Come non quotarti, saggio Enrico.

E torniamo al punto precedente.
È un topic di possessori di questo mezzo, tutti consapevoli delle prestazioni che offre, dopo più di venti pagine continuare a dire che ha pochi cavalli, direi che è decisamente al limite della sopportazione.

... voi sareste gli esperti ,quelli con esperienza di guida????

Ciao,



Mi permetto alcune brevi considerazioni:

Che elementi hai per giudicare l'altrui esperienza (di guida)?

Sono in sella da quando avevo 14 anni, oggi ne ho 69 (continuo ad andare e, sino a che portò, andrò ... ). Ho guidato in Africa per sette anni (ed altri due/tre conto di guidarli), tre anni abbondanti in Viet Nam. Ho "fatto" un pò di pista (go-kart, moto, auto).

Sto pensando alla GB350S: so che "cosa" è. Credo lo sappiano tutti quelli che seguono/partecipano a questo thread. Lo sanno quelli che lo hanno comprata, quelli che pensano di comprarla e quelli che, alla fine del ragionamento, non la compreranno. Continuare a ripetere che è sottopotenziata, troppo pesante, pericolosa, etc ... non porta da nessuna parte. La GB350S è fatta così, come gia detto: like it or leave it|

Mafalda (hai presente il cartoon di Quino?) ebbe a dire: "smettetela di darmi consigli, so sbagliare da sola!"

Tutti, nessuno escluso, abbiamo il diritto fare le nostre esperienze (o le nostre cazz*te?) ivi inclusa quella di acquistare una moto con prestazioni ... ciclistiche e, magari, pentirsene subito dopo! .

Per concludere chiedo scusa per la "tirata" e farò del mio meglio per non ritornare su (questo) argomento.

FastFranz

Ciao,

In questo nostro Paese una moto del genere è (e credo sempre sarà) un modello di nicchia: like it or leave it ... .

Le prestazioni di questa motina credo equivalgano a quelle (per restare in casa Honda) di un SH150, avete mai visto un SH150 in autostrada? Altre sono le piste che questa moto deve seguire ... altrimenti è come un gatto in tangenziale!

APerò ani addietro, mi insegnarono che: meglio sKomodi che sKooter, e quindi ...

Però poi - come sempre - mi prende la ... "scimmia velocistica" e ...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Credo sia la realizzazione di un "tuner" indiano di cui ho dimenticato il nome. Visivamente sembra più leggera (che non guasta mai), non saprei dire se/quanto il motore sia stato "dopato". Però mi piace!!!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questa è (o dovrebbe essere, essendo proposta da WeBike) giapponese ...

Dai che non sono male ...

FastFranz

...a 110 a manetta dietro un camion ,in autostrada ,viaggia tranquillo e risassatoi perche' sa che e' una condizione assai pericolosa....

spesso mi è capitato di trovarmi dei completi imbecilli che mi tampinavano da dietro senza rispettare la distanza di sicurezza...

A me non sembra che qualcuno stia criticando questa moto per la poca cavalleria. È palese che i CV non li ha e chi l acquista ne è ben conscio.
Quello su cui si discute è se una moto così limitata è o non è sicura in un utilizzo a lei non gradito e per cui non è progettata, ovvero l' uso in autostrada.
Qualcuno sostiene che va benissimo, qualcun altro dice che si, è limitata, ma gli basta piazzarsi a velocità di crociera e rinunciare a qualsiasi sorpasso... Io non condivido.
Per me l autostrada è pericolosa a prescindere, e concordo con ganzo quando dice che rimanere dietro a un tir diminuisce la sicurezza perché ti limita la vista. Aggiungo che spesso mi è capitato di trovarmi dei completi imbecilli che mi tampinavano da dietro senza rispettare la distanza di sicurezza.
Avere dietro di me un emerito imbecille a 5 metri di distanza, e che magari spippola con lo smartphone, è una di quelle poche cose che in moto mi mette veramente a disagio. In caso di avaria motore, gomma bucata, malore etc dovrei fare affidamento sui riflessi di.un somaro che chiaramente ha poco giudizio...
Se con moto di grossa cilindrata spalanco e lo saluto gentilmente con il medio, con la GB non potrei farlo neanche volendo.
In sostanza, come non ci andrei in pista, non ci andrei neanche in autostrada.
Poi ognuno faccia quel che vuole eh, per fortuna siamo ancora liberi di fare nonché dire quel che ci pare.

Siete ridicoli ,e' un topic in cui nn si possono evidenziare i limiti della moto in questione? ,in ogni topic ci sono sempre pareri in contrasto qui invece solo il pensiero unico? E chi dice che ti metti dietro a un camion a 110 ( col gas a tavoletta) nn si rende conto che potrebbe anche essere pericoloso, disturbante x via degli scarichi addosso...impedisce di vedere cio' che succede davanti x se magari c'e' un intoppo o una frenata improvvisa si rischia di collidere senza nemmeno rendersi conto quanto stia succedendo.. Basterebbe con una moto normale,dico normale nn una supermoto,arrivare a 130 e tigliersi dagli impicci.E voi sareste gli esperti ,quelli con esperienza di guida???? Io scrivo x mettere in guardia chi nn e'0 esperto dai pericolo che potrebbe dover affrontare con questa moto di scarse prestazioni.Probabilmente se la si usa solo su statali in citta ' o per brevi spostamenti puo' essere sufficente ma nn e' una moto ,con attuale motorizzazione ,x un uso a 360 gradi .Io mi ricordo che mesi fa quando proiposio io x primo la moto molti soggetti che ora la lodano ne parlavano malissimio x via del peso e della potenza,una moto da terzo mondo, addirittura dicevani che ne avrebbero vendute poche unita'..andate a controllare il topic Mi ricordo che beduino che si era espresso positivamente verso Honda e Royal e che aveva provato il cb 350 in un viaggio fu addirittura sbeffeggiato...SIETE RIDICOILI!

A me non sembra che qualcuno stia criticando questa moto per la poca cavalleria. È palese che i CV non li ha e chi l acquista ne è ben conscio.
Quello su cui si discute è se una moto così limitata è o non è sicura in un utilizzo a lei non gradito e per cui non è progettata, ovvero l' uso in autostrada.

Qualcuno sostiene che va benissimo, qualcun altro dice che si, è limitata, ma gli basta piazzarsi a velocità di crociera e rinunciare a qualsiasi sorpasso... Io non condivido.
Per me l autostrada è pericolosa a prescindere, e concordo con ganzo quando dice che rimanere dietro a un tir diminuisce la sicurezza perché ti limita la vista. Aggiungo che spesso mi è capitato di trovarmi dei completi imbecilli che mi tampinavano da dietro senza rispettare la distanza di sicurezza.
Avere dietro di me un emerito imbecille a 5 metri di distanza, e che magari spippola con lo smartphone, è una di quelle poche cose che in moto mi mette veramente a disagio. In caso di avaria motore, gomma bucata, malore etc dovrei fare affidamento sui riflessi di.un somaro che chiaramente ha poco giudizio...
Se con moto di grossa cilindrata spalanco e lo saluto gentilmente con il medio, con la GB non potrei farlo neanche volendo.
In sostanza, come non ci andrei in pista, non ci andrei neanche in autostrada.
Poi ognuno faccia quel che vuole eh, per fortuna siamo ancora liberi di fare nonché dire quel che ci pare.

Ciao,

A mio modo di vedere questa NON è una moto per correre (quindi, per caduta, non è una moto da autostrada, al netto di circostanze particolari), lo dicono - ancora a mio modo di vedere - i numeri. Il resto, tipologia di uso, percorrenze, etc. sono opinioni/scelte, sicuramente rispettabili ma ... opinioni/scelte personali!

Io le mie cazz"te (motociclistiche e non solo ... ) le ho fatte. Alcune - per fortuna - le faccio ancora , ma alcuni degli amici con cui facevo le cazz*te non possono più farle da tempo ... .

Ho percorso le Vie degli Eccessi per arrivare alle porte del Palazzo della Saggezza. Sto cercando di capire se per entrare nel Palazzo della Saggezza possa servire (oltre al capello grigio) anche una GB350S.


Finito l'intermezzo "filosofico", torniamo alla motorella. Io un pò di domande le avrei, ad esempio:

Qualcuno ha montato un contagiri (che serve, forse, poco ma fa parte del mio ... "retroterra culturale velocistico" ): quale/come lo ha montato? Mamma Honda lo fornisce in opzione?
Qualcuno ha gia montato pneumatici "aftermarket"? Quali? riscontrato differenze di comportamento?
Qualcuno ha ragionato sul come (OK, è una mia fissazione.) "togliere" peso?
Qualcuno ha accorciato i rapporti (due denti in più sulla corona permetterebbero di averla un pò più "in mano" negli spazi ristretti cittadini/nel traffico/etc.)?


FastFranz

PS & OT: parliamo, anche, di cazz*te? Velocità massima che (in moto) avete raggiunto? Suvvia non siate timidi ...

Fare i 160 km/h mi da disagio/paura in macchina, immagina in moto !

Sei fuori strada in questo forum i rapporti li ALLUNGANO ,a costoro piace sentire che la moto si "siede" cambiando marcia e nonostante che la 5 sia lunghissima qualcuno ha pensato bene di allungarla

Beh se si percorrono quasi esclusivamente strade in pianura non è neanche troppo sbagliato. Questo anche perchè da 0 a 70 kmh altrimenti si starebbe sempre a spippolare con cambio e frizzione. Purtroppo il range di giri della GB350 và da 2000 a 5500rpm quindi è abbastanza ristretto.

Ciao,

A mio modo di vedere questa NON è una moto per correre (quindi, per caduta, non è una moto da autostrada, al netto di circostanze particolari), lo dicono - ancora a mio modo di vedere - i numeri. Il resto, tipologia di uso, percorrenze, etc. sono opinioni/scelte, sicuramente rispettabili ma ... opinioni/scelte personali!

Io le mie cazz"te (motociclistiche e non solo ... ) le ho fatte. Alcune - per fortuna - le faccio ancora , ma alcuni degli amici con cui facevo le cazz*te non possono più farle da tempo ... .

Ho percorso le Vie degli Eccessi per arrivare alle porte del Palazzo della Saggezza. Sto cercando di capire se per entrare nel Palazzo della Saggezza possa servire (oltre al capello grigio) anche una GB350S.


Finito l'intermezzo "filosofico", torniamo alla motorella. Io un pò di domande le avrei, ad esempio:

Qualcuno ha montato un contagiri (che serve, forse, poco ma fa parte del mio ... "retroterra culturale velocistico" ): quale/come lo ha montato? Mamma Honda lo fornisce in opzione?
Qualcuno ha gia montato pneumatici "aftermarket"? Quali? riscontrato differenze di comportamento?
Qualcuno ha ragionato sul come (OK, è una mia fissazione.) "togliere" peso?
Qualcuno ha accorciato i rapporti (due denti in più sulla corona permetterebbero di averla un pò più "in mano" negli spazi ristretti cittadini/nel traffico/etc.)?


FastFranz

PS & OT: parliamo, anche, di cazz*te? Velocità massima che (in moto) avete raggiunto? Suvvia non siate timidi ...

Sono filosofie diverse, per quanto riguarda la sicurezza non so cosa sia meglio, se andare forte e sentirsi così più sicuri di sorpassare e togliersi dagli "impicci" come dici tu, oppure andare piano e stare tranquillo dietro a un camion, che comunque mi sembra il tipo di veicolo più prevedibile e lento in autostrada.

Per quello che mi riguarda meglio la seconda. Fare i 160 km/h mi da disagio/paura in macchina, immagina in moto !

Come sempre abbiamo detto non è il suo habitat, ma se c'è bisogno la può fare. Max 100-110 km/h andando tranquilli.

Se fai tanti km in autostrada e spesso è logico che ti compri altro, se non altro per il comfort e la comodità.

Però che sia più pericoloso con il GB a prescindere rispetto ad altre moto più grosse, penso sia difficile dirlo in maniera oggettiva.

Sono punti di vista.

Io una moto senza contagiri non la comprerò mai più... avevo un 125 così ed era il suo difetto più grande.

Io una moto senza contagiri non la comprerò mai più... avevo un 125 così ed era il suo difetto più grande.

Il mondo é bello perché é vario …



Avrei potuto spiegarti che ….
Ma:
Chi vince festeggia, chi perde spiega!

Lascio la spiegazione a chi perde!

Quindi avrei perso??
No io con il mio fu 125 ogni volta non sapevo fino a quanto potevo tirarlo... con paranoie tipo "ma sono fuorigiri o posso tirare ancora??"
Poi boh c'è qualcosa di bello nel quadrante, vedere l'ago che sale, sapere dov'è il limite...

Senza contagiri ci vuole una guida spensierata, in cui si avanza come si sente e in cui il limite non ha alcuna importanza... non è il mio stile

PS ma con quelle gomme quanto si riesce a piegare?

Io una moto senza contagiri non la comprerò mai più... avevo un 125 così ed era il suo difetto più grande.

In teoria avrebbero dovuto segnare sul conta-km la vmax nelle singole marce per dare un idea fin dove ci si può arrivare. Era cosi con le 500 del 1970 anche perchè non avevano il limitatore di giri.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ora invece le ECU hanno il rev limiter che taglia l'iniezione quindi oltre un certo rpm non vanno. (ammenochè non ci si lancia in discesa...)

Non è stare dietro al camion, cosa comunque imho rischiosa e fastidiosa per i motivi suddetti...ma è aver la possibilità di distanziare eventuali imbecilli che sopraggiungono da dietro. Se per te non rappresenta un problema avere un auto attaccata al tuo portatarga, non so cosa dirti.
Credo che sia sempre meglio ( nonchè più sicuro considerate le scarse potenze in gioco) avere un pò di potenza extra e non utilizzarla, che non averla quando serve.

Si fa per parlare ovviamente, è chiaro che nessuno acquisterebbe una nuda di piccola cubatura per fare autostrada.. basta guardarla e leggere la scheda tecnica per capire di che moto si sta parlando.
Personalmente, se volessi fare un viaggio, sceglierei di fare solo strade provinciali per godermi il panorama, al max un pezzetto in tangenziale, se proprio costretto. Mi sembra anche una scelta più in linea con lo spirito della moto.