Ma chi dice che la 848 non è una moto difficile l'ha mai portata?
Io ogni volta che ci faccio più di 200km torno a casa come se mi avesse pestato Mike Tyson, dolorante ovunque.
E' universalmente riconosciuto che la serie 848/1098 è una delle moto più scomode mai concepite dall'essere umano. Una bici senza sellino è più confortevole. Aggiungici poi una certa fisicità nella guida richiesta dal traliccio, ed hai una moto molto molto impegnativa.
Ti consiglio di provarla per bene prima di fare il grande passo, sicuramente non è una moto per tutti.

Troppi soldi da spenderci,ti conviene cambiarla.La 848 che hai trovato se ha effettivamente 5000Km credo sia un buon affare.Anche il prezzo tutto sommato non è esagerato.
Secondo me ti conviene toglierti il capriccio e poi al massimo se non dovesse piacerti la rivendi l'anno prossimo e probabilmente non ci perderai nemmeno tanti soldi.
Riguardo all'affidabilità le Ducati dal 2007 in poi sono molto migliorate a quanto pare ed in genere sembra che la maggior parte dei problemi riguardino soltanto più gli impianti elettrici,ma comunque l'assistenza Ducati è piuttosto valida e ben spalmata su tutto il territorio nazionale.

Le forcelle allora sono da rifare (basta cambiare l'olio )
il mono da sostituire -poichè l'originale non è ispezionabile da quel che so (se ispezionabile sarebbe da revisionare
frizione sarà sicuramente agli sgoccioli -anche se stacca bene ormai i dischi saranno al limite -solitamente durano in media 30000km con un uso normale
i cordini sono i cavi della frizione e del comando gass se per sfiga te ne si spezza uno in marcia poichè usurato sei nei cacchi )
Olio freni (importantissimo ) si cambia ogni 20000km o 2 max 3 anni
tubi dei freni se in treccia durano 5-6 anni poi si cambiano ...se in gomma converrebbe il cambio ogni 2 anni senza aspettare che diano problemi
60000 km sono tanti anche per gli inniettori
capisci bene che avere una moto datata con parecchi km comporta o un grandissimo amore per la stessa e quindi l'essere disposti ad investire parecchio in manutenzione ...e non è detto che poi non ti molli l'elettronica -alternatore -regolatore di tensione etc etc

dopo 30000km di esperienza direi che sei pronta ad un cambio di categoria ...non posso darti le mie impressioni sulla 848 sportiva ma la street 848 in montagna e collina è una vera goduria , in pista ha il suo perché e il motore è sempre pronto
Per quel che riguarda ciclistica Jappo contro ciclistica Ducati : la jappo richiede meno guida di corpo ma rende anche meno in affidabilità la ducati richiede guida di corpo ma come la metti sta e segue perfettamente le linee

Problemi all'elettronica?Difficile,comunque quel modello non ha ancora TC,ABS e cose particolari;quindi tutto ok.
Se avesse TC ecc. allora saresti praticamente obbligata a montare esclusivamente gomme Pirelli per non incorrere in anomalie di funzionamento,ma comunque ti conviene montare ugualmente sempre Pirelli perchè non tutte le marche calzano bene alle Rosse...

Problemi all'elettronica?Difficile,comunque quel modello non ha ancora TC,ABS e cose particolari;quindi tutto ok.
Se avesse TC ecc. allora saresti praticamente obbligata a montare esclusivamente gomme Pirelli per non incorrere in anomalie di funzionamento,ma comunque ti conviene montare ugualmente sempre Pirelli perchè non tutte le marche calzano bene alle Rosse...

nessuno é obbligato a montare solo ed esclusivamente gomme Pirelli su una Ducati, ci mancherebbe!!!

é gia stato parlato di questo tema nel forum.

Ovviamente Ducati "consiglia" Pirelli per via marketing e tant´altro, perche tutte le moto che escono dalla fabbrica hanno gomme Pirelli, ma non vuol dire che la moto non funzioni piu con gomme di altre marche!


1198S e le comparative [problema gomme-DTC]

grazie per le delucidazioni!!! Noto che avrei troppe cose da farci sopra!!!

Anche la mia R6 stava dove la mettevo!!!!

Poi quello che mi preoccupa e' il pensare che se un motore viene aperto, sara' mai come prima?

a volte può essere anche molto meglio di prima dipende da chi ci mette mano ... non a caso su R1 e cbr chi li usa in pista con ritmi alti ogni 5000-6000km li apre completamente e cambia bronzine fascette etc etc ...
su ducati gira voce che lo si faccia ogni 3-4000km ...

se provi la 848 capisci che al tua r6 andava un po' dove voleva XD ...anche io ero convintissimo che la mia Hornet seguisse alla prefezione le traiettorie da me impostate ..poi salito su Ducati ho capito che la Hornet andava dove voleva lei ...ed era pronto pista(1800€ solo di sospensioni )

sia ben chiaro non ti volgio spingere a cambiare moto ...anzi se hai un ottimo feeling con la R6 e te la senti di investirci dei soldini allora fai un bell'intervento globale in modo che per i prossimi 60000km non hai problemi ma se in cuor tuo senti che la tua bimba non ha più niente da darti allora è il caso di provare la 848...e ti consiglio anche la SF ok che sei abituata ai semimanubri ma potresti restare piacevolmente stupita (un mio amico ci è rimasto molto male perchè la guida è ben più caricata avanti della sua 749s con quel qualcosa in più in agilità)

Si ritorna su argomenti soggettivi: per me la 848 è la moto più comoda che abbia mai avuto (rispetto a vari Monster, Hypermotard, 748, VTR 1000...) anzi, per farmi del male ho dovuto irrigidirla un po' sull'anteriore ed ora fatico un po' di più ma la guida è diventata veramente libidinosa ! E non sono uno piccolino, anzi... (1.84 x 90kg).

VAI A PROVARE STA BENEDETTA MOTO !!!

come ti è stato giustamente detto dagli altri la 848 ha dei costi di gestione leggermente superiori rispetto alle Jap.

Facendo diverse volte i colli mi accorgevo che con la R6 devo sempre scalare o aumentare di marcia e a volte questo un po' rompe, pero' la R6 mi ha sempre dato immense soddisfazioni. Ora avrebbe da fare la catena di distribuzione, con 400 euro avrei la moto di nuovo a posto pero' ha sempre 60 mila km. Non so se vi e' mai capitato ma sono davvero indecisa sul da farsi anche perche' credo che molti di voi si affezionano alle moto...

Nessuno è obbligato,ma capita non di rado che montando gomme di altre marche sorgono dei problemi,soprattutto con Dunlop...Ad esempio in alcuni casi sulla SF1098 la gomma posteriore toccava il forcellone,sulla 1098R l'anteriore toccava il radiatore con forcella compressa e poi il TC montando altre gomme andrebbe ritarato...
Poi per la SF848 per "obbligare"la prefernza verso Pirelli hanno introdotto il /60 posteriore...
Pirelli sono ottime gomme,ma a volte dal gommista si trovano altre gomme ugualmente valide in promozione e comunque sarebbe meglio se certi inconvenienti non si verificassero.
Detto questo mi sembra l'ultimo dei problemi e poi sul forum credo si possa trovare quali gomme montano sulla 848 e quali no,qualora ce ne siano.Io ho segnalato la cosa per evitare problemi futuri anche perchè molti gommisti spingono più per certe marche di gomme...

Ti posso assicurare che, almeno nella sf se riesci a farla passare dal forcellone, sei apposto, non necessita nessuna nuova taratura del tc.




P.S.
monto dunlop.

Nello specifico ho letto un articolo dove si provava il TC della 1198SP e con le Dunlop dava problemi.

grazie per le delucidazioni!!! Noto che avrei troppe cose da farci sopra!!!

Anche la mia R6 stava dove la mettevo!!!!

Poi quello che mi preoccupa e' il pensare che se un motore viene aperto, sara' mai come prima?

Anche secondo me non ti conviene "buttare"soldi su una moto di 12 anni che comunque và ancora bene e ricondizionata tornerebbe al suo antico splendore,però è pur sempre una moto di un'altra generazione.Io valuterei se metterla a posto solo per un eventuale uso solo pista.
Levi tutto quello che non serve,tappi i fori dei fanali con del nastro americano(non vale più la pena comprare una carena in vetroresina a meno che non ne trovi una usata a pochi soldi),revisioni motore e sospensioni,metti delle gomme nuove e la carichi sul carrello:per divertirsi ce n'è,ma comunque se fossi in te e con la possibilità economica la cambierei.La metti in vendita così com'è a 1200/1300€ e se trovi uno che te ne dà 1000 accetta!Vista,piaciuta,comprata;l'importante che prendi subito i soldi.

Ma il fatto che abbia rimappato la centralina non darebbe da pensare che abbia girato in pista? Potrebbe compromettere il buon funzionamento della moto?

Io sulla mia ho il kit coi Termignoni, centralina aggiuntiva e filtro. In questo caso rimappato credo significhi che ha ottimizzato la mappa, visto che ha montato gli Zard.

Comunque é una moto che é fatta per girare in pista, male non le fa, piuttosto accertati che sia davvero tagliandata, che abbia davvero sostituito le cinghie e che sia sana di ciclistica, per il resto vai serena, la centralina con mappa dedicata é solo un plus

Siete dei grandi ragazzi
Grazie a tutti, grazie Biondob Hai detto bene, se poi non mi trovo con la 848 piuttosto la rivendo, ma io mi trovo bene sulle ss, anche se non sono comode, adoro le carenate

Ho deciso, la R6 non la faccio mettere a posto, l'ho messa in vendita, forse il prezzo e' alticcio!!! Mi sa' che lo abbassero'!!!

Sto valutando se riprendere la R6 del 2007, che con 5.000 euro forse la trovo, pensavo al ninja ma l'ho scartato, e' che non voglio spendere troppi soldi ma la moto se non mi piace che senso ha? sono salita pure su una Daytona, bella quella degli ultimi anni ma e' cara e poi la 848 mi piace proprio!!!

secondo voi questa e' un occasione?

Link a pagina di Subito.it

questa se non la prendi tu me la prendo io ...e credo di averti detto ttutto !!!