Non sto parlando di farsi un giretto in extra urbano... Il rumore del aria sul casco dopo un paio di ore in autostrada ti fa venire una testa così, quindi perché non usare i tappi... Me ne tengo qualcuno nella tasca della giacca, così se c'è bisogno li metto per fare autostrada

Per il vento posso dire che non ne soffro tanto almento ne col motard ne con l'enduro e ne con le prove che ho fatto.
Per ora versis o turistiche non le vorrei prendere.

Basta non essere delle fighette come dice mio nipote

logico che un casco integrale con prese d'aria chiuse e tutti gli accorgimenti del caso
è un buon punto di partenza per ridurre il problema,
ma se prende aria in un certo modo a velocità autostradali
senza altre protezioni aerodinamiche
è impossibile non sentire il fastidio dell'aria/rumore che genera

Guarda a me davano una KTM adventure come moto sostitutiva i fruscii del casco (Arai) mi davano più fastidio che con la naked

Non mi ricordo quanti anni fa ho fatto 2 ore in autostrada

Guarda a me davano una KTM adventure come moto sostitutiva i fruscii del casco (Arai) mi davano più fastidio che con la naked

Per il vento posso dire che non ne soffro tanto almento ne col motard ne con l'enduro e ne con le prove che ho fatto.
Per ora versis o turistiche non le vorrei prendere.

Comunque non sembri particolarmente attratto dalle sportive. A questo punto ti direi di prendere una naked, poi se avrai la scimmia della sportiva potrai prenderla in futuro.
Oltre alle le varie citate anche la Hornet 750 merita un test drive e potrebbe piacerti. Italy chiaramente ti dirà che non va bene perché monta il 160 dietro ma alla fine è piuttosto un dettaglio a mio parere

Mi spiace ma non sono d'accordo tibbs, secondo me anche solo guidando "normalmente" i vantaggi della carena sono evidenti, non solo guidando rannicchiati sul serbatoio. A parte che dipende da come è fatto il cupolino, non sono tutti uguali e alcuni proteggono meglio di altri.
Questo non significa che la supersportiva si prende esclusivamente per la protezione aerodinamica.

Scusa wyoming per curiosità che moto hai?

un residuato bellico di gsx 600f.
Guarda l'ultima moto che avrei pensato di comprare ma ergonomicamente mi è piaciuta. La k1200 che ho provato è chiaramente superiore in qualsiasi prestazione ma non mi ha fatto venire la voglia pur trattandosi di un ottimo prezzo.
La carenatura protegge bene per la mia taglia e deflette senza vortici, mi basta abbassarmi leggermente per essere praticamente fuori dal flusso d'aria. La posizione è solo leggermente allungata e mi trovo bene con la sella e la larghezza dei semimanubri. Maledico soltanto il raggio di sterzo in manovra. Questa estate aggiornerò sull'effetto che fa il gigantesco motore ad aria.... pare preso da un motoscafo!
Per ora ben poche moto mi sono sembrate "giuste", alcune le ho odiate in 2 secondi.
Sono salito per curiosità su una honda cb500x ?(se ho capito il modello) ed è una posizione di guida diversa ma che ho comunque sentito immediatamente "comoda" e pesa come una bicicletta. però cavoli.... esteticamente non mi piace proprio. Boh ora un tizio vorrebbe farmi provare un'altra suzuki d'epoca.

Comunque non sembri particolarmente attratto dalle sportive. A questo punto ti direi di prendere una naked, poi se avrai la scimmia della sportiva potrai prenderla in futuro.
Oltre alle le varie citate anche la Hornet 750 merita un test drive e potrebbe piacerti. Italy chiaramente ti dirà che non va bene perché monta il 160 dietro ma alla fine è piuttosto un dettaglio a mio parere

Diciamo che ho dato una motivazione tecnica alla misura 160 che è fatta per essere montata su un 5 pollici e non su un 4.5
Quindi con quasi tutte le gomme invece di mettere in terra un 160 metti un 130-140
Lo strano è che è anni che sono quasi tutte così e ne chi fa le moto e ne chi fa le gomme fa qualcosa
E' comunque un difetto, ma se è un peccato veniale su una moto che ha 48 cavalli secondo me è grave su una con 92

Non voglio essere polemico ma quante volte hai usato moto moderne con il 160 dietro e pensato "che schifezza, altro che il 180" ?

Tutte le volte che le ho guidate, il posteriore non appoggia mai
Basta guardare le prove delle riviste online della Hornet non chiudono le gomme i giornalisti, qualcosa vorrà dire.

Ah quindi ora il metro di giudizio per la bontà di una moto è quanto chiudi le gomme

Si ovvio, il 180 è più piatto come sezione, il 160 è più a V e questo fa si che i lati siano più "ripidi" quindi servono diversi gradi in più di piega per chiuderli

No, non hai capito, la gomma non ha profilo corretto, non la prendi neanche cadendo
L'ultimo pezzo è quasi verticale
Solo se monti dei pneumatici tipo i TT che puoi usare a pressioni basse riesci

L'acceleratore è a filo per i controlli non lo so perché non ce ne in prova

Capisco... ci sono moto che quando ti ci siedi ti fanno subito sentire a casa, altre un pesce fuori d'acqua.
Così a occhio la posizione mi sembra simile alla Ninja 650.

Sono andato ha provare la z900 non mi è dispiaciuta ma non mi ha detto nulla di più.
Mentre per la zx4 non ho potuto fare il test ride perche non si poteva.
Poi visto che c'era il concessionario di cfmoto ho visto la sr675 la carenata è posso dire che non mi dispiace per nulla anche per il prezzo molto competitivo qualcuno mi sa dire qualcosa a riguardo se è un prodotto che vale o no? Comunque mi sa che preferisco le carente per posizione di guida.
Usata aveva anche un f3 675 del 2014 qualcuno sa qualcosa perché esteticamente è stupenda.