credo che questa caratteristica dipenda dal' incredibilmente basso rapporto di compressione 1:9.5.
Normalmente in moto di questa cilindrata si parla di 1:12.5 che richiederebbe quasi l'uso di benzine con alto numero di ottani.
Una curiosità: se guardi la scheda tecnica della nineT è scritto che la potenza massima (110 cv) è ottenuta con questi tipi di benzina che il motore riconosce, mentre con le altre la centralina adotta qualche stratagemma (penso a livello di iniezione) ma la potenza cala.
La nostra, a parte una durata del propulsore che può essere ipotizzata superiore essendo meno stressato, potrebbe andare anche con benzina non addittivata !!
.... e fare a meno dei catalizzatori
ciao

tiriamo giù 2 date per sto bendetto raduno

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Light, grazie per i complimenti ma la EX è un gioiello.
La mia una cattivella bastarda

Riguardo al "raduno" o chiamiamolo giro insieme và, dato che saremo in 3-4, lo farei i primi di Giugno in un fine settimana (sabato 7?)
Il problema è che non so come si organizzano gli incontri qui sul tinga.
Mi informerò e magari procedo...

Ciao.
p.S.
per il cupolino avete cercato su WEBIKE JAPAN?

I cupolini che consigliate li conosco bene tutti.
A me piaceva proprio quello della chic prorpio perché secondo me, si sposa benissimo con lo stile 70/80 della moto.
Non é assolutamente vero che il solo plexiglas riesce a non snaturare la moto. D'altra parte, se ci metto qualcosa che pari il vento, allora lo voglio efficace e che faccia il lavoro richiesto.
Occhio ai colori dello chic: sul bianco non ci sono problemi ma sul rosso e sul mio nero si: per i possessori di EX il colore é diverso e per il mio nero ( ormai mi son fatto una cultura) che é graphite Black con codice nh-b01 non corrisponde. Quindi forse mi orienterò su di un modello unpainted che poi mi colorerò a casa.
Il mio problema semmai é come risolvere la coda della moto. Secondo me troppo grande il parafango, il fanalino e la targa che allunga ancora di più la linea sporgendo oltre il parafango di altri 10 cm... Pensavo ad un fanalino piccolo da posizionare vicino alla sella, e appoggiare la targa sul parafango, in modo da snellire il tutto. Ho visto in rete che qualcuno ha tolto proprio il parafango posteriore, ma secondo me accorcia troppo la moto e non sta bene nemmeno con lo stile della moto stessa. O fai una café racer oppure le modifiche devono essere leggere, migliorie diciamo, e mai niente di irreversibile. Anche le frecce a mio parere sono troppo grandi per i miei gusti. Ho già adocchiato delle bullet nere, che ovviamente farò verniciare in graphite Black. Per il silenziatore stessa storia: trooooopo grosso. Quindi qualcuno ha idee?
Oggi son tornato da lavoro all 17.30 e mi son fatto 45 km con la mia BQ. Che goduria ragazzi! Ho provato a tirarla. Prima seconda terza nemmeno tutta e guardo il contakm: 165km/h ! Vo a cena ciao a tutti.

Sei sicuro che siano omologati ? molti sottovalutano questo aspetto salvo poi pentirsi perchè se succede (e succede più spesso di quello che si crede) sono rogne.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

oggi piove a dirotto, quindi ho avuto il tempo di curiosare con un po' di più attenzione su quanto è cambiato a livello di trasmissione tra il modello a 5 e a 6 marce, rispondendo così a chi sosteneva che in realtà la sesta non è una marcia overdrive.
Tecnicamente, essendo un rapporto inferiore ad 1 (0,964) è indiscutibilmente un overdrive: ma questo non significa di per se nulla in quanto i rapporti che entrano in gioco sono 3.
1) rapporto primario ( dall'albero al'ingresso del cambio ) = 1: 1.652 per entrambi i modelli
2) rapporti di trasmissioni (differenti)
3) rapporto finale (pignone-corona) : 2.166 per 5m e 2.222 per 6m (prima non me ne ero accorto).
Quindi, tenendo presente che l'unità motrice è la stessa, bisogna fare riferimento al rapporto totale di trasmissione (prodotto dei tre rapporti) per aver idea della differenza di comportamento.
Il rapporto totale in sostanza indica quanti giri deve fare l'albero motore per far compiere un giro alla ruota.
la tabella che segue riporta il rapporto totale nelle varie marce e può dare una idea della differenza di comportamento dei due modelli

marcia..........modello 5m............modello 6m..........comportamento della 6m........differenza %
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
prima.............11.329........................11.317...............................+ lunga...................................0.1%
seconda...........7.378............................7.125..............................+ lunga...................................3.5%
terza..................5.528............................5.425..............................+ lunga...................................1.9%
quarta...............4.475............................4.552.............................+ CORTA................................-1.7%
quinta................3.975...........................3.942.............................+ lunga................................... 0.8%
sesta ...................//////............................3.538.............................+lunga...................................12.4% (*)

(*) rispetto alla quinta del modello a 5m

come si vede la sesta risulta sensibilmente più lunga e a ragione deve essere considerata una overdrive.
A pari velocità si registrerà pertanto un calo del numero di giri del 12.4% che non direi proprio sia ininfluente per consumi e rilassamento di guida.

Diego

Allora...io ho parlato col mio mecca che mi assicura l' omologazione dei modelli che mi propone (non so ancora quali perchè mi deve ancora presentare il preventivo...) però ecco... non sono ancora convintissimo, perchè so che andrò a spendere + di 1 cubo, inoltre come ripeto lo farei per il sound e non necessariamente per le prestazioni (tra l' altro già ottime della moto), sicuramente la mia 2 ruote andrà a consumare di più, il tutto con la paura comunque che mi fermi la Pula per eventuali verifiche... per quello volevo 1 consiglio se ne vale davvero la pena perchè sono parecchio dubbioso...

Oltre tutto non capisco (perchè mai fatto in precedenza) se vale la pena cambiare solo il silenziatore oppure tutto lo scarico, il quale però comporterebbe (e nuovamente qui non mi capisco) anche il consiglio da parte del mecca di acquistare 1 centralina dedicata...

ritirata la mia CB 1100 EX ieri.
E' una vera goduria, come avevo letto in diversi siti, non ci si stanca di guidarla.
Inoltre lo stile è unico, devo confessare che fa girare la testa.

Il cupolino non è assolutamente male, anzi.L'unica cosa è che non viene riportata la marca e le dimensioni: l'impressione è che comunque non sia molto alto e se devo montarlo vorrei essere sicuro che risulti protettivo.
Dicevo del Givi, ma mi piacerebbe vederlo montato.

il rischio c'è e per come la vedo io qualsiasi cupolino peggiora la linea di Moby Dick (la mia è bianca).
Anche quello nipponico che costa un occhio.
La foto sul sito della Givi è di profilo e dice realmente poco: per questo chiedo se qualcuno l'ha montato.
Quello che vorrei evitare è montare qualcosa che oltre a peggiorare l'estetica servisse a poco.
p.s. ai possessori del EX : si sa niente del portapacchi ?????

il rischio c'è e per come la vedo io qualsiasi cupolino peggiora la linea di Moby Dick (la mia è bianca).
Anche quello nipponico che costa un occhio.
La foto sul sito della Givi è di profilo e dice realmente poco: per questo chiedo se qualcuno l'ha montato.
Quello che vorrei evitare è montare qualcosa che oltre a peggiorare l'estetica servisse a poco.
p.s. ai possessori del EX : si sa niente del portapacchi ?????

il rischio c'è e per come la vedo io qualsiasi cupolino peggiora la linea di Moby Dick (la mia è bianca).
Anche quello nipponico che costa un occhio.
La foto sul sito della Givi è di profilo e dice realmente poco: per questo chiedo se qualcuno l'ha montato.
Quello che vorrei evitare è montare qualcosa che oltre a peggiorare l'estetica servisse a poco.
p.s. ai possessori del EX : si sa niente del portapacchi ?????

Complimenti, benvenuto nel club e comunque ti rinnovo se vuoi che un giorno vuoi, andiamo a prendere 1 caffè assieme visto che abitiamo vicini, così facciamo un bel confronto live

per MORECB
No, non mi è mai successo e non mi sembra di aver mai avuto problemi di leggibilità... ma potrei sbagliarmi.
Piuttosto, guardando la foto, mi sembra che il portapacchi sia l'originale Honda e non il Givi: se puoi dammi conferma.
Ero orientato sul Givi perchè è dotato di maniglione integrato e sarebbe comodo anche al passeggero.
ciao