altra botta di culo come al solito ora la marmitta dalla parte dove attacca al collettore si è staccata metà saldatura e appena accendo si sente come se smarmittata e verso gli 11mila peggio che peggio ..ora la moto lo presa usata diceva che era la mivv ma ci credo poco ma non ha i numeri di serie ho anche l' originale smontata ma ne vorrei mettere una meglio...
Ho il ripo base sono ancora magro di minimo e prima che vado a comprare emu e getto piu grandi, con un marmitta tipo arrow o giannelli devo ingrassare ulteriormente il max min emu oppure non cambia niente dal' altra marmitta?

Sfortunato proprio
Ti consiglio di non camminare con la moto scollettorata, aspira aria.
Con il ripo base puoi prendere una 107 o la solita gianna o arrow. Se hai la mivv del ripo base e passi a una di quelle non credo che dovrai stravolgere la carburazione, probabilmente ci sarà da fare ben poco, anche ritoccare solo il massimo.
Ma prima risolvi anche il magro di minimo

ciao ragazzi! ho un rs125 fp con arrow e è grassa di massimo.. me ne sono accorto perche in alto mura abbastanza presto, prima dei 12000giri e è lenta a salire dopo i 10000giri, in oltre con i 16/40 prende solo i 153km/h quando dovrebbe fare anche di piu, quindi come posso smagrire un po gli alti? inoltre da questi dati siete sicuri che sia effettivamente grasso di massimo?

si era per non andare a spendere 20 euro di getti e emu che costa 5euro l' uno dal 62 al 70
e dal 120 al 128 provero' cosi... che dici incollo le fasce a girare cosi'?
credo che è una normale marmitta full power ....ma se gli monto l' originale che ho disponibile succede qualcosa? e l' altro problema è che non riesco a togliere quelle caxo di molle sono stato 1ora a tirarle con fildiferro cacciavite pinze
ecco la maledetta Link a pagina di Postimage.org

ciao ragazzi! ho un rs125 fp con arrow e è grassa di massimo.. me ne sono accorto perche in alto mura abbastanza presto, prima dei 12000giri e è lenta a salire dopo i 10000giri, in oltre con i 16/40 prende solo i 153km/h quando dovrebbe fare anche di piu, quindi come posso smagrire un po gli alti? inoltre da questi dati siete sicuri che sia effettivamente grasso di massimo?

allora vi spiego io di carburatori non me ne intendo non ho mai ricarburato e non so la mia configurazione e vorrei guardare che configurazione ho solo che non ho ben capito come si fa, se potete postarmi qualche guida su come fare perche le ho cercato ma non le ho trovate apposta sul nostro carburatore.. comunque piu che altro è che è grassa in alto e sembra magra in basso perche inizialemente sembrava magra di minimo perche rimaneva accelerata cosi ho ingrassato con la vite miscela, e il problema era quasi sparito poi ora che le temperature sono calate di 10gradi mi rimane quasi sempre accelerata sui 3000giri e non so cosa fare, potete aiutarmi??

salve ragazzi.. da poco ho preso un aprilia rs 125 anno 2009
dopo aver fatto il ripotenziamento :
marmitta aprilia fp
valvola rave 2
e filtro ''stappato''
sto riscontrando problemi di carburazione...
come da titolo i problemi sono i seguenti :
il carburatore e il 28 vhst di base... getti per il ripo...e lo snorkel con solo i rettangoli diciamo
agendo sullo spillo s elo sposto alla terza tacca i medi vanno benissimo ma gli alti perdono abbstanza..mentre se lo spillo e sulla tacca centrale guadagno in alto e i medi si ingrassano...
come potrei risolvere qsto problema ? potrei usare un getto piu grande ? o uno spillo diverso.. aspetto vostre risposte

grazie ma per vedere tutto questo devo smontare il carburatore? cioè toglierlo dalla sua sede?

pero devo smontare le carene no? appena la moto si raffredda vado a vedere, solo che ho paura di fare del casino, comunque la moto ha questi sintomi:
-prima con il caldo partiva quasi mai senza aria, ora con 10 gradi in meno parte sempre senza aria
-prima con il caldo non rimaneva accelerata ai 3000 o almeno quasi mai, ora se vado e tiro la frizione in movimento fa fatica a scendere di giri e rimane sui 3000giri appena mi fermo scende al minimo, sapete il perche? è che si è smagrita di minimo?
- prima con il caldo dopo un po che era accesa circa un minuto in folle si spegneva sia da calda che da fredda, adesso che ci sono 10gradi in meno non lo fa piu mi pare

potete farmi una diagnosi della moto? xD secondo me è magra di minimo adesso che si è abbassata la temperatura e prima quando c'era caldo invece era tendente al magro , secondo voi?

come configurazione ho getto massimo del 170 e un d49 come spillo
il problema e solo e sempre intorno ai 6000 giri...
quando spalanco e sto sulla terza tacca mura di brutto.. la moto non accelera ne prende giri si ferma
alla seconda tacca medi che ci mettono troppo a prendere la coppia...ma alti da paura.. senti una bomba quando apre la rave

alla prima tacca verso l alto... medi nettamente migliorati ma non buoni... alti abbastanza scarichi quando apri la rave

allora oggi sono riuscito a vedere che spillo ho e è un d53 prima tacca dall alto! posso ingrassare il minimo solo agendo sullo spillo?

montato un getto del 180 .. niente ancora magra ma sto sullo spillo piu magro pero...
bassi magrissimi.. medi discreti..alti si e perssa quella bomba di rave e allunga un sacco il motore e si mantiene costante come erogazione
domani provero a scendere le altre 4 tacche
e gia strano che con un 180 giro magro :S
ma poi non ho ancora capito bene ..ma la vite a destra di quella del minimo e miscela o aria ?

ciao ragazzi scusate l'intrusione ma sto diventando pazzo (voi siete gli unici che mi potreste aiutare)



allora e' una rs 125 del 2008 quella rosso fluo e bianca per l'esatezza.

IL PROBLEMA E IL BORBOTTO tra i 5 e i 6000 giri non capisco cosa sia perche ho sbontato la centralina e' non e quella col filo, e allora non so come procedere, ma ho notato che ce gia' il buco. la candela e la ngk 10
scarico arrow quasi full power praticamente il carb e il 28, il filtro aria praticamente ci mancano i 2 bocchettoni praticamente il vecchio proprietario non la sturato ma li a tagliati direttamente e a occhio vedo il filtro comunque lo comandato assieme il filtro nuovo. volevo sottolineare che non cio' la valvola rave ma ben si c'e quella fissa la moto mi fa 163 km/h volevo sapere anche se senza valvola se corro rischio di sforzare il motore o cose simili
grazie in anticipo

Ciao a tutti! rieccomi dietro la carburazione
Se non sbaglio io ora monto un 128 di max e un 65 di min con lo spillo originale sulla penultima tacca dal basso e del ripo ho solo una marmitta originale aprilia delle vecchie full power, filtro stappato e ponte rimosso.... in parole povere mi mancano i contanti per la rave e una marmitta decente
Un mio amico mi ha dato una ghigliottina fissa che ho accorciato e stasera vorrei provare a montarla ma non vorrei diventare scemo nel tentativo.....
Sapete dirmi indicativamente di quanto dovrei ingrassare e dove?
Comunque non riesco a capire perchè la moto nonostante abbia uno scarico che dovrebbe andare bene hai bassi ( anzi forse lo faceva anche con l'originale ) al minimo gia cosi non abbia un minimo di potenza.... per fare le salite al minimo sono costretto a tirare l'aria..... penserei quindi che sia magra di minimo ma avevo gia provato con un 75 di min e non era migliorata anzi....
Mi sono gia dilungato troppo e mi fermo qui altrimenti potrei andare avanti un ora.... grazie a tutti

P.S. non ditemi di aspettare e prendere la rave perche facendo il praticantato da piu di un anno prendo 100€ al mese che mi servono per andare a lavoro e piu di 200€ per la valvola non me li posso permettere ci tengo a precisarlo perchè la cosa mi pesa gia molto di mio

buon giorno raagazzi scusate per l'ortografia ma io non sono l'aureato ho solo la 3 media.

comunque il problema e il borbotto tra i 5000 e i 6000 giri essendo che la mia centralina e un euro 3 non so come fare grazie

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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volevo sapere la carburazione con la gianelli street e tutta la moto depo (i vari getti da mettere)e poi volevo sapere se il getto del massimo è quello da 6mm e se monto un getto del minimo come hanno gl'altri carb va bene l'ostesso