non smagrisco il getto? meglio tenerla così?

A me faceva la stessa ed identica cosa. A freddo partiva al primo colpo...a caldo un filo di gas e passa la paura

Un colpetto di gas quando è calda, è grassa sicuramente, lo so perchè anche la mia lo fa e la tengo grassa per il freddo

Proprio cosi
Di solito io di inverno la tenevo sempre un po tendente al magro di massimo, in modo che con le temperature basse il motore tenderebbe a rimanere in temperatura d'esercizio...

Già, anche io ho questo problema.. da ferma la moto arriva a 70 gradi, non appena supero i 40 all'ora scende immediatamente a cold ._.

Già, anche io ho questo problema.. da ferma la moto arriva a 70 gradi, non appena supero i 40 all'ora scende immediatamente a cold ._.

piccola curiosità: dopo aver montato il nuovo phbh e aver carburato la moto ho notato che si il minimo è ai soliti 1200 rpm ma che la vite è tutta avvitata non è molto strano? se io volessi alzarlo?? devo cambiare vite?

Forse dovresti mettere un getto del minimo di un punto piu magro, o avvitae di mezzo giri la vite miscela...ma perche dovresti alzarlo scusa, sta bene cosi..non infastidir il cane che dorme
Puoi anche cambiare ghigliottina, ma cosi facendo ti smagrisce anche in prima apertura

rs 125 2006 carb:28 ripo Carburazione magra di minimo(borbotta a rilascio): senza che cambio il getto del minimo posso agire sulla vite dell' aria o della miscela? come?

Prova ad abbassare il minimo, senza toccare la vite miscela

esatto... io ho optato però nel lasciare il getto da 65 e mettere un emulsionatore da 55,,, diciamo che è fra il grasso e l'obeso adesso ed ho la vite tutta avvitata per far stare il minimo a 1200 rpm

Beh, queste sono cose da te ...un giorno dovresti spiegare a tutti noi il motivo di questa strana combinazione di getti ed emusionatori

e che centra la vite del minimo?

Ragazzi ho un problemino...
Ho montato lo Snorkel dell'RX ordinato all'Aprilia (è diverso da come lo pensavo, è uguale a quello dell'RS però i fori sono leggermente più larghi )
Praticamente l'ho dovuto modificare come si fa per quello normale quindi capovolgendolo e tagliando i fori piccoli (quelli che originalmente vanno all'esterno)

Provando la moto però mi sono accorto che in 3° e 4° marcia fa' dei vuoti a circa 6000 giri, se scalo non li fa più.

E' giusto se alzo lo spillo di una tacca? (seeger una tacca più in basso quindi...)

lo snorkel dell'rx ha solo una parte che esce all'esterno. cosa hai tagliato te?

A me in pratica è arrivato questo: Link a pagina di Easyparts.nl Il numero 6...

Ho tagliato la parte esterna (più piccola) e l'ho capovolto...
Anche io sono rimasto sorpreso quando l'ho ritirato ma come Snorkel per l'RX c'è solo quello

Sisi ma infatti hai ragione perchè vedendo le foto dello Snorkel dell'Rx è completamente diverso! Questo è come uno Snorkel dell'Rs allargato però anche vedendo i codici il pezzo è giusto...

Comunque tenendo questo potrei risolvere i vuoti alzando lo spillo?

Vuoti proprio... e più provo ad aprire gas e più affoga

EDIT: Ho provato la moto perchè ha piovuto per 4 giorni e non sono potuto uscire
Più che vuoti affoga...
in 3° e 4° anche aprendo pochissimo il gas affoga come quando lo apro tutto e sale piano piano perdendo potenza poi a 6 mila invece è tutto normale
Questo problema ce l'ho tra i 5 e i 6mila

Prova ad abbassare il minimo, senza toccare la vite miscela

pare che con il minimo abbassato vada bene... pero' secondo me faro' fatica ad accenderla dopo 3 4 giorni che la moto è stata ferma

certo che va bene la ghigliottina si abbassa aspira meno aria e si ingrassa per quanto riguarda l'accensione non centra niente dato che di questi tempi tiri l'aria per accenderla quindi avrai un minimo di circa 1500 rpm all'accensione.. Dopo un minutino metti apposto la leva dai due/tre sgasatine e fidati che il minimo rimane costante anche se basso