ezio79 ha scritto:
- canale con 80k iscritti e video con 18k view. - Capitolo 7: Verdetto finale sulle moto
La Hornet 750, d'altra parte, è una moto notevole nella classe delle naked di media cilindrata. È stretta e leggera con un'altezza della sella accessibile. È facile e infonde sicurezza da guidare, ed è perfetta anche per un principiante disposto a guidare in modalità pioggia per qualche settimana mesi. Sembra un'estensione del tuo corpo e ti rende un pilota migliore.
Non ho parole per descrivere quanto sia fantastica e probabilmente la preferirei anche se queste moto avessero lo stesso prezzo. Honda ha tra le mani un vero gioiello con la 750 e il fatto che costi meno delle sue principali rivali pur essendo uguale o migliore in termini di prestazioni e caratteristiche è notevole. Dopo averla provata la scorsa estate, l'ho definita uno di quei modelli speciali che passeranno alla storia come i migliori di sempre, proprio come la Suzuki SV 650 e Yamaha M07 in passato in questa categoria. La Hornet 1000 SP è un ottimo rapporto qualità-prezzo e una bella moto, ma la 750 è più facile da guidare velocemente, più maneggevole in generale, migliore su una strada tortuosa, e sarebbe anche una moto migliore per gli spostamenti in città. La 1000 è migliore in autostrada, più veloce in rettilineo se si fa girare il motore a 4 cilindri in linea, e ha un aspetto e un suono migliori. A mio parere, sarebbe la moto migliore su una pista veloce e aperta, ma la 750 sarebbe superiore su una pista stretta, tecnica. Quindi, vince la 750. Ma se desiderate davvero un quattro cilindri ruggente o avete bisogno di 155 cavalli, allora non potete sbagliare con la Hornet 1000 SP. Io stesso provo nostalgia per la potenza dei motori in linea giapponesi e ne sono un appassionato suono. Ma personalmente sceglierei comunque la 750 anche se avessero lo stesso prezzo. È semplicemente più divertente, almeno per me, perché la mia definizione di divertimento è sfrecciare su una strada tortuosa piuttosto che tirare su una moto in rettilineo.
replico il testo perché altrimenti blocca il bold
Capitolo 7: Verdetto finale sulle moto
La Hornet 750, d'altra parte, è una moto notevole nella classe delle naked di media cilindrata. È stretta e leggera con un'altezza della sella accessibile. È facile e infonde sicurezza da guidare, ed è perfetta anche per un principiante disposto a guidare in modalità pioggia per qualche settimana mesi. Sembra un'estensione del tuo corpo e ti rende un pilota migliore.
Non ho parole per descrivere quanto sia fantastica e probabilmente la preferirei anche se queste moto avessero lo stesso prezzo. Honda ha tra le mani un vero gioiello con la 750 e il fatto che costi meno delle sue principali rivali pur essendo uguale o migliore in termini di prestazioni e caratteristiche è notevole. Dopo averla provata la scorsa estate, l'ho definita uno di quei modelli speciali che passeranno alla storia come i migliori di sempre, proprio come la Suzuki SV 650 e Yamaha M07 in passato in questa categoria. La Hornet 1000 SP è un ottimo rapporto qualità-prezzo e una bella moto, ma la 750 è più facile da guidare velocemente, più maneggevole in generale, migliore su una strada tortuosa, e sarebbe anche una moto migliore per gli spostamenti in città. La 1000 è migliore in autostrada, più veloce in rettilineo se si fa girare il motore a 4 cilindri in linea, e ha un aspetto e un suono migliori. A mio parere, sarebbe la moto migliore su una pista veloce e aperta, ma la 750 sarebbe superiore su una pista stretta, tecnica. Quindi, vince la 750. Ma se desiderate davvero un quattro cilindri ruggente o avete bisogno di 155 cavalli, allora non potete sbagliare con la Hornet 1000 SP. Io stesso provo nostalgia per la potenza dei motori in linea giapponesi e ne sono un appassionato suono. Ma personalmente sceglierei comunque la 750 anche se avessero lo stesso prezzo. È semplicemente più divertente, almeno per me, perché la mia definizione di divertimento è sfrecciare su una strada tortuosa piuttosto che tirare su una moto in rettilineo.
La Hornet 750, d'altra parte, è una moto notevole nella classe delle naked di media cilindrata. È stretta e leggera con un'altezza della sella accessibile. È facile e infonde sicurezza da guidare, ed è perfetta anche per un principiante disposto a guidare in modalità pioggia per qualche settimana mesi. Sembra un'estensione del tuo corpo e ti rende un pilota migliore.
Non ho parole per descrivere quanto sia fantastica e probabilmente la preferirei anche se queste moto avessero lo stesso prezzo. Honda ha tra le mani un vero gioiello con la 750 e il fatto che costi meno delle sue principali rivali pur essendo uguale o migliore in termini di prestazioni e caratteristiche è notevole. Dopo averla provata la scorsa estate, l'ho definita uno di quei modelli speciali che passeranno alla storia come i migliori di sempre, proprio come la Suzuki SV 650 e Yamaha M07 in passato in questa categoria. La Hornet 1000 SP è un ottimo rapporto qualità-prezzo e una bella moto, ma la 750 è più facile da guidare velocemente, più maneggevole in generale, migliore su una strada tortuosa, e sarebbe anche una moto migliore per gli spostamenti in città. La 1000 è migliore in autostrada, più veloce in rettilineo se si fa girare il motore a 4 cilindri in linea, e ha un aspetto e un suono migliori. A mio parere, sarebbe la moto migliore su una pista veloce e aperta, ma la 750 sarebbe superiore su una pista stretta, tecnica. Quindi, vince la 750. Ma se desiderate davvero un quattro cilindri ruggente o avete bisogno di 155 cavalli, allora non potete sbagliare con la Hornet 1000 SP. Io stesso provo nostalgia per la potenza dei motori in linea giapponesi e ne sono un appassionato suono. Ma personalmente sceglierei comunque la 750 anche se avessero lo stesso prezzo. È semplicemente più divertente, almeno per me, perché la mia definizione di divertimento è sfrecciare su una strada tortuosa piuttosto che tirare su una moto in rettilineo.
replico il testo perché altrimenti blocca il bold
Capitolo 7: Verdetto finale sulle moto
La Hornet 750, d'altra parte, è una moto notevole nella classe delle naked di media cilindrata. È stretta e leggera con un'altezza della sella accessibile. È facile e infonde sicurezza da guidare, ed è perfetta anche per un principiante disposto a guidare in modalità pioggia per qualche settimana mesi. Sembra un'estensione del tuo corpo e ti rende un pilota migliore.
Non ho parole per descrivere quanto sia fantastica e probabilmente la preferirei anche se queste moto avessero lo stesso prezzo. Honda ha tra le mani un vero gioiello con la 750 e il fatto che costi meno delle sue principali rivali pur essendo uguale o migliore in termini di prestazioni e caratteristiche è notevole. Dopo averla provata la scorsa estate, l'ho definita uno di quei modelli speciali che passeranno alla storia come i migliori di sempre, proprio come la Suzuki SV 650 e Yamaha M07 in passato in questa categoria. La Hornet 1000 SP è un ottimo rapporto qualità-prezzo e una bella moto, ma la 750 è più facile da guidare velocemente, più maneggevole in generale, migliore su una strada tortuosa, e sarebbe anche una moto migliore per gli spostamenti in città. La 1000 è migliore in autostrada, più veloce in rettilineo se si fa girare il motore a 4 cilindri in linea, e ha un aspetto e un suono migliori. A mio parere, sarebbe la moto migliore su una pista veloce e aperta, ma la 750 sarebbe superiore su una pista stretta, tecnica. Quindi, vince la 750. Ma se desiderate davvero un quattro cilindri ruggente o avete bisogno di 155 cavalli, allora non potete sbagliare con la Hornet 1000 SP. Io stesso provo nostalgia per la potenza dei motori in linea giapponesi e ne sono un appassionato suono. Ma personalmente sceglierei comunque la 750 anche se avessero lo stesso prezzo. È semplicemente più divertente, almeno per me, perché la mia definizione di divertimento è sfrecciare su una strada tortuosa piuttosto che tirare su una moto in rettilineo.
Che canale è?
Ma ti pare possibile che in un misto, guidando in maniera sportiva e aggredendo le curve, una Hornet 750 che ha le sospensioni della chicco, possa essere superiore a una maxi naked? Dai siamo seri..
Poi capisco che possa essere più indicata a un neofita e che si possa preferire l agilità di una moto più piccola e/o il tiro ai bassi e medi di un biclindrico rispetto a un vecchio 4 in linea, ma se dal confronto ne esce vincitore la 750 siamo alla frutta
già che non sa fare una "curva" (se quelle del video si possono chiamare curve) senza andare in contromano
), anche se io consiglierei altro se non altro per l'immagine cheap
infatti mi sembrava che fossi uno più svelto con le mani che con la lingua