione della moto stabile sarebbe poco appagante sulla 400 da 60cv.
A me piaceva molto la gpz500 ed avevo trovato una gs500 in ottimo stato, però il 4 ha un fascino diverso. Speriamo suzuki continui a crederci ma io ho affetto per il marchio senza farmi influenzare, se la QJ proponesse una tourer 800 con il suo bel sellone e il cupolino, non mi farei spaventare.
