Di moto ce ne sono tante io ti consiglierei di comprarne una che c'è altrimenti tra 10 anni sarai ancora li ad aspettare che ti facciano la moto per te

io concordo con questo ragionamento
In certi settori si deve guardare al catalogo attuale ed a quelli precedenti (se si è disposti a comprare usato),
volgere lo sguardo ad un futuro incerto non giova

Mi sa che andrai in giro con la tua ancora per un po'
Calcola che io sono anziano, mi piacerebbe vederti su una moto nuova

Prima del termine dell'anno difficilmente potrò acquistarla, quindi per forza di cose EICMA 2026 diventa nel mio caso interessante.
Come dicevo prima, spero di vedere qualche casa Cinese che presenterà una Crossover/Enduro >900/1000cc col 17/19.

-> Al tempo stesso a breve uscirà la Benelli Trk 900 (stradale col 17 ma c'è anche la versione col 19) a circa 9000 euro, potrebbe essere interessante (da provare).

Il problema che quello che vedrai all'Eicma se va bene lo potrai provare in primavera 2027
Scusami ma di quello che c'è cosa hai provato per farti almeno un idea del genere e della tipologia che ti potrebbe piacere ?

No (ma volutamente).
Purtroppo negli ultimi mesi ho perso inaspettatamente il lavoro dopo anni di indeterminato e tutto si è assolutamente congelato fino ad un nuovo possibile impiego che spero di trovare al più presto.

Capisco i tuoi problemi e mi dispiace, ma provare non costa niente ed non tutti gli anni una moto è tra quelle in test

Prima del termine dell'anno difficilmente potrò acquistarla, quindi per forza di cose EICMA 2026 diventa nel mio caso interessante.
Come dicevo prima, spero di vedere qualche casa Cinese che presenterà una Crossover/Enduro >900/1000cc col 17/19.

-> Al tempo stesso a breve uscirà la Benelli Trk 900 (stradale col 17 ma c'è anche la versione col 19) a circa 9000 euro, potrebbe essere interessante (da provare).

Io sono curioso di vedere la nuova Honda turbo V3 900, in alternativa mi accontenterei di una Hornet 1000 seconda serie senza i difetti della prima serie.
In particolare piattaforma IMU e cambio elettronico che funzioni meglio.

Molto interessante.
Sono curioso di capire anche il peso.

Per me dici ?
Bhè sì, come anche la gsx, ma siamo sui 15000€.
Oltre al fatto che un 4 cilindri che spinge così in alto non lo vorrei, non me ne faccio nulla.
Preferisco un 2/3 che spinge bene ai bassi e da già tutto ai medi.

Scusami ma secondo me non hai capito come funzionano i motori
Quello che che tu cerchi è la regolarità in basso e il 4 cilindri è quello che ce l'ha di più
Indicativamente
un 4 cilindri riprende in sesta a 1500-2000 giri
un 3 cilindri riprende in sesta a 2000-2500 giri
Un 2 cilindri riprende in sesta a 2500-3000 giri
Se tu provi da 50 di sesta normalmente un 4 cilindri li ammazza tutti
Poi nella guida sportiva nel misto le cose sono diverse
Per quello ti dico di provare qualcosa
Per tanti guidare un bicilindrico è traumatico

Io sono curioso di vedere la nuova Honda turbo V3 900, in alternativa mi accontenterei di una Hornet 1000 seconda serie senza i difetti della prima serie.
In particolare piattaforma IMU e cambio elettronico che funzioni meglio.

La v3 non arriva ma se ti piace nel 2027 dovrebbe essere disponibile la Cb1000f, retro su base Hornet, dotata di Imu e motore un po' rivisto come meno CV ma erogazione più piena ai bassi e medi (coppia max 1000giri prima).

Ma dove ho scritto che voglio riprendere in 6a a velocità basse?
I motori so benissimo come funzionano e prediligo ormai moto che hanno il picco della coppia ai medi, cosa che il 4 cilindri (tranne il mio) spesso si sogna.

Scusami ma secondo me non hai capito come funzionano i motori
Quello che che tu cerchi è la regolarità in basso e il 4 cilindri è quello che ce l'ha di più
Indicativamente
un 4 cilindri riprende in sesta a 1500-2000 giri
un 3 cilindri riprende in sesta a 2000-2500 giri
Un 2 cilindri riprende in sesta a 2500-3000 giri

Se tu provi da 50 di sesta normalmente un 4 cilindri li ammazza tutti
Poi nella guida sportiva nel misto le cose sono diverse
Per quello ti dico di provare qualcosa
Per tanti guidare un bicilindrico è traumatico

Mi sembra che il tuo uso fosse turistico/cittadino e quindi volessi un mezzo che non ti obbligasse ad usare molto il cambio ed i bicilindrici hanno i medi ma non i bassi(tranne il boxer)
Il mio esempio era per evidenziare quello
Poi bisognerebbe capire cosa si intende per medi , sono convinto che dagli stessi giri un Honda 1000 non và meno del tuo
Poi se vuoi i 150 cavalli devi usarlo in alto ma sotto funziona a tutti i giri
Lo stesso per la mia s1000r che fa paura dopo i 9000 ma spinge da tutti i giri e abbastanza forte da 5000 in su

Prenditi un GS 1300... non si può pretendere di avere una grossa cilindrata e spendere poco.

Per me dici ?
Bhè sì, come anche la gsx, ma siamo sui 15000€.
...

Anche i cinesi quando si metteranno a fare grosse cilindrate costeranno come i giapponesi.

Il problema è che marcosh si è fossilizzato sul bandit 1200 e cerca una moto nuova che sia uguale a quella di 20 anni fa e che costi pure poco. Invece di aspettare improbabili moto cinesi, farebbe bene a cominciare a provare le moto attuali, per esempio la Kawasaki Z1100 o altre.
Se invece vuoi il tuo bandit 1200 fai prima a smontarlo e restaurarlo completamente, spendi uguale.