Difficile per tutti trovarli quelli. Comunque su internet si trovano!
Un 34 di minimo è decisamente troppo piccolo dai, impossibile che non ti sia magra!
Comunque il getto minimo ed emulsionatore sono sempre stati separati

N o P sono quelle esatte.
Se hai solo quello fino e lungo è l'umulsionatore! se hai un B35 ora, devi prendere un B45 e getto minimo B45, fine. Molto semplice, l'emulsionatore si avvita fin dentro il corpo carburatore (dovrbebe essere quello che hai tu), ed il getto di avvita sopra. Preferibilmente prendi tutti getti a testa alta

Ieri sul 28 vhst avevo il 180 max e si presenta come al solito il problema che mura a 8000 se apro tutto,allora oggi ho messo il 175 stesso problema cosa faccio il getto del minimo e filettato quindi scende subito appena rilascio

Servono un po più di info, mura a 8000 se apri tutto dal minimo ? di colpo ? in marcia ?

Si mura a 8000 se apro a 4/4 devo parzializzare anche a 2/4 per superare gli 8000,in marcia il problema e molto minore,lo spillo se non ricordo male e abbastanza abbassato in quanto quando ho filettato il getto min e svatato un pò quindi di minimo sono grasso infatti devi tenere sempre l'acceleratore in mano altrimenti si spegne comunque meglio cosi',il problema si presenta agli 8000 1 ora fà ho provato la moto con il 175 è il problema si ripresenta

Se non risponde nemmeno un po alla diminuzione del getto potrebbe essere un problema di polverizzatore troppo grasso che riempie troppo velocemente...

Concordo con Lucas.
Il polverizzatore è un altra cosa, non è il getto del minimo.
Guarda un espoloso del vhst (tipo quelli in prima pagina) e capisci dov'è! Si trova piu o meno sopra il getto del max e serve appunto a "polverizzare". Forse se hai preso la moto usata, non è quello originale. Di solito quello originale se la cava abbastanza bene...

Siamo sicuri che è il polverizzatore e non il getto del minimo alesato un pò troppo?Se in caso che polverizzatore dovrei mettere?uno più piccolo?

Il getto del minimo non "interagisce" a 8.000rpm, per questo si esclude.
Se hai controllato ed il polverizzatore è quello originale davvero non so che dirti

Dai ragazzi non ditemi che ho solo io questo problema?
lo spillo e quello originale lo abbassato per via del minimo grasso quindi ai medi dovrebbe essere più magro,se non è questo il problema allora sarà stato qualcosa che mi è sfuggito durante il ripo ma nn mi viene niente che abbia scordato

Dici che ti si blocca a 8.000 no? ...di solito anche se grasso con la rave aperta dovrebbe salire!
Sei sicuro di averla regolata bene? Perché se non apre potrebbe presentare questo problema.

e proprio a 8200g/m che si presenta questo problema e devo parzializzare per forza altrimenti fa dei lag continui finchè non parzializzo il gas,durante il ripo riguardante la parte aspirazione mi sono dimenticato qualcosa? mi ricordo di aver tolto un piccolo solenoide con una specie di depressore,credo sia tutto qui ma non so proprio cosa fare

Quello che hai tolto è tutto il circuito dell'aria secondaria.
Controlla la regolazione della rave! Che getto di massimo monti al momento?

come citato sopra è da 2 giorni che monto il 175 di max,sono troppo magro???

Se sei certo di avere tutto apposto, puoi anche abbassare ancora.
Ma sei passato dal 180 al 175 e non è cambiato niente?

Se sei certo di avere tutto apposto, puoi anche abbassare ancora.
Ma sei passato dal 180 al 175 e non è cambiato niente?

...sembrerebbe proprio il massimo. Prova a scendere a 175.
Ma non è che questo getto del minimo alesato sia un po problematico no?

Valerio credo proprio di si poco fà nel dubbio ho messo il minimo originale U36 e devo dire che va da dio,lo scaldata e ho accellerato di 4/4 e non cè nessun problema a superare i 6000 e gli 8200 sale perfettamente sino a 11000c.a.
Ora cosa faccio compro un'altro S45?,lascio l'U36 e salgo poco di max?
Con l' U36 cè l problema dei 3000-4000 che si incanta un pochino ma o abbassato il minimo ed è migliorato un pochino
Valè dimmi ora sono troppo magro?

..sospettavo che quel getto centrava qualcosa!
Comunque se puoi procurati il classico S45 non alesato e montalo. Se la moto la senti che va bene ora potresti anche tenerlo. Pero camminaci un po, perché a prima vista puo sembrare giusto, ma in occasioni particolari (tipo stai determinato tempo al massimo e poi rilasci) la moto si puo comportare diversamente
Magari prova a riprovare anche il 180, cosi sei sicuro

Ciao a tutti,per un semplice ripotenziamento con fullpower va bene se parto con questa configurazione?

Minimo : s45
Massimo : 175
Spillo : d49 3a tacca
Polverizzatore : HN268

Il carburatore è il VHST28CD,su una rs 125 del 2007

Sarei grasso in teoria o rischierei qualcosa?