Diciamo che preferiamo una guida in cui non serve testare i guardrail …

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

beh neanch'io ci tengo a testare il carico di rottura del guardrail. Quindi cerco sempre di avere la moto con le gomme migliori e della misura adeguata. Comunque la GB350 con la gomma posteriore da 150 fà la sua bella figura. Eppoi è una moto da passeggio che pesa 180kg con il 19 davanti. 2kg in più per una sicurezza maggiore mi sembra una scelta adeguata. Non è una moto da corsa con il telaio di alluminio dove bisogna limare anche i grammi.

Complimenti per il raduno !

Mi raccomando non mancare per il prossimo (3) così ti possiamo picchiare!
Ovviamente si scherza
Te la caverai con massimo 3 frustrate
Schiena nuda
Frusta sintetica imbevuta di aceto/sale

Si si frustatemi... chi si accontenta gode...

Urca
1-0 per te

Grazie mille ! Effettivamente preferisco essere frustato che tornare in ospedale. Due ricoveri in meno di due settimane... per la serie la sfortuna ci vede benissimo e mi perseguita.

Mi raccomando non mancare per il prossimo (3) così ti possiamo picchiare!
Ovviamente si scherza
Te la caverai con massimo 3 frustrate
Schiena nuda
Frusta sintetica imbevuta di aceto/sale

Vedo che la GB produce dei fan molto devoti.

La moto in questione interessa anche a me.

Vengo da due anni e mezzo di ER6F (con qualche, ehm, aggiustamento alle sospensioni per rendere l'utilizzo autostradale più praticabile), ma devo dire che sto iniziando ad avvertire un certo peso, nonostante non sia una SS.

La moto, con cupolino, sospensioni maggiorate e navigatore, mi permette lunghe distanze, ma mi ritrovo "psicologicamente" affaticato, oltre che con le ginocchia distrutte.
In qualche modo è come avere tutti i difetti della moto e dell'auto insieme.
Quando poi esco dall'autostrada il motore, relativamente nervoso nell'apertura e con un freno motore importante, non invoglia a una guida troppo "rotonda".

Sono consapevole di come sia un'idea piuttosto romantica, ma mi verrebbe piuttosto voglia di prendermi il mio tempo, prendere una cartina, segnare un po' di strade di campagna e attraversarle con un corsa lunghissima facendo POT POT POT... e poi rientrare in garage e farmi i lavori senza togliere quaranta carene.

Ho recentemente provato una HNTR 350 molto simile insieme alla Bear 650.
Naturalmente la seconda era tutt'altra moto, ma la HNTR mi ha trasmesso belle sensazioni...

...
La moto in questione interessa anche a me.

Vengo da due anni e mezzo di ER6F...

Se la HNTR ti ha dato buone sensazioni, sei già su quel tipo di esperienza.

Il consiglio è di provare anche la GB e vedere quale ti calza meglio addosso: ergonomia e feeling contano più della scheda tecnica ...

Con la moto giusta si ha voglia di uscire senza una meta precisa.

i colori che mi mettono una tristezza infinita .

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Ma è tutto perfetto o qualcosa non ti è piaciuto? Beh … Sui due piedi mi vengono in mente, almeno, due cose: 1) il “muro” che il motore fa quando ha esaurito la sua spinta, 2) i colori che mi mettono una tristezza infinita .
...

Ciao,

Tanto tuono che piovve! Infine sono riuscito a provarla, sia pure per quindici minuti.

Però quindici minuti nelle stradette della Via Appia antica fra le sue sconnessioni, le pavimentazioni d’epoca (non sono quelle “effettivamente” romane, pur presenti in zona, ma è quelle, forse meno blasonate, che non ricordano più l’epoca dell’ultimo intervento di manutenzione cui sono state sottoposte) i suoi scorci pittoreschi attraversati in un radioso mattino di fine Aprile (sono arrivato ieri dal Sud Africa) sono sufficienti per riprendere i contatti con la realtà romana (inclusa la nostrana guida a destra!!! ) e cercare di capire la GB350S. Orbene:

Sebbene mi sia stata consegnata in condizioni non eccelse, “sabbiosa” come se avesse percorso una pista africana non si fatica a “vederla” pulita. E si percepiscono appieno le esecrabili tinte impiegate (non parlo, ovviamente, della qualità ma dei colori): nero funerale, grigiolino incerto e azzurrino pallido ...

In sella: niente di strano (addirittura – forse - un po' troppa “seriosità”), pulsanti vari tutti sotto mano, gas scorrevole, leve ben sagomate. Una strumentazione appena appena più imponente potrebbe non fare male, contagiri in testa. Visto il tipo di motore il contagiri non serve, forse! Ma se ci fosse non mi lamenterei.
Ultima nota: vorrei testare la sella sulle lunghe distanze ed in due il feeling potrebbe risultare diverso.

In moto: sound bello profondo e coinvolgente ma chiaro indice (OK, è la scoperta di Pulcinella ) del fatto che la “ciccia” è poca. Poca, ma … adeguata, come usa dire negli ambienti “cool”.

Prima dentro (e andiamo): frizione e cambio sono un burro ma venendo da altre potenze mi sembrano troppo corte. NON lo sono è solo che devo prenderci la mano. Arrivo celermente in quinta marcia: me ne frego del fatto che sia un “corsa lunga” ed insisto col gas. In condizioni appena favorevoli leggo (per un attimo ma basta per leggerli) 120 Km orari. Pur con il “bonus strumentazioni” (che regalano sempre qualcosa) non mi sembra male. Vengono raggiunti rapidasmente, senza artifici aerodinamici e con un peso (io ) prossimo ai 100 Kg.

Freni: dopo essere andati così spediti bisogna fermarsi, direi ovviamente! Nessuna obiezione, fanno il loro dovere. Gradirei però una leva meno spugnosa e un po' più di mordenza, e il freno posteriore? Il freno posteriore? Macchissene …

Ma è tutto perfetto o qualcosa non ti è piaciuto? Beh … Sui due piedi mi vengono in mente, almeno, due cose: 1) il “muro” che il motore fa quando ha esaurito la sua spinta, 2) i colori che mi mettono una tristezza infinita .

Beh, per quindici minuti di guida direi che di info ne ho assunte parecchie quindi posso passare al quesito fondamentale: La compreresti? Probabilmente … Si ma di un altro colore!!!

FastFranz

PS: avrei voluto postare una foto ma il server/forum/etc. non sono stati d'accordo.

Sì.
Però mentirei se dicessi che a livello di feeling non mi è mancato un qualcosina che invece ho trovato nella Bear.

("Ma perché non prendi la Bear?" "È esteticamente orribile, per cominciare,")

Non ho amato il 450 RE, che ho provato sull' altrimenti ottima Himalayan: anche se si colloca a metà "aritmeticamente" mi pare più "frullino" delle sue sorelle.

Ho più di tutto una certa paura di ritrovarmi con una moto in oggettiva difficoltà in coppia in salita.
In questo caso si noti che "oggettiva" vuol dire "incapace di accelerazioni che tua nonna sulla sua Panda troverebbe normali".

La difficoltà di sorpasso non mi fa paura come non fa paura a milioni di customisti: se la moto "non ha fretta" ci si può accodare e rilassare.



Naturale.



Ecco: questo non interessa.
La moto non deve "farmi venire voglia di uscire", non più di quanto lo faccia la bicicletta.
Mi deve portare dove deve portarmi, se possibile con un certo spirito, poco stressante e sereno, prendendo un po' di aria fresca.

P.s.: Che strana la grafia del tuo nome, ho visto 静江 e 静枝, ma mai come te.
C'è una storia interessante dietro?



Giuro che la moto in questione è l'unica moto oggi in commercio che trovo esteticamente gradevole in tutte le sue colorazioni, e in particolare quel meraviglioso color carta da zucchero.

Ognuno ha i suoi gusti...

Capiamoci: c'è un video su YouTube, girato lungo il lago d'Idro.
Non posso pubblicare link, ma si reperisce facilmente.
Si intitola "The Best 350 Thumper? | Honda GB350S | Relaxing Motorcycle POV".

Per me quello è un gran bell'andare in salita; per me quella è la guida in montagna, tutta di percorrenza.
È come andrei ed effettivamente vado io, anche contro l'inclinazione del mio mulo con on-off bello spinto e freno motore durissimo.

Non so cosa succederebbe a provarci in due, però.
Se si tratta di cambiare qualche marcia... tanto meglio, è divertente cambiare le marce.
Se si tratta di non riuscire ad accumulare sufficiente energia cinetica per "scorrere", anche con una bella rincorsa... è diverso.

Proprio per questo spero di riuscire ad andare a qualche test ride in montagna, il mese prossimo, con signora al seguito.

E sì, la Bear è piacevolissima, ma come dicevo è già qualcosa più di una moto "piccola, facile e rilassante".
Temo sia un attimo che mi ritrovo coi problemi che avevo il giorno prima.

... arrivando rapidamente a spalancare il gas per “vedere cosa fa” ...

In coppia con moto di questo tipo ci viaggiano tranquillamente molte persone anche in contesti molto diversi, comprese zone dove le condizioni stradali sono ben più impegnative delle nostre, e spesso anche per lunghi tragitti. Quindi il limite non è tanto “si può o non si può fare”.

La differenza sta in quanto sei disposto ad accettare che in certe situazioni (salite lunghe, pieno carico, sorpassi) la guida diventi più lenta e vada gestita con calma, scalando e senza aspettarsi enormi riserve di spinta.

Ciao,



Vero, ma capire una moto richiede del tempo e vorrei evitare che avendola capita appieno (ad acquisto fatto) mi trovassi a rendermi conto che non fa per me. Certo si può rivendere ma così guadagnano solo le agenzie di pratiche auto/moto. In fondo una manciata di chilometri alla "garibaldina" non uccidono nessuno, men che meno una Honda, eppoi a me - ed è fondamentale - è piaciuta anche così ...

Quanto al fare "muro" mi ha ricordato la Dominator di alcuni decenni che "murava" alla stessa maniera. la CRF250M (non quella racing, attenzione!) era meno brusca. Probabilmente "capendola" potrei arrivare ad evitare il muro. Credo, per il poco che ho visto, che vada "lasciata correre" un pò di più ...

Poi c'è, sicuramente, il "fattore potenza" (che NON è un contadino della Lucania ), le mie ultime moto sono state CBR600R, VFR750F (1992, e che è ancora con me), Hornet 600 e 900 e Africa Twin (qualche motore era stato, anche "speziato").

Credo sia evidente che, con un retroterra del genere, ci voglia un pò di tempo per ... "riparametrarsi"!!! Menzione d'onore, per finire, per il sound! Per pensarci seriamente - a comprarla - basterebbe quello ...

Sapete che vivo laggiù (vengo in Italia di rado e non so quando la storia avrà fine) ma stamattina a 4/4K €, in pronta consegnam, ho vacillato. Saprei dove metterla ma (riparto il 21 maggio) finirebbe a restare nel box per mesi, mesi e mesi ... E NE VALE LA PENA?!?!?!

FastFranz

Sapete che vivo laggiù (vengo in Italia di rado e non so quando la storia avrà fine) ma stamattina a 4/4K €, in pronta consegnam, ho vacillato. Saprei dove metterla ma (riparto il 21 maggio) finirebbe a restare nel box per mesi, mesi e mesi ... E NE VALE LA PENA?!?!?!

FastFranz

Capiamoci: c'è un video su YouTube, girato lungo il lago d'Idro.
Non posso pubblicare link, ma si reperisce facilmente.
Si intitola "The Best 350 Thumper? | Honda GB350S | Relaxing Motorcycle POV".
...

se ho capito bene dovrebbe essere l'account yt di Tiopepe

L' account si chiama "Rumbly Rides".

si, lo so, ma dovrebbe corrispondere al nick di questo forum Tiopepe,
non tutti usano lo stesso nome su tutti i social