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Grazie mille.
... quelli di serie sono chiusissimi e scaldano un sacco, in più durano poco, molto poco (10000km al max)... penso sia il filtro/centralina che lo fa scaldare così ... quando il catalizzatore inizia a bollire, le cellette interne si espandono e formano una sottospecie di coppia termica (usata in MGP)... 
... che fa i collettori artigianali ci sono aiko e mass (omologati), leo, ma penso venderà il completo soltanto, e arrow, ma non è assolutamente omologato ... comunque anche io ti consiglio l'arrow se non ti importa delle FdO ... sennò dipende da quanto puoi spendere ...l'arrow solo collettori costerà comunque 400 e rotti... gli aiko costano 450 (solo collettori)... i mass anche ... se volevi prenderti un completo il leo è quello che costa meno (450 circa, è che va meno, rispetto agli artigianali 
)... e poi potresti rivendere l'arrow a peppet così vissero tutti felici e contenti 
... quelli di serie sono chiusissimi e scaldano un sacco, in più durano poco, molto poco (10000km al max)... penso sia il filtro/centralina che lo fa scaldare così ... quando il catalizzatore inizia a bollire, le cellette interne si espandono e formano una sottospecie di coppia termica (usata in MGP)... ... che fa i collettori artigianali ci sono aiko e mass (omologati), leo, ma penso venderà il completo soltanto, e arrow, ma non è assolutamente omologato ... comunque anche io ti consiglio l'arrow se non ti importa delle FdO ... sennò dipende da quanto puoi spendere ...l'arrow solo collettori costerà comunque 400 e rotti... gli aiko costano 450 (solo collettori)... i mass anche ... se volevi prenderti un completo il leo è quello che costa meno (450 circa, è che va meno, rispetto agli artigianali )... e poi potresti rivendere l'arrow a peppet così vissero tutti felici e contenti 
..no? Grazie mille.
non è che peggiorino le prestazioni ... ma magari al 3o o 4o tagliando ti infilano il collettore da cambiare sti s*****i ...
oppure per e-ring, ma i ferramenta la conoscono come pinza per seger ...
così mi piaci !! comunque, io ero partito per prendere un silenziatore artigianale a minicono sottopancia (tipo ultima r6ma più corto)... e mi facevano tot ... poi hanno chiamato una ninjetta in officina per testarlo e mi hanno mandato una mail dicendomi che quei collettori fanno pena (troppo lunghi, troppo stretti i tubi, e il catalizz fa schifo ecc).. e mi hanno fatto il prezzo do 660 kit completo (e paghi i collettori 291), ovviamente tutto in titanio, pesa 3 kg tutto (l'originale 18 )... poi, i soli collettori erano 450, ma perchè li hanno creati apposta per me, sennò prima neanche li facevano, quindi penso che ora li vendano a qualcosa meno ... ma vuoi prendere i mass o gli aiko ?? completo o solo collettori ??
insomma se ho capito bene non c'è nessun contro ricapitolando è un completo che viene a costare 360 euro è omologato esteticamente è stupendo e dovrebbe da 5 cv ... se è cosi fammelo sapere che me lo prendo subito;) si, fa già il suo lavoro, ma la multilevel è un altra cosa mgp ghrowler ... ha un sound pauroso, da 1000cc 3 cilindri (tipo la speed triple o la benelli tornado)... ma è omologato dalla mutua .... se ti fidi
occhio che aiko produce solo collettori, non so se fa pure i silenziatori, sono specializzati nell'omologare parti speciali ... mass invece crea silenziatori personalizzati, ne ha circa una ventina di modelli diversi (vai sul sitohttp://www.massmoto.com/massgallery.html ) tu gli devi solo dire che moto hai e loro modificano gli attacchi, i supporti ecc per farlo montare ... a richiesta fanno anche i collettori.
) e per colpa delle modifiche e/o della scarsa qualità dello stessso! stai tranquillo 
che va cambiato se si frega si, perchè e saldato dentro .... e se cerchi di fare un artigianalata ti scade la garanzia kawa ... e poi stai a vedere che il catalizzatore nuovo ti costa come i collettori 
mgp ghrowler ... ha un sound pauroso, da 1000cc 3 cilindri (tipo la speed triple o la benelli tornado)... ma è omologato dalla mutua .... se ti fidi
(voglio vedere se loro a 14 anni non truccavano il Ciao !!! )...
)!! come fa?? è tarato da pista con un ingresso e un uscita dal diametro esagerato, infatti penso perda tantissimo ai bassi senza kittare la moto ... e no, non è omologato... se sono prodotti in USA, non cercarli neanche se non ti servono per la pista, tanto non sono omo in EU .... e tanti neanche in USA ... piuttosto, guardati questo che spettacolo è?!
fatti 2 calcoli ... 2 i catalizzatori aftermarket sono moooooooooolto più aperti di quelli di serie montati sui terminali originali o su quelli in produzione seriale .... perchè costano e sono modificabili e adattabili, percui sulla ninjetta c'è n'è uno sputo invece di 20cm e catalizza lo stesso ... idem, deduci da te quale va di più (senza contare penetrazione aerodinamica, peso, durata del materiale, staffe di fissaggio ecc ecc )... occhio però che devi dirglielo che monterai l'arrow, quelli che hanno loro sono i miei adattati per il sottopancia, quindi sono più corti 
)!! come fa?? è tarato da pista con un ingresso e un uscita dal diametro esagerato, infatti penso perda tantissimo ai bassi senza kittare la moto ... e no, non è omologato... se sono prodotti in USA, non cercarli neanche se non ti servono per la pista, tanto non sono omo in EU .... e tanti neanche in USA ... piuttosto, guardati questo che spettacolo è?!
... no, non te lo dico ... io ho speso 660€ per colli e silenziatore e non ne prendo metà di quello ... magari mi arriva a casa l'adesivo o la targhetta se gli dico che posso spendere "solo" quella cifra .... Vance&Hines ... guardati il catalogo ....
) su mass.com e su motorsprint ... ... non ho capito 
... 1501-5000, botta di coppia inimmaginabile (prima che qualcuno sparli, "inimmaginabile" è riferito alla ninjetta originale!!). 5001-13k giri... sale in progressione, ma molto più velocemente di prima... devo far spostare il limitatore assolutamente. nessun calo di potenza tra i 7 e 9k giri.
... 1501-5000, botta di coppia inimmaginabile (prima che qualcuno sparli, "inimmaginabile" è riferito alla ninjetta originale!!). 5001-13k giri... sale in progressione, ma molto più velocemente di prima... devo far spostare il limitatore assolutamente. nessun calo di potenza tra i 7 e 9k giri.
... 1501-5000, botta di coppia inimmaginabile (prima che qualcuno sparli, "inimmaginabile" è riferito alla ninjetta originale!!). 5001-13k giri... sale in progressione, ma molto più velocemente di prima... devo far spostare il limitatore assolutamente. nessun calo di potenza tra i 7 e 9k giri.
ne filtro ne centralina...
