ma veramente non faceva neanche tanto freddo e avevo alzato io il minimo perche non si accendeva al primo colpo nemmeno con l' aria tirata e si sentiva il motorino d' avviamento che sembrava girava a vuoto(non è quello perche ha pochi km) adesso non so provero' cosi' poi vedremo...

Quoto tutto... e aggingo dicendo che, aprite l'aria il meno possibile all'accensione a freddo cosi evita di imbrattarsi. Lasciate tutto fermo senza toccare niente per un paio di secondi, il minimo si stabilizzerà da solo quando si comincia a scladare, date due sgasatine e partite piano..piano.

io da quando ho la moto non ho mai dovuto tirare l aria per farla partire, sarà merito della pedalina

Lo gia visto su fb, questo tipo è proprio un cretino. Uno perché si è messo a tirare quando stava a 45 grandi, due perche sapendo che già l'€3 soffre di magro di minimo, si evita di stare a fare rilasci a 10.000rpm, le scalate inutili ad alti giri, a stare in terza ad alti regimi fisso...

Lo gia visto su fb, questo tipo è proprio un cretino. Uno perché si è messo a tirare quando stava a 45 grandi, due perche sapendo che già l'€3 soffre di magro di minimo, si evita di stare a fare rilasci a 10.000rpm, le scalate inutili ad alti giri, a stare in terza ad alti regimi fisso...

Ma a me non sale proprio di giri con 2 tacche, perchè a lui si?

Ciao thenegoziator! Ma per evitare cha accada anche a me questo (sai com'è... ) cosa dovrei fare? ingrassare il minimo?

Farla scaldare bene e una buona carburazione. Purtroppo sull'ultimo modello tutti montano il getto piu grande esistente che riguarda il circuito del minimo (S45).
Bisogna provare a trovare un buon compromesso con la vite miscela e il regime del minimo.
Più il minimo è basso, meno aria entra e più il rilascio è grasso.

Ma a me non sale proprio di giri con 2 tacche, perchè a lui si?

non è che se la moto è fredda borbotta e non sale.. anzi è il contrario.. se gratta sei grasso semplice

succede anche a me.. la moto utilizzandola in temperatura è perfetta non è nè grassa nè magra... da fredda sotto i 40° se provo a dare sgasatine fino a max 3/4k rpm per far entrare un pò in temperatura me lo posso dimenticare perchè fa un vuoto e si spegne dai 40 ao 50 gradi invece posso accelerare tranquillamente ma in movimento gratta sopra i 7k rom come se fosse grassa.. ma ripeto, in temperatura sembra carburata dal dottor maceria

a freddo ti fa i vuoti perchè è magra, dopo borbotta perchè c'è un eccesso di miscela da bruciare perchè per scaldarla non la tiri più di tanto ecco spiegato il mistero

si grazie ma non c'è modo di correggere senza che ne risenta in temperatura.. e nel video invece a freddo va da dio (molto quasi )

i vuoti di magro accelerando dal minimo non devono protrarsi oltre i 30/40 secondi dopo l'avviamento del motore. Soluzione? getto minimo più grande o qualche giro di vite.

ma se sono gia grasso di minimo

se ti fa vuoti tipo come quando finisce la benzina sei magro...

grasso di minimo? quindi non tiene bene il minimo e tende a spegnersi?

esatto tende a spegnersi e non tiene il minimo difatto per riuscire a tenere il minimo giusto sono stato costretto ad avvitare tutta la vitedel minimo ed ottenere 1000 rpm

tende a spegnersi e fa anche vuoti quando apri di colpo dal minimo?

no quello lo faceva quand'ero magro tempo fa e mi succedeva anche che i giri si impallavano a 3k dopo il rilascio

allora che tipo di vuoti hai? sarai magro di spillo?