Belle moto e prendi il mio discorso per quello che è, delle considerazioni di un ignorante:
non fai sterrato per cui escluderei la Tiger 900 (che peraltro trovo brutta);
non fai viaggi lunghi per cui escluderei quella che descrivi come poco propensa alla sportività e alla città (ovvero dove dici di volerla usare di più).
Rimangono la Suzuki e la Tiger 800.
Le tue considerazioni sulla Versys ad occhio valgono anche per Suzuki, anche se più leggera.
Io valuterei tra le due rimanenti e per estetica andrei sull'inglese

Quindi hai ristretto la scelta ad una moto da turismo da 250kg, una maxi enduro di media cilindrata con il 19 o 21 anteriore, una mille 4cil da 150cv ed una 660 entry level a cui hanno aumentato alesaggio e corsa.
Io mi prenderei un altro annetto per schiarirmi le idee

Direi che prima devi decidere quanta sportività ti interessa

Ciao, un anno e mezzo fa avevo aperto un topic simile. Poi per motivi miei ho dovuto rimandare l'acquisto, e nel frattempo ho ristretto il campo delle moto su cui sono indeciso quindi piuttosto che proseguire quello ho preferito aprirne uno nuovo.

Budget 16-18.000 euro.
Tipologia di uso molto vario: strade di paese, statali/provinciali, tangenziali, città. No lunghi viaggi.
Esigenze: da un lato comodità (guida alta) e ottima capacità di assorbimento buche, rattoppi ecc ma allo stesso tempo possibilità di guidare più sportivo e fare due pieghe allegre ogni tanto.

Ora vengo alle moto che mi piacciono di più (non considero altre cose per motivi di budget o di estetica).

Kawasaki Versys 1100 SE
Suzuki GSX-S 1000 GX
Triumph Tiger Sport 800
Triump Tiger 900

La Versys è quella su cui sono più orientato. Da quello che ho letto e visto nelle prove è probabilmente la più comoda e protettiva. Non il top a livello di guida sportiva immagino, guardando anche le masse. Per lo stesso motivo forse anche non l'ideale in città. Ma immagino che prendendoci la mano ci si possa divertire lo stesso, anche nel misto.

GSX-S1000GX e Tiger Sport 800 mi intrigano parecchio. La prima più esagerata, la seconda più economica e probabilmente sfruttabile per strada. Sicuramente entrambe più valide sul lato sportivo rispetto alle altre. Ho qualche timore riguardo al discorso assorbimento buche/sconnessioni (non so come siano le crossover a riguardo, se più simili alle naked o alle adventure) e posizione di guida. Cioè, non vorrei stare troppo rannicchiato.

Prendo in considerazione anche la Tiger 900 proprio per il discorso buche e rattoppi (la mia regione è fra le peggiori d'Italia a riguardo) anche se mi sembra di aver capito che è abbastanza limitata in contesto sportivo (forse peggio anche del V-Strom 1000 ma quest'ultimo non riesco a farmelo piacere). E poi c'è il problema calore sulle gambe d'estate. Lascio fuori BMW e Ducati per discorso spese di manutenzione.

Voi che ne dite?

Comunque tra un 4 cilindri ed un 3 c'è tanta differenza di guida dovresti anche vedere quello che ti piace di più.
Penso che ci siano le moto demo da provare e ti fai un idea.

La Tiger Sport 800 non ha il motore della 660 aumentato di cubatura, ha il motore derivato dalla Street Triple 765 (praticamente la base di quello che si usa in Moto2) rivisitato per aumentarne ulteriormente l'elasticita' e la coppia in basso.
Le quote ciclistiche invece sono simili a quelle della 660, da tutti definita una lama fra le curve, molto piu' agile e snella rispetto ad una tracer 900. Andrebbe provata ma i presupposti per essere un mezzo molto divertente ci sono tutti.
Lascia perdere la Tiger 900 che e' una moto piu' adatta a chi viaggia che a chi vuole solo divertirsi nel week-end.
Io fossi in te proverei la Suzuki, la Tracer 900 e la Tiger Sport 800 che in questi giorni sta arrivando nelle varie concessionarie proprio per i test ride. (Lo so perche' ho un amico che sta aspettando).

Dopotutto il piacere di guida te lo danno 2 cose: la ciclistica e l'erogazione del motore, e ognuno di noi ha dei gusti diversi. Non e' detto che quello che dice un tester valga per il tuo stile di guida e per i tuoi gusti.

Comunque ribadisco cio' che dico sempre a tutti: lascia perdere i numeri delle schede tecniche e vai a provare le moto prima di decidere. La prova ti dira' quale e' quella giusta per te.

Guarda che non è così, la Tiger 800 è un 660 pompato e mantiene lo stesso telaio in acciaio e forcellone.
Tra l altro il 765 credo non abbia più margini di incremento perché a sua volta deriva dal 675.

Condivido ma anche il.prezzo è su un altro pianeta. Ci sono annunci di Gx nuove da immatricolare (allestimento base senza borse) a 14500-15500euro, senza finanziamenti.. per la BMW base ne servono 21000-22000.

per la BMW base ne servono 21000-22000.

Quale BMW? La S 1000 XR?

Di listino sono 17.600 la GX e 19.950 la XR. Ma la bmw si fa pagare a peso d'oro gli optional, con i quali si arriva facilmente a 25.000.

Inoltre anche come costi di manutenzione sono scettico sul fatto che siano sullo stesso piano. Solo i pezzi di ricambio quando si rompe qualcosa, immagino le batoste.

Quindi credo che alla fine opterò per la Sukuki.

A 25k per la XR arrivi col pacchetto M, altrimenti con gli altri pacchetti stai sui 22k circa (senza borse ovviamente).

Io prima della BMW ho avuto una R1 2020, manutenzione fatta sempre in Yamaha ufficiale, prezzi dei tagliandi assolutamente in linea con quelli della RR che ho attualmente. In BMW menano forte su alcune cose ma per quanto riguarda la manutenzione ordinaria sono assolutamente in linea con gli altri ufficiali.

Si intendevo la s1000xr che è sicuramente migliore ma ha altri prezzi, anche sull usato tiene molto.
Qui la gsx nuova

Link a pagina di Moto.it

comunque se sei alto la suziki non va bene, io l ho trovata giusta per me che sono quasi 1.80, se sei più alto ti ritrovi con le gambe molto raccolte.

Posso fare una cosa: prendo la XR base senza optional, quelli li prendo poi man mano uno alla volta.

Secondo voi sul nuovo mi faranno uno sconticino? Quanto posso aspettarmi?

Si ma le moto bmw non te ne esci con un pacchetto..già fatto un preventivo sul sito. Arrivo quasi a 25. Su cosa menano forte in bmw, i ricambi immagino giusto?