Getto avviamento quale monti tu?

Con il VHST si prende il getto del minimo che è compreso di emulsionatore, mentre per il phbh si prende il getto del minimo + l'emuslionatore. Ovviamente più grandi di almeno 2 punti.

e io che ho il 45 di minimo?

e io che ho il 45 di minimo?

fortunatamente ho comprato pure il superfluo che invece sembra essere necessario ho il k25/30/56/57/98 o 92 (era nel tuo carbu) domattina metto il k56...col seeger vado a tentativi aspettando che torni
beh se mi dici cosí tengo la corona da 39 speriamo bene...non mi va proprio piú di sentire quel buuubububu in partenza al limite avrei anche un b45 di minimo con relativo emulsionatore...potrei farci qualcosa?

é normale che quando la temperatura e di 1 o 2 tacche se tiro fa un rumore da motosega agli alti? Un rumore come se grattase

Normale che lo fa....perche di solito non si tira quando ha 1 o 2 tacche

Prova i vari tentativi con il K56, al massimo vedi la tabella in prima pagina...forse questo spillo ha bisogno anche di un getto del massimo piu piccolo.
Non hai idea di quanto oro hai fra le mani con tutti quei spilli ...con il 45 non credo puoi farci qualcosa, se avevi un phbh magari si

perfetto grazie! e con il vhst sp ho il minimo s45 e a volte quando accendo la mattina la moto sale a 4000 giri come stamattina poi si stabilizza sui 1500..che è?

ok ma al minimo la mattina quando l'accendo sale di giri sui 4K/5k e poi si normalizza..com'è sta storia?

in effetti un b48 sarrebbe perfetto dato che ora é un pó magra di minimo comunque poco fá ho preso i 170 segnati a 12000 giri sono nella norma?

li ho presi in leggera discesa i 12000...sará che avevo un pó di vento contro quando non prende quei giri si é grassi di massimo giusto? ho lasciato la moto ferma un'oretta che ero in palestra e quando l'ho riaccesa quasi non reggeva il minimo e se davo anche solo un pelino di gas si spegneva...sintomi a freddo di minimo magro? a caldo invece sta su di giri in progressione invece mi piace proprio...é bella fluida ecco...una cisa che mi dimentico sempre di dire...il mio airbox é senza snorkel...puó essere causa di problemi?
infine ultima domanda giuro quando supero gli 8000 giri il fa una specie di soffio tipo fffssssss e mi da la sensazione che perda un pó di spinta...che perda compressione da qualche parte?? scusate se azzardo ipotesi fuori luogo

on ricordo quanto ho aspettato a dare gas quando l'ho comprata aveva 34000 km e ho grippato...ho rifatto il motore a giugno ma non so quanti chilometri ho fatto perché avevo il contachilometri rotto...ma la moto é stata ferma due mesi perché me l'hanno sequestrata gli uomini con la fiamma sul cappello quindi penso di averci fatto un migliaio di km...

anche io ho pensato alla rave dati gli 8000 giri...in effetti la guarnizione non é al top...c'é caduto sopra dell'acido della batteria

Perche il caburatore è vuoto e c'è molta aria e perchè il motore a freddo ha bisogno di molta miscela, quindi rimane un po alzato di giri.

Snobbio, ho detto una cappellata..il 45 lo puoi utilizzare benissimo con il vhsb, anzi quasi tutti hanno il 48, quindi dovrebbe andare. Quegli spessori sono molto utili, peccato che non mi ricordavo mai di utilizzarli

ciao ragà, ho un rs 125 del 2004 con phbh 28. Da quando ho preso la moto quando l'accendo tiro l'aria ma se la lascio tirata dopo nemmeno un minuto la moto si spegne e se accellero inizia a togliere del fumo e poi trova difficoltà a tenere il minimo. Invece se l'accendo e dopo 7 8 secondi tolgo l'aria la moto sta normale e fa fumo nella normalità?? secondo voi cosa può essere???
PS la moto è ripotenziata con arrow e valvola... la candela va un po sul bianco quindi penso che sono un po magro e poi se cammino con la moto tra i 5mila e i 6 mila giri anche a motore caldo sembra che è fredda però dopo ce supera i 6 mila giri e apre la rave la moto va bene... Vi premetto che il ponte della centralina non ce... Datemi un po di consigli grazie!! Se vi serve il video lo faccio!!! Grazie!!

beh sono contento comunque il b48 lo compro e vedo...beh che ai bassi non sia il massimo ci sta...ma allora quelle rs nei video dove impennano o fanno i burnout come fanno?? (non voglio mica impennare...nemmeno son capace xD )
se non chiedo troppo potrei sapere la tua configurazione?

ok come non detto beh non mi resta che capire come mai fa solo 170...magari sono reali comunque se il tachimetro segna una velocitá piú alta...sará sbagliato pure il conteggio dei chilometri nel contachilometri??

beh ma a paritá di rpm con dei rapporti piú lunghi dovrei essere piú veloce...invece tu a 10500 stai a 175...io a 12000 giri sto a 170 se riesco a fissare bene il cellulare al serbatoio faccio un test col gps i conti non tornano...domani controllo se ci sono sfiati dalla rave e ci metto della pasta rossa..

negoziator ma noi sulla rs 125 (dal 2006) abbiamo la valvola termostatica per il liquido refrigerante?