negoziator a me sembra di non averla la moto tarda a entrare in temperatura..praticamente in inverno devo stare attento a non tirare xk sale di temperatura solo qaundo mi fermo al semaforo per posi scendere appena arriva aria al radiatore....a sto punto copro metà radiatore con qualcosa

c'é un topic apposta? cosí ne parliamo lì...
comunque continuo a non capire...quindi a paritá di rpm e di rapporti un motore piú potente vá piú veloce? parlo di velocitá di punta, non del tempo impiegato ad arrivare a quella velocitá. ad esempio: mettiamo un full e una depo; per assurdo entrambe raggiungono 12000rpm e hanno entrembe 17/40, ovviamente la full avendo piú cavalli quindi accelerazione arriva prima a quel regime di rotazione...raggiungono la stessa velocitá?

allora oggi ho smontato il coperchio dove ce il miscelatore e ho visto che la tacca era più in basso rispetto a quella di riferimento, quindi ho avvitato la regolazione ed ora le 2 tacche coincidono. Prima quindi la moto mandava meno olio???

negoziator a me sembra di non averla la moto tarda a entrare in temperatura..praticamente in inverno devo stare attento a non tirare xk sale di temperatura solo qaundo mi fermo al semaforo per posi scendere appena arriva aria al radiatore....a sto punto copro metà radiatore con qualcosa

sisi prima era a sinistra rispetto alla tacca di riferimento quindi arrivava meno olio. Ora li ho allineati... Ma mi conviene lasciarli allineati oppure di farlo un po più a destra della tacca di riferimento così aumento un po la mandata d'olio visto che la moto è full power?? Poi un'altra domanda.. siccome avevo controllato la candela ed era un po bianca ma non molto dato che ho aumentato la quantità d'olio ora la carburazione dovrebbe diventare normale oppure è sempre la stessa???

la prossima settimana arriva l'airbox nuovo con gli snorkel! oggi la moto era magrissima ai bassi...sará che si é abbassata la tempetatura? gli snorkel ingrassano leggermente giusto?

faceva anche a me...ho risolto stringendo il faston del sensore della temperatura che c'è sulla testa e bloccando la pipetta che lo copre col fil di ferro... come gia sai, con le accelerazione veniva via il gommino o si spostava il bulbo

vai tranquillo che la moto è calda ma è solo un errore del sensore che segna la temperatura sbagliata.. Se la moto è fredda te ne accorgi subito perchè non va una sega

per quanto riguarda l'entrata in temperatura ci vogliono circa 8/9 minuti al minimo... di fatto ho cominciato a partire gia con la moto ai 45° (ci arriva in 5 minuti circa) e non supero i 6k entro 2 minuti son gia a 70° e ci rimane

negoziator infatti se ora in inverno la valvola rimanesse chiusa si scalderebbe la moto invece è come se non ce l'avessi...comunque è normale che la moto essendo stata ferma per lungo tempo (da gennaio) ora consumi di più del normale per qualche centinaio di chilometri?

Un mio amico non ha la valvola termostatica...e di questo periodo di stagione stava a 0 tacche per un bel po. Nel caso la valvola ci fosse entrerebbe in temperatura molto prima...almeno raggiungere 2 tacche. Per il fatto che consumi di piu non è normale...non è che sarà una tua impressione?

Un mio amico non ha la valvola termostatica...e di questo periodo di stagione stava a 0 tacche per un bel po. Nel caso la valvola ci fosse entrerebbe in temperatura molto prima...almeno raggiungere 2 tacche. Per il fatto che consumi di piu non è normale...non è che sarà una tua impressione?

era una mia impressione ho fatto 90 km con 8 litri..oggi ho chiesto a uno con la r125quanto consuma...ha detto 40 km 1 litro

si ma non va una tega io preferirei spendere 50€ al giorno che all'anno per andare poco piu di un 50 elaborato intermediamente

Dipende anche quando apri è....io in media con 10€ facevo 80-85km
La carburazione varia, ma i consumi del cambiamento non sono cosi sensibili

non apre molto 8 litri a me durerebbero 4 giorni

non apre molto 8 litri a me durerebbero 4 giorni

ragazzi, ho letto tutti i post possibili già scritti per la carb dell rs 125 ma non ho trovato niente di utile a me. vi spiego il mio problema: ho rifatto completamente il blocco motore e in più ho fatto lavorare il cilindro, tuttavia ho lasciato lo scarico originale ed il 28 originale e tutto i relativi componenti originali... la moto l ho comprata quest estate e non mi dava problemi di accensione la mattina dato che c era caldo.. ma adesso da quando ho finito di rimontare il blocco nuovo ( l ho tirato giù a meta settembre, quindi c era ancor caldo e la mattina al primo colpo andava in moto, e l ho rimontato su 5 giorni fa) e la mattina non si accende neanche se tiro l aria o la spingo.. poi quando arrivo a casa da scuola verso le 13 e 15 provo ad accenderla tirando sempre l aria e a volte si accende oppure se la spingo si accende sempre ma solo nel primo pomeriggio.. la mattina non si accende mai! la candela che monto è una br9es... aiutatemi perché sono veramente deluso.. grazie

Salve a tutti oggi poi ho notato che dopo aver alzato lo spillo di una tacca, in folle accelerando sale benissimo di giri mentre quando cammino ha qualche esitazione, faccio questa prova in un piccolo cortile con la prima, sarà per questo? Grazie a tutti

ragazzi, ho letto tutti i post possibili già scritti per la carb dell rs 125 ma non ho trovato niente di utile a me. vi spiego il mio problema: ho rifatto completamente il blocco motore e in più ho fatto lavorare il cilindro, tuttavia ho lasciato lo scarico originale ed il 28 originale e tutto i relativi componenti originali... la moto l ho comprata quest estate e non mi dava problemi di accensione la mattina dato che c era caldo.. ma adesso da quando ho finito di rimontare il blocco nuovo ( l ho tirato giù a meta settembre, quindi c era ancor caldo e la mattina al primo colpo andava in moto, e l ho rimontato su 5 giorni fa) e la mattina non si accende neanche se tiro l aria o la spingo.. poi quando arrivo a casa da scuola verso le 13 e 15 provo ad accenderla tirando sempre l aria e a volte si accende oppure se la spingo si accende sempre ma solo nel primo pomeriggio.. la mattina non si accende mai! la candela che monto è una br9es... aiutatemi perché sono veramente deluso.. grazie

capì no io ho un seeger era all'ultima tacca verso la punta e l'ho alzata di una

ah capito cosa devo chiedere al motoricambi?