@daniele 83
Come ti va la Crosstourer ?
Ho vari amici che ne sono entusiasti, certo il peso viaggia verso i 300 e mi chiedo come sia nella guida cittadina/medio raggio.
In autostrada ci vado solo se costretto.

La "vecchia" era in distribuzione in altri paesi, da diversi anni, ma è stata importata ufficialmente in Italia solo nel 2013 (e anche in pochi esemplari), che sono andati quasi tutti venduti a motociclisti che volevano proprio quel prodotto. Proprio quei motociclisti entusiasti sono stati gelati dal nuovo modello (che potevano benissimo far debuttare in altri mercati e solo dopo in Italia). Honda ha preso a schiaffi proprio i suoi fans più incalliti! Poi penso che tra vent'anni saremo in pochissimi ad avere la versione a 5 marce, venduta solo per un anno e quindi le nostre maledizioni odierne saranno benedizioni future... ( che honda ci abbia voluti fare questa carineria?)

Tutti quelli che ce l'hanno o l'hanno provata, per ora ho sentito solo commenti positivi !
Certo quanto all'agilità nel traffico caotico di Roma non ti aspettare chissà cosa, in fin dei conti stiamo sempre parlando di un 1200 da 275Kg in ordine di marcia. Ma se la cava, unica cosa fastidiosa è la durezza della frizione (che è idraulica) nelle lunghissime code che puoi incontrare.
Nell'uso extraurbano, scampagnata/viaggio che dir si voglia è una meraviglia.
Il peso c'è e si sente ma SOLO da fermo. Ma come dico sempre una moto non si guida né l'apprezzi sul cavalletto.
Appena ingrani la 1° e parti....voila....scompare tutto e ti chiedi dove sia finita tutta sta ciccia
Dall'altro lato il peso a volte ti viene anche in soccorso, in 2 a pieno carico, o ad esempio ieri ero sull'A12 e c'erano raffiche micidiali che la spostavano anche di mezzo metro con me sopra !

Un gran mezzo per me (ma sono di parte ), comodissimo per due, ideale per viaggiare e consuma il giusto per un V4 1237cc da 129cv a liquido

Spero sia stato esauriente !
Comunque la dovresti ancora trovare in prova dai concessionari

l’introduzione della sesta marcia con rapporto lungo in modo da consentire velocità di crociera elevate a bassi regimi

L’erogazione è dolcissima e la disponibilità di coppia elevata a tutti i regimi fa sì che il cambio diventi davvero un componente da usare poco. Con la CB1100 è sufficiente inserire la quarta o la quinta e poi giocare col gas fino a far scendere il motore a velocità minime per farlo riprendere senza incertezze.

Salve a tutti.

Sono un orgoglioso possessore di V7 racer,
Moto Guzzi V7 Racer my 2012
ma per ragioni fisiche devo abbandonare la guida bassa.
Ho messo nel mirino la CB1100 non so se la "base" nera o la EX.

Tempo fa ho visto un video di un tester che criticava il motore che secondo lui non aveva coppia sufficiente a bassi regimi...
Io non ci credo, ma vorrei un vostro parere.
Ve lo chiedo perchè pur essendo la mia una "motina" che ha solo 51 cv, devo dire che sono già disponibili a 2000 giri e per un peso di ordine di marcia (con le modifiche fatte) di 180kg è chiaro che è molto divertente come tiro sul misto e in città.
Non vorrei ritrovarmi male dopo aver speso un sacco di soldi...
Con la speranza di aver risuscitato questo post, attendo risposte!
Ciao

Guarda io posso aggiungere questo, oltre a tutto ciò che ho già detto dentro questo topic (che ha creato il sottoscritto ) Il CB 1100 non è una moto ma: "La MOTO"

Certo tu sei abituato con 2 cilindri in meno (...in effetti le cafè racer di solito ne hanno 2 per la maggior parte) ma i 4 cilindri della 1100 sono mica da ridere... considera che per esser un motore di tale cubatura, che volutamente è stato limitato (e dai 190 Km/h e dal raffreddamento ad aria a "soli 90 CV" se così si può dire... tutto è stato per favorire la coppia di 9KG che è davvero poderosa; ti dico solo questo (che poi è solo questione di manico...) io col 1100, 90 CV e 4 cilindiri sto al passo (...e talvolta ho pettinato... e non sono un manico...) gente di esperienza che gira col Gs 2013 e l' Adventure 2014 BMW, perchè questa moto straordinaria è nientepopòdimenochè una HONDA con attitudini dinamiche e motore del nome che porta, travestita da vecchietta... e ho detto Tutto

L' unica perplessità che ho, vedendo il tuo oggetto è che ad arrivare a 180 KG in ODM sul 1100 la vedo dura anche modificandola... ma non farti spaventare dai suio 248 Kg che a livello dinamico non si sentono... Ah dimenticavo la piccola ha anche le sospensioni regolabili sia dietro che davanti (Ottime tra l' altro) ed è l' unica dotata di ABS... spero di esserti stato utile a presto

Il mio consiglio è di divertirti un casino, le moto sono il nostro giocattolo e questa è la loro funzione, sia che le guidi, che le cerchi o le venda.
In merito all'acquisto entrano , almeno per me, in gioco molte variabili.
Io per esempio non compro da soggetti che mi stanno sulle scatole, venditori o privati che siano, porta male e mi indispone.
Circa il prezzo, ci si arriva dopo aver visto la moto ed aver fatto l'ultima proposta possibile al venditore.Io continuo a ricevere telefonate di persone che vogliono sapere per telefono "l'ultimo prezzo", cosa che non gli dirò mai e poi mai se prima non vengono a vedere la moto e non posso guardarli in faccia.

In Italia non hanno importato moto nere.
Probabilmente qualcuno ha pensato bene di tingere di nero il serbatoio, il costo non dev'essere poi stato stratosferico.

La moto nera del link parrebbe una moto import ma non di oltre-oceano bensì della parte orientale dell' europa... ti spiego nel link che segue: Link a pagina di Youtube.com

è presente un test da parte di una rivista ungherese "presumo... "