Che dici provo con il 128 e 1 solo giro di vite miscela? Come minimo lascio l'U36?

ok quindi devo cambiare il getto del minimo di 2 punti ..e l'emulsionatore lo devo lasciare uguale?

Era 2 e mezzo ora l'ho messa a 1 e qualcosa ma ho provato la Br9Es come candela... la moto regge fino ai 1200 1300 e provandola nel cortile ho gli stessi problemi di sempre: borbotta tra i 4k e i 5k ed'ha un vuoto tra i 6k e gli 8k.

cambio anche l'emulsionatore prendendolo sempre di 2 punti piu grande?

La conversione non l'ho fatta io era già cosi' ed era carburata perfettamente prima del ripo.

Non potresti chiedere a Bonarghes che ha praticamente la mia stessa moto, che configurazione usava e soprattutto quale candela? Perchè un meccanico mi ha detto che la 10 è troppo fredda per l'rs e che la 10 si usa per motori che arrivano a 14-15k giri. Perciò sto provando con la Br9.
Provo con l's45 di minimo, gioco un po sullo spillo e rimetto la Br10 perchè con la Br9 fa troppo fumo...
La vite miscela l'ho messa a 1 e mezzo.

è da mettere

Il VHST Racing lo montato insieme a lui...ha messo la configuarazione che viene data quando si converte. Ha dovuto anche smagrire un po.
Tutti qui a Roma usiamo la 10, e non abbiamo motori da GP
L'importante è che i fori siano stati fatti secondo le misure date dalla dell'Orto.

Sisi l'ho controllato è perfetto misurato tutto con il calibro. Dal galleggiante ai fori dell'aria.
L'unica cosa che non è proprio corretta è il livello del galleggiante che non è proprio parallelo ma un 5-6° orientato verso il basso ma non credo sia questo il problema.

Mi potreste dire come influenza il seeger dello spillo, la carburazione? E' l'unica cosa che non riesco a capire
Cioè ad esempio se alzo il il seeger alla prima tacca (quindi spillo tutto abbassato), dovrei smagrire ai medi no?

Lo spillo è cosi che funziona...comuqnue che io sappia di devono anche lavorare i fori che ci sono sul venturi del carburatore.
Se il galleggiante è bucato allora si da problemi, ma se è solo un po sbagliata l'inclinazione non credo debba dare tutte queste noie

Se cambi il getto del minimo devi cambiare per forza anche l'emulsionatore

perchè per forza?? non è messo sotto il getto minimo?? al getto minimo non è attaccato niente

o meglio io quando l'ho smontato dal canale del minimo avevo solo questo

Link a pagina di Upload.wikimedia.org

poi sotto mi pare di aver visto un'altra specie di vite piccolissima >.< credo sia l'emulsionatore ma non vedo perchè cambiando il minimo devi per forza cambiare l'emulsionatore

Non sono ferratissimo con un il phbh e vhsb, ma secondo la logica la miscela passa per entrambi, quindi se uno è diverso dell'altro non funziona come deve.
Avere solo il getto del minimo non è una gran cosa...se lo hanno proggettato anche con l'emulsionatore un motivo ci sarà...alla dell'orto non sono nati ieri

Per esempio il VHST ha l'emulsionatore integrato nel getto del minimo

Ho abbassato lo spillo di due tacche, ora il seeger è alla 3 e mezza, (prima era alla 5° e mezza)
Con la Br10Es come prima accensione parte solo a spinta Poi si accende normalmente.
Il minimo è sempre alto sui 1300 circa poi si spegne.
Ad un certo punto però è riuscita a stare anche agli 800 senza che si spegnesse
Appena l'ho spenta e riaccesa invece è ritornata ai 1300. Non è che forse entra aria da qualche parte e mi si alza il minimo. (l'airbox ce l'ho chiuso solo da una vite...può essere quello?)
Appena posso provo in movimento con la nuova configurazione dello spillo (quindi più magra) per vedere se riesco a risolvere quando tartaglia ai 4k e ai 6-8.

Ma il minimo cosi alto sarà colpa del getto un po magro
Certo che poi a motore caldo regge meglio il minimo. L'air box chiudilo almeno con due viti, controlla il collettore pacco lamella e collettore scarico, sono gli unici posti più diffusi dove può sfiatare. Facci sapere come va con con la nuova configurazione

L'ho provata da fermo se sfiatava e non mi sembra.
Comunque ora provo a metterci un'altra vite nell'airbox.
Ma se provo con l's45 di minimo?

Sto leggendo che bisogna gappare le candele prima di montarle...
Io non l'ho mai fatto Pensavo fossero tutte uguali...
Puo' essere questo?
Quanto deve essere la distanza tra gli elettrodi?

EDIT: Ho ordinato l's39 e l's42

Io lo quasi sempre montate tutte senza gapparle...un ragazzo lo ha appena fatto e scritto in un topic. Mi pare che serva uno spessimetro o qualcosa del genere. Se non erro ha detto che sul manuale la distanza deve essere 0.7

Buono a sapersi

aumentato il getto minimo ed ora scende che è una meraviglia fa però un vuoto sui 4 mila giri.. ma è leggero come vuoto O.o