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Honda GB 350 S [la verità, tutta la verità]
16487906
16487906 Inviato: 7 Mag 2026 23:01
 

_Shizue_ ha scritto:
L’ironia va benissimo, ma quando prende il posto del merito finisce per spostare la discussione altrove.
“Signora mia” o meno, il punto tecnico resta lo stesso: nessuna differenza percepita dopo la rimozione del canister.
Inoltre, come indicato all’inizio da Beduino, la modifica è stata fatta per motivi estetici, quindi il tema non era nemmeno legato a presunte criticità funzionali.
Restare sul tema e mantenere toni rispettosi renderebbe il confronto più utile.


Siamo sul tema.
I toni sono stati, fin qui, rispettosi: sono su internet da trent'anni, so distinguere i toni rispettosi da quelli non rispettosi.

Rimuovere un componente "per motivi estetici", per di più un componente antinquinamento, dunque fra i più importanti in assoluto, a mio avviso è... bizzarro.
È mio diritto esprimerlo.
È mio diritto esprimerlo come l'ho espresso.

Scendi dalla cattedra, grazie.
 
16487908
16487908 Inviato: 7 Mag 2026 23:14
 

GrandeCornholio ha scritto:
_Shizue_ ha scritto:
L’ironia va benissimo, ma quando prende il posto del merito finisce per spostare la discussione altrove.
“Signora mia” o meno, il punto tecnico resta lo stesso: nessuna differenza percepita dopo la rimozione del canister.
Inoltre, come indicato all’inizio da Beduino, la modifica è stata fatta per motivi estetici, quindi il tema non era nemmeno legato a presunte criticità funzionali.
Restare sul tema e mantenere toni rispettosi renderebbe il confronto più utile.


Siamo sul tema.
I toni sono stati, fin qui, rispettosi: sono su internet da trent'anni, so distinguere i toni rispettosi da quelli non rispettosi.

Rimuovere un componente "per motivi estetici", per di più un componente antinquinamento, dunque fra i più importanti in assoluto, a mio avviso è... bizzarro.
È mio diritto esprimerlo.
È mio diritto esprimerlo come l'ho espresso.

Scendi dalla cattedra, grazie.



Il diritto di esprimere opinioni non è in discussione.
È vero che l’avvio della discussione è partito anche da battute e sarcasmo sul tema del componente, ma il punto tecnico era un altro: eventuali effetti della rimozione del canister.
Su quello, le risposte restano le stesse: nessuna differenza percepita.
Direi che possiamo fermarci qui.
 
16487921
16487921 Inviato: 8 Mag 2026 5:58
 

Ciao,

Se la rimozione del "canestro" dovesse comportare, una variazione del livello delle emissioni di scarico, come credo che sia andrebbe evitata. Poi esiste il libero arbitrio e quindi ... icon_wink.gif

Se Mamma Honda ha ritenuto di utilizzarlo un motivo ci dovrà pur essere, o no? eusa_doh.gif

In sede, ad esempio, di revisione la moto risulta coerente con quanto previsto? eusa_think.gif

FastFranz
 
16487941
16487941 Inviato: 8 Mag 2026 11:59
 

fastfranz ha scritto:
Ciao,

Se la rimozione del "canestro" dovesse comportare, una variazione del livello delle emissioni di scarico, come credo che sia andrebbe evitata. Poi esiste il libero arbitrio e quindi ... icon_wink.gif

Se Mamma Honda ha ritenuto di utilizzarlo un motivo ci dovrà pur essere, o no? eusa_doh.gif

In sede, ad esempio, di revisione la moto risulta coerente con quanto previsto? eusa_think.gif

FastFranz



Personalmente il canister lo lascio dov’è: non avrei nemmeno le capacità di metterci mano e, per come vivo la moto io, l’aspetto estetico non è così importante da giustificare la modifica.

Però trovo utile che Beduino abbia condiviso la sua esperienza pratica, anche perché chiarisce che nell’uso quotidiano non ha riscontrato problemi particolari.

Sul discorso emissioni/revisione invece la questione è sicuramente più delicata, ed è giusto tenerne conto.
 
16488029
16488029 Inviato: 9 Mag 2026 18:41
 

_Shizue_ ha scritto:
Personalmente il canister lo lascio dov’è: non avrei nemmeno le capacità di metterci mano e, per come vivo la moto io, l’aspetto estetico non è così importante da giustificare la modifica.

Concordo, rimuovendo l'aggeggio il guadagno di peso è poco. Il vantaggio è che lasciandolo non fà odore di benzina.
 
16488055
16488055 Inviato: 10 Mag 2026 10:42
 

Link a pagina di Dueruote.it

Buongiorno a tutti,

Avete visto i dati delle vendite? La GB viaggia a una media di circa 150 moto al mese … in effetti io inizio a vederne sempre più in giro …

immagini visibili ai soli utenti registrati

 
16488084
16488084 Inviato: 10 Mag 2026 18:19
 

Perderemo l'esclusività
Per trovare la nostra nei parcheggi cercheremo gli accessori
Ai semofori i commenti saranno ah eccone un'altra
Nelle gallerie dovrai usare le cuffie degli aeroporti
Porteranno la velocita max in autostrada a 110
Peccato
Ci tenevo
Stò cercando un Galletto GUZZI anni 70
icon_rolleyes.gif
 
16488221
16488221 Inviato: 12 Mag 2026 8:14
 

immagini visibili ai soli utenti registrati




Bellaaaaaa
 
16488269
16488269 Inviato: 12 Mag 2026 13:49
 

Ciao,

Enrico58 ha scritto:


Sono d'accordo! 0509_up.gif Forse un pò troppo "dark" ma ... ... ... BELLA!!! 0509_banana.gif 0509_banana.gif 0509_banana.gif

FastFranz

PS: qualcuno mandi l'immagine all'ufficio-stile di Mamma Honda.
 
16488392
16488392 Inviato: 14 Mag 2026 9:09
 

Io sinceramente sono innamorato della livrea giallo-nera... questa la trovo troppo "poltronistica", a mio parere toglie dinamicità.

Non che la GB sia così dinamica, io ne sono felicissimo ma quando la accendi, ci cammini in giro, comunque anche alle persone che ti chiedono e gli rispondi che da 0 a 80 Km/H ha una bella ripresa ma poi fa 120 ci rimangono male. Nonostante le caratteristiche da moto "seduta" (rispetto alle altre 4 cilindri raffreddate a liquido da 100 cv in su) a me va benissimo e la livrea giallo-nera, un po' più sportiva, anche se accentua la sportività che poi di fatto non c'è, l'avrei preferita, anzi ho aspettato da ottobre dell'anno scorso per vedere se usciva!

Ma è la cosa bella di noi umani, ognuno ha i suoi gusti! 0509_banana.gif
 
16488404
16488404 Inviato: 14 Mag 2026 12:11
 

Ciao,

Il tempo lavora per noi (che aspettiamo differenti colorazioni). Ed è storicamente inevitabile che cioʻ accada ... icon_wink.gif

Nella frattempo anche il (mio) rientro in Italia dovrebbe essere più vicino (o, in alternativa la GB350S dovrebbe divenire disponibile in SA).

Piuttosto, secondo alcune indiscrezioni, si parla di adozione, per la nuova release, delle ruote a raggi. Che ne pensate?

FastFranz
 
16488413
16488413 Inviato: 14 Mag 2026 12:54
 

fastfranz ha scritto:
Piuttosto, secondo alcune indiscrezioni, si parla di adozione, per la nuova release, delle ruote a raggi. Che ne pensate?

Dal punto di vista tecnico eviterei.
 
16488414
16488414 Inviato: 14 Mag 2026 12:56
 

Zappagalattica ha scritto:
Io sinceramente sono innamorato della livrea giallo-nera... questa la trovo troppo "poltronistica", a mio parere toglie dinamicità.

Non che la GB sia così dinamica, io ne sono felicissimo ma quando la accendi, ci cammini in giro, comunque anche alle persone che ti chiedono e gli rispondi che da 0 a 80 Km/H ha una bella ripresa ma poi fa 120 ci rimangono male. Nonostante le caratteristiche da moto "seduta" (rispetto alle altre 4 cilindri raffreddate a liquido da 100 cv in su) a me va benissimo e la livrea giallo-nera, un po' più sportiva, anche se accentua la sportività che poi di fatto non c'è, l'avrei preferita, anzi ho aspettato da ottobre dell'anno scorso per vedere se usciva!

Ma è la cosa bella di noi umani, ognuno ha i suoi gusti! 0509_banana.gif



Hai fotografato perfettamente l'essenza della GB, dove la soddisfazione non si misura con il cronometro ma con le sensazioni.
Dire a chi non la guida che 20 CV ed un unico cilindro raffreddato ad aria ci donano il sorriso può sembrare incredibile. Chiaro che se paragonata a un 4 cilindri da 100 CV sembra 'seduta', ma se si è interessati a una guida confortevole e piacevole, la moto si giustifica già da sola, lasciando a costi e consumi il ruolo di piacevole conferma.
Per la livrea giallo-nera ti posso capire, io avrei preferito la GB350 senza la S, quella che in Asia è chiamata H'ness, ma sono ben felice di accontentarmi di avere quella che ho.
Quoto in pieno la tua conclusione: il mondo è bello perché è vario e ognuno ha i suoi gusti. L'importante è che, quando apriamo il garage, la moto che troviamo davanti ci faccia felici!

doppio_lamp_naked.gif
 
16488416
16488416 Inviato: 14 Mag 2026 13:00
 

_Shizue_ ha scritto:
L'importante è che, quando apriamo il garage....

la moto c'è ancora e non l'hanno arrubbata. icon_asd.gif
 
16488417
16488417 Inviato: 14 Mag 2026 13:27
 

fastfranz ha scritto:
Ciao,

Il tempo lavora per noi (che aspettiamo differenti colorazioni). Ed è storicamente inevitabile che cioʻ accada ... icon_wink.gif

Nella frattempo anche il (mio) rientro in Italia dovrebbe essere più vicino (o, in alternativa la GB350S dovrebbe divenire disponibile in SA).

Piuttosto, secondo alcune indiscrezioni, si parla di adozione, per la nuova release, delle ruote a raggi. Che ne pensate?

FastFranz


Quoto in pieno l'idea che il tempo lavori per chi cerca nuove colorazioni! Sulle indiscrezioni riguardo alle ruote a raggi, però, la penso diversamente.

Secondo me il vero capolavoro di Honda con la GB sta proprio nel "pacchetto completo" che è riuscita a offrire a un prezzo d'attacco incredibile. Per il prezzo che ha è inevitabile scendere a qualche compromesso e chiudere un occhio su dettagli come i cerchi in lega. Se inserissero i raggi di serie, il prezzo salirebbe subito di un buon 10-15%, facendoci ritrovare nella situazione della Kawasaki W230. Il progetto della Kawa è a mio giudizio notevole per stile, ma a causa del prezzo si è scontrato con il mercato, le vendite la fanno sembrare quasi una moto mal riuscita. Per come la vedo io, i cerchi in lega della GB sono l'ottimo compromesso che evita di far decollare il prezzo di una moto nata per essere economica, concreta e per tutti.

doppio_lamp_naked.gif
 
16488418
16488418 Inviato: 14 Mag 2026 13:40
 

_Shizue_ ha scritto:
i cerchi in lega della GB sono l'ottimo compromesso che evita di far decollare il prezzo...

Ma soprattutto evitano il bisogno di regolare e tensionare i raggi risparmiando sui costi e sulle ore perse in spippolamenti del tutto superflui per il tipo di moto icon_rolleyes.gif
 
16488420
16488420 Inviato: 14 Mag 2026 13:45
 

Muwenge ha scritto:
_Shizue_ ha scritto:
L'importante è che, quando apriamo il garage....

la moto c'è ancora e non l'hanno arrubbata. icon_asd.gif


icon_biggrin.gif
Sacrosanta verità!
icon_biggrin.gif
 
16488422
16488422 Inviato: 14 Mag 2026 13:48
 

Muwenge ha scritto:
_Shizue_ ha scritto:
i cerchi in lega della GB sono l'ottimo compromesso che evita di far decollare il prezzo...

Ma soprattutto evitano il bisogno di regolare e tensionare i raggi risparmiando sui costi e sulle ore perse in spippolamenti del tutto superflui per il tipo di moto icon_rolleyes.gif


Dettaglio non da poco ...
doppio_lamp_naked.gif
 
16488423
16488423 Inviato: 14 Mag 2026 13:54
 

Ciao,

Non so che dire, la mia Africa Twin monta ruote a raggi.
Sono li, fanno il loro sporco lavoro e (non sul lungomare ... rotfl.gif ) non battono ciglio ...

FastFranz
 
16488429
16488429 Inviato: 14 Mag 2026 15:54
 

fastfranz ha scritto:
Ciao,

Non so che dire, la mia Africa Twin monta ruote a raggi.
Sono li, fanno il loro sporco lavoro e (non sul lungomare ... rotfl.gif ) non battono ciglio ...

FastFranz


Beh, allora sei stato fortunato o hai beccato un set miracolato! Scherzi a parte, i raggi per loro natura elastica tendono comunque ad allentarsi con i chilometri e richiedono controlli di tensionamento, senza contare la pulizia per evitare l'ossidazione. Con la lega della GB invece ti dimentichi di averli, ed è la pace dei sensi per una moto nata per essere usata senza troppi pensieri.
doppio_lamp_naked.gif
 
16488436
16488436 Inviato: 14 Mag 2026 17:14
 

fastfranz ha scritto:
Ciao,

Non so che dire, la mia Africa Twin monta ruote a raggi.
Sono li, fanno il loro sporco lavoro e (non sul lungomare ... rotfl.gif ) non battono ciglio ...

FastFranz

l'AT ha un prezzo importante e tanta potenza
per cui risente "poco" dei cerchi a raggi che ovviamente tornano utili a chi usa l'AT anche in off
Permane comunque il problema camera / tubeless (che costringe ad una raggiatura ancora più critica).
La gb350s deve ottimizzare tutta la componentistica per il budget,
ma anche per pesi e funzionalità
e ovviamente i cerchi in lega sono più leggeri, migliorano la guida e ospitano senza problemi pneumatici tubeless.
Inoltre come dimostrano tante crossover o enduro stradali per occasionali, piccole e tranquille esclursioni in off i cerchi in lega fanno comunque il loro dovere; si tratta solo di evitare impatti importanti che possano piegarli in modo significativo (più facile su qualche cratere stradale ect)
 
16488437
16488437 Inviato: 14 Mag 2026 17:21
 

Direi che sia Ezio79 e Shizue hanno ben identificato "del perchè lega e non raggi"
Dico la mia
Anche un Akra (scarico) o un Ohlins (ammortizzatori), piuttosto che pinze Brembo con cavi aeronautici...
Ma, usciamo dalla filosofia della nostra ondina..
doppio_lamp_naked.gif
 
16488439
16488439 Inviato: 14 Mag 2026 17:53
 

mettiamo il caso - per assurdo - che decidessero di farne una versione deluxe come avviene per moto più costose
un kit ohlins ipotizziamo un aumento a listino di 1500€ ?
un scarico akra almeno 500€ ?
freni brembo 400€ ?
ora significa che si sforerebbero i 7000€ di listino (+ immatricolazione)
e non so quanti sarebbero disposti.
Una delle cose più difficili per i produttori è trovare il giusto equilibrio qualità percepita-prezzo
perché se uno dei due parametri risulta fuori asse normalmente il prodotto non si vende.
Ad esempio la serie 800 di suzuki è stata generalmente apprezzata,
ma i listini non hanno avuto un'accoglienza altrettanto buona
e le moto hanno venduto poco, perdendo forse il momento più propizio,
perché la revisione al ribasso (temporanea o definitiva che sia) dopo 2 anni da lancio
arriva su prodotti che logicamente non hanno più l'appeal della presentazione
 
16488443
16488443 Inviato: 14 Mag 2026 18:15
 

Vero
Uno dei motivi del successo dell'ondina è anche il rapporto qualità-prezzo
Certo è che uscissero con un 500 (una manciata di quadrupedi in più), 6 marce a meno di 6.000 euretti..
Il nostro guru (Beduino) dice che il motore è già semi predisposto all'aumento di cubatura.
Il tempo ci dirà
E nel frattempo emozioniamoci trotterellando in giro
 
16488445
16488445 Inviato: 14 Mag 2026 18:26
 

A me Cosi com é mi piace quasi del tutto . Il prossimo aggiornamento spero solo che risolvano la questione Dell apertura sella e che mi riescano a stoppare la quinta a almeno a 110 contro vento e maree .
Non l Ho ancora letto qui sul foro e vorrei risaltare un grande pregio Della GB. Le Sue dimensioni , sembra quasi una bonneville ma é una piccola, leggera e borbottante motoretta . Mi fa felice .
Vorrei postare una foto di come l Ho allestita ma dal cellulare proprio non riesco .
Ho messo le borse legend e attacchi hepco becker. Ci stanno troppo Bene , ready for a long summer trip. Sperem....
 
16488449
16488449 Inviato: 14 Mag 2026 19:17
 

mi sembra di aver capito che il limite all'aumento di cilindrata non è puramente tecnico, ma legato alle emissioni di un simile motore monocilindro raffreddato ad aria (tutto si può fare, ma bisogna vedere se per il produttore il gioco vale la candela)
 
16488462
16488462 Inviato: 14 Mag 2026 23:25
 

rockbikeboy ha scritto:
A me Cosi com é mi piace quasi del tutto . Il prossimo aggiornamento spero solo che risolvano la questione Dell apertura sella e che mi riescano a stoppare la quinta a almeno a 110 contro vento e maree .
Non l Ho ancora letto qui sul foro e vorrei risaltare un grande pregio Della GB. Le Sue dimensioni , sembra quasi una bonneville ma é una piccola, leggera e borbottante motoretta . Mi fa felice .
Vorrei postare una foto di come l Ho allestita ma dal cellulare proprio non riesco .
Ho messo le borse legend e attacchi hepco becker. Ci stanno troppo Bene , ready for a long summer trip. Sperem....


Condivido in pieno il tuo entusiasmo!
Ci sono moto che lasciano il segno e la GB è sicuramente una di queste.
Con qualche cavallo in più e qualche altro accorgimento estetico sarebbe tutta un'altra moto? Non lo so, ma onestamente avrei difficoltà a privarmi del suo equilibrio perfetto. Ha un'alchimia unica.
Non è la prima piccola cilindrata a destare tanto interesse e sicuramente non sarà l’ultima… ci sono ancora tantissimi estimatori della Suzuki TU 250 o della Yamaha TW, solo per fare degli esempi, che rimpiangono quel genere di moto semplici e indistruttibili.
Anche se in futuro dovesse uscire una versione sulla carta più bella e potente, per me il bello di questa moto resta proprio la sua armonia.
Curiosissimo di vedere le foto con le borse Legend, appena riesci caricale!
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16488464
16488464 Inviato: 14 Mag 2026 23:49
 

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Vediamo se si vede qualcosa
 
16488476
16488476 Inviato: 15 Mag 2026 0:15
 

..... i raggi per loro natura elastica tendono comunque ad allentarsi con i chilometri e richiedono controlli di tensionamento....

Per mia esperienza, tenuto conto l'uso per otto anni di una moto con ruote a raggi (yamaha SR 400), non c'è stato nessun bisogno di registrarne il tensionamento o altra manutenzione. Per contro trovo che su una moto con caratteristiche estetiche retrò, come lo è anche la GB 350, i raggi sono l'abbinamento perfetto. Camera o tubeless? Forse sono poco esperto, non ho mai notato la diversità.
Bruno
 
16488482
16488482 Inviato: 15 Mag 2026 8:41
 

rockbikeboy ha scritto:

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Vediamo se si vede qualcosa


Belle! E sembrano capienti ...
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