La tragedia si è compiuta...
ed ora come faccio?

ripercorrendo i vecchi post smartino avevi scritto
"per quanto riguarda la regolazione delle puntine, ti servirebbe un tester elettrico od un piccolo circuitino con lampada da 12V per vedere il momento esatto dell'apertura (la puntina di sinistra comincia quando c'è corrispondenza tra la tacca verticale fissa sul basamento e quella vicina a F 1-4 sul volano, quella di destra quando c'è corrispondenza con la tacca vicina a F 2-3). E' un lavoro delicato ma non impossibile."

quinidi nella corrispondenza di quei due punti la puntina deve iniziare ad aprire (quindi il tester va a 0) ... non essere 0,35mm!
ma allora quella distanza in quale momento deve essere regolata?

Allora, PRIMA regoli a 0,35 mm l'apertura delle puntine, mettendoti, per ciascuna coppia, nel punto di massima escursione della camma (punto di max apertura); POI, devi calibrare il momento dell'apertura e questo lo fai col tester e leggendo le tacchette su F1-4 F2-3

ah ok chiaro...
ma quali tacche devo leggere nel momento di massima apertura? ricordi per caso le lettere!?

comunque non mi è molto chiaro come fare... perchè se la regolazione ho capito come farla,
poi se la devo spostare per calibrare il momento di apertura devo mollare la stessa vite che utilizzo per la regolazione a 035...quinid quella regolazione va a pallino... o no???

grazie grazie

al momento non ho la batteria quindi l'apertura della puntina la devo controllare con la continuità tra le due lamelle (ma alla fine è lo stesso almeno credo)

Ho capito che non hai capito : la camma che dico io non è quella che aziona le punterie ma è quella calettata sulla destra dell'albero motore e che apre/chiude le puntine ! E meno male che ti avevo raccomandato di non fare confusione !!
I riferimenti sono quelli sul basamento (sempre sul lato destro) e visibili attraverso la finestrella circolare sul piatto puntine. Quindi, devi sì aprire il coperchio, ma quello cromato a destra, e lì hai tutto per fare la regolazione : giri manualmente in senso orario l'albero motore finchè vedi la massima apertura della coppia di puntine (non punterie !) di sinistra (1-4) e la regoli a 0,35 mm; idem per quella di destra (2-3). Adesso, accendi il quadro, prendi il tester e ti colleghi a massa col nero ed alla puntina (quella collegata alla bobina) col rosso per i cilindri 1-4; giri l'albero motore a mano e regoli l'istante di apertura (il tester cominicia a segnare tensione e senti pure un cik) in modo che attraverso la finestrella sei sulla tacca F1-4. Questa regolazione la fai ruotando l'intero piatto, che poi fisserai. Chiudi il quadro e passa alla coppia di destra; ripeti la sequenza delle operazioni di prima, stavolta ruotando non il piatto ma la sola piastrina, in modo da leggere tensione sul tester quando vedi che corrispondono le tacche su F2-3. Quindi blocca la piastrina ed il "gioco" è fatto.

ragazzi non sono sparito un'altra volta, tranquilli!
sono stato reclutato urgentemente nei lavori di manutenzione straordinaria di una Topolino che il mio amico deve rendere operativa entro sabato per un matrimonio di una amica...
divertente lavorare su qualcosa che è di ferro e privo di ogni elettronica...