mi sa che c'è qualcosa che non va... ai 11k rpm come ti ho gia detto scende ma andando avanti a tirare MI PARE che la moto non salga.. praticamente tiro cambio le marce ma la velocità è sempre quella e poi ho notato che a 11k rpm cambi e scende di 1k quindi arrivi subito a ricambiare a 11k e rimani sempre la con la velocità sono arrivato massimo in 5 mi pare fossi sui 120 ora non so se in 6 tirava tanto perchè non ho potuto provare.. eppure la rave si apre ho il triplo di accelerazione da quando ho fatto il ripo e spinge che è una bellezza

mi capita anche che se cambio a 8500 giri circa la rave si chiude perchè cala di giri se non scalo la rave non si riapre

può essere la catena molle? ho un giogo di 45mm anzichè 25 comunque in settimana dovrei mettere apposto

mi sa che c'è qualcosa che non va... ai 11k rpm come ti ho gia detto scende ma andando avanti a tirare MI PARE che la moto non salga.. praticamente tiro cambio le marce ma la velocità è sempre quella e poi ho notato che a 11k rpm cambi e scende di 1k quindi arrivi subito a ricambiare a 11k e rimani sempre la con la velocità sono arrivato massimo in 5 mi pare fossi sui 120 ora non so se in 6 tirava tanto perchè non ho potuto provare.. eppure la rave si apre ho il triplo di accelerazione da quando ho fatto il ripo e spinge che è una bellezza

mi capita anche che se cambio a 8500 giri circa la rave si chiude perchè cala di giri se non scalo la rave non si riapre

Non credo sia la catena... al massimo ti dovrebbe uscire fuori dalla corona e sbriciolarsi Non credo che sia legata ai giri motore

Per quanto riguarda me:
ERA LA CANDELA!!! Sono proprio un defi***te stavo per mettermi a smontare tutto il cilindro
Probabilmente nella prova che ho fatto ieri avevo toccato tra la pipetta e la candela ed ecco perchè ho visto la scintilla e ho preso la scossa.
Comunque con 10 € ho risolto ma ora sono punto e d'accapo
Come getto avviamento ho trovato un 75 e l'ho messo adesso provo con il 132 e lo spillo abbassato come mi aveva detto Thenegoziator

Mi sa di frizione che slitta ...se dici che sale subito di giri e la velocità rimane invariata. Dovresti smontare il carter frizione e controllare l'usura dei dischi.
In due non puoi aspettarti che in 4-5 riapra cosi eh

che in due in uno comunque credo proprio sia la frizione perchè in partenza sento TAC come quando metti la 1 dal folle ed è quella sicuramente che mi da problemini in partenza..

Comunque la seconda è anche tanto corta come marcia.. praticamente resta sempre ai giri massimi quando cambia marcia i giri calano di pochissimo


prima mi è successo anche che cambiando marcia la moto ha avuto un calo assurdo ma mentre lo faceva ho rallentato e si è stabilita..

Ecco un video della 2° prova. Purtroppo non posso uscire in strada perchè non ho l'assicurazione
Ecco qui:

In pratica in rilascio rimane impallata a 3000 e quando la accendo devo dare un po di gas se no non parte.

Frizza...frizza ...co le marce alte il fenomeno è meno visibile ma come hai potuto costatare con la prima e seconda si sente benissimo...slitta!

quindi cambio?? a quanto ammonta la spesa circa??


o meglio riformulo la domanda



cosa va cambiato? XD

Beh direi che ti conviene...pero qui viene il meno bello del cambio ...un paio di dischi guarniti e kevlar costeranno 50€, ed in più devi aggiungere un litro di olio cambio (15-20€).
Quasi sicuramente va anche cambiata la guarnizione..ma volendo la puoi recuperare con della pasta rossa.

Link a pagina di Ebay.it

bè io compro solo i dischi, il resto lo fa il meccanico quindi non credo debba comprare anche l'olio se li tiene lui a bagno una notte


comunque succede qualcosa ad andare in giri così?? Devo aspettare un mesetto circa purtroppo ora ho fatto un sacco di spese fra ripo, cell nuovo e riparazione schermo pc..

quando si rompe una cosa si rompono tutte di filaaaa

La vite è già al minimo un pelino più sotto e si spegne. Sotto i 1400 non riesco ad andare.
Forse se gioco con la vite miscela cambia qualcosa?

Ah allora va bene. Comunque puoi anche girare cosi...non succede niente. Basta che non stai sempre a limite 11.000rpm

Ma quella che fuoriesce con il tubicino dici si? ...troppo strano pero eh. L'aprilia dice che il minimo deve stare ad 1.200rpm...e a te sotto i 1.400 si spegne?
Con la vite miscela un po puoi fare, ma non gran che, perché interegisce sul 1°/4 di apertura...male che va devi mettere un getto del minimo uno o due punti piu grande

infatti è strano anche a me regge il minimo anche a 1000 rpm

comunque la mia moto mi sta facendo impazzire ora ha ricominciato a dare problemi è_é



PREMETTO CHE LA SPIA DELL'OLIO è ACCESA PERCHè LA MOTO è SUL CAVALLETTO PER CUI L'OLIO C'è
quando sgaso a 4/4 ora non muore bensì sale ma al'inizio fa un vuoto -.-" ha ricominciato a farmi vuoti appena apro gas
ho il 125 di max 62 di minimo vite miscela svitata di 3 giri da tutta avvitata spillo x25 3 tacca medi e alti va bene (va beh a parte quel problemi di frizione ) la moto mi si impalla a 3k rpm io la faccio scendere nel video lasciando un pò la frizione cosi scende di giri.. so gia che dovrò aumentare di due punti il minimo e son *azzi perchè è impossibile da togliere proverò col trapano mettendo la punta a taglio per svitarlo



P.S. IDEM PER IL POLVERIZZATORE



scusa scusa scusa thenegoziator ma te che dicevi della frizione.. perchè allora da depo non lo faceva?????????????? O.o

Sisi quella del tubicino a destra. 1300 è proprio il minimo... già a quei giri borbotta come se si spegnesse. Più tradi provo con la vite miscela...
Devo avvitarla o svitarla?

con il cambio di stagione anche io sono qua per la carburazione..la mia moto quando accellero o sono ad alti giri la sento grassa e per di più fa tanto fumo..invece quando sono in fase di rilascio la sento magra e sta tanto a scendere di giri...cosa consigliate di fare?

ma teoricamente d'inverno non dovrebbe smegrirsi la carburazione? come mai a me si è iingrassata agli alti?

Con l'aria fredda si può smagrire perché la combustione è migliore...quindi si tira di più la carburazione verso il magro.

ma quindi io d'inverno devo smagrire la carburazione (mettendo getti piu piccoli) mentre invece d'estate devo ingrassarla ( mettendo getti piu grandi ) io ero convinto fosse il contrario

Che apri al massimo 4/4 da 1.000rpm credo sia normale che faccia buuuu
Il minimo è proprio magro di brutto ...quel vuoto può anche essere dovuto a quello.
In un modo o nell'altro il getto del minimo con relativo emulsionatore li devi cambiare!
Nel arco di accellerazione non puoi essere magro dai...l'X25 alla 3° tacca non lo ha quasi nessuno

bè scusa l'x25 alla 3° tacca vero che non lo ha nessuno ma se lo metto alla seconda la moto non parte e comunque ho notato che i vuoti che ci sono non sono dovuti al fatto che son grasso di carburazione bensì magro, ho lasciato involontariamente il rubinetto chiusp ed ho acceso la moto, quando stava per finire la benzina nella vaschetta faceva lo stesso buuu che mi fa un pò in partenza e quando apro a 4/4 a 1k rpm..

Domani vado di violenza sul getto minimo e poi vado ad ordinarlo insieme all'emulsionatore, una settimana fa il 62 con emulsionatore mi è costato 8€, cosa acquisto? 64 o 65?? io direi 65 così anche se magari è un pochino grasso amen
Ad ogni modo dici che se ingrasso il minimo risolvo il problemino di vuoto in partenza e dovrei riuscire a tenere l'x25 alla 2 tacca???

Ma allora aspira aria da qualche parte...non è possibile. Hai stretto bene le fasce dei collettori (pacco lammellare/airbox)?

Cambiando il minimo probabilmente risolvi anche il problema del vuoto...
Magro con quella configuarazione la vedo troppo strana guarda...prendi un 64 di minimo comunque.

sull'airbox non ho una fascetta...

ad ogni modo però il carburo non esce fuori dalla gomma dell'airbox

è da mettere